“突破科技，啟迪未來”，幾十年來一直是汽車制造商奧迪的經(jīng)典廣告語。秉承這一理念，奧迪廣泛采用熱成像技術(shù)，以滿足其嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
擁有著名四環(huán)標(biāo)志的奧迪公司總部設(shè)在德國巴伐利亞首府慕尼黑北部約80公里的英戈爾施塔特，這里也是公司技術(shù)開發(fā)活動的基地。
作為世界頂級豪華座駕品牌，奧迪對外部引進(jìn)或內(nèi)部研發(fā)的零部件均有極其嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。若非一直堅持使用快速可靠、可移動、非接觸式、能產(chǎn)生視覺圖像的測量工具，奧迪不可能擁有如此卓越的質(zhì)量、車輛安全性和動力性能。
熱成像：在奧迪AG測量和測試過程中扮演重要角色
“我們從1998年開始經(jīng)常使用熱成像技術(shù)，”負(fù)責(zé)引擎開發(fā)中的熱成像技術(shù)的諾貝特 ? 阿諾德（Norbert Arnold）表示，“我們使用感應(yīng)度極高的長波熱像儀和短波熱像儀?！倍滩嵯駜x專門記錄更高（高達(dá)2000℃）的溫度。
700余名研究工程師參與了在英戈爾施塔特的引擎開發(fā)工作。所有部件，從簡單的傳動皮帶到復(fù)雜的渦輪增壓器或催化轉(zhuǎn)化器，在投入生產(chǎn)之前都要經(jīng)過徹底的測試。
紅外熱像儀準(zhǔn)備測量滾動阻力和其他輪胎性能
輪胎試驗(yàn)臺上：紅外熱像儀檢測輪胎滾動阻力和產(chǎn)熱
紅外熱像催化轉(zhuǎn)換器測試本身就是一門藝術(shù)，”監(jiān)督測量儀器和測量過程的阿諾德說，“我們要確保熱量在極端溫度下均勻地分布。短波熱像儀50Hz的圖像頻率實(shí)現(xiàn)了這一過程的可視化?！?/span>紅外熱像儀還被運(yùn)用于引擎試驗(yàn)臺。新引擎需通過熱積累和分布測試及故障點(diǎn)測定，而紅外熱像儀最為人津津樂道的強(qiáng)大功能是可以實(shí)現(xiàn)操作過程的可視化，該功能還可用于其他組件的測試。阿諾德說，此功能尤其受到開發(fā)工程師的青睞。
奧迪還運(yùn)用FLIR系統(tǒng)公司的紅外熱像儀測試普通和極端氣候環(huán)境下內(nèi)部裝飾材料（皮革、木制品及合成材料）的耐磨損性和材料抗力。
極高的溫度分辨率和精確度是所有測量的重要前提條件。奧迪的紅外熱像儀均采用FLIR系統(tǒng)公司的高檔系列產(chǎn)品。阿諾德表示：“這是一項(xiàng)投資，但它可以確保測量的精確性，并使紅外熱像儀無干擾、無故障地運(yùn)行?！?/span>
奧迪紅外論壇
催化轉(zhuǎn)換器測試：紅外熱像儀監(jiān)測散熱情況/儀表板的紅外圖像
奧迪紅外論壇強(qiáng)調(diào)熱成像技術(shù)的重要性。來自不同地區(qū)的30余位紅外熱像儀專家定期舉行會議，討論紅外熱像技術(shù)在內(nèi)飾設(shè)計、研發(fā)、預(yù)防性維護(hù)和生產(chǎn)中的應(yīng)用。各部門和單位還會制定詳細(xì)的發(fā)射率表，該表對溫度的精確測定至關(guān)重要。與會人員還集思廣益，相互交流解決金屬部件反光問題的方法和技巧。這些知識最終將匯入一個數(shù)據(jù)庫，并導(dǎo)入大眾汽車集團(tuán)的知識管理流程。此外，奧迪的所有紅外熱像儀操作人員都參加了紅外培訓(xùn)中心（提供認(rèn)證的獨(dú)立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)）的課程并獲得“一級熱成像檢測工程師”資格。使用紅外熱像儀測試外部引進(jìn)的零部件和內(nèi)部開發(fā)的引擎雖然費(fèi)用高昂，但能防止昂貴的產(chǎn)品召回，而且具有其他方面的優(yōu)勢。最重要的是，可以確保奧迪的高貴品質(zhì)，恒久不變。
