高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛功能正在不斷發(fā)展。ADAS技術(shù)包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏移警告、自動制動和自動泊車等功能，這些功能已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)配。自動駕駛技術(shù)正在不斷提高，在實現(xiàn)零排放、零碰撞、零擁堵的愿景下，測試系統(tǒng)的“升級”迫在眉睫。高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛功能將是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵推動力，而且二者相輔相成。正如您從NI和我們的合作伙伴那里聽到的那樣，領(lǐng)域?qū)＜彝瞥龅纳鷳B(tài)系統(tǒng)可以讓一切變得不同。但最終用戶的真實感受才是最好的試金石。

在這里，我們且聽捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的Mark Flinders和Marek Krezalek娓娓道來。

本期采訪對象

Mark Flinders：捷豹路虎 輔助和自動駕駛(AAD)部門車輛工程和儀表團隊經(jīng)理

Marek Krezalek：捷豹路虎  高級技術(shù)專家

AN：我們合作開發(fā)了一款A(yù)AD應(yīng)用程序。您能否談一談該應(yīng)用程序及其在您工作中的重要性？

MK：我們正在開發(fā)新一代AAD功能，旨在提供更高水平的自動駕駛和駕駛員支持，并為我們的客戶提供現(xiàn)代豪華體驗。我們正在與NI攜手合作，在早期技術(shù)合作階段，我們的目標(biāo)是交付所需的解決方案，旨在圍繞PXI、LabVIEW和更廣泛的NI生態(tài)系統(tǒng)的其他部分等標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建核心框架。我們一直在積極參與ADAS Logger應(yīng)用程序的開發(fā)，已經(jīng)運行了近12個月的預(yù)發(fā)布版本。

MF：我們一直在努力實現(xiàn)工具鏈的合理化，并在我們的開發(fā)中集成來自NI的幾個新產(chǎn)品。在AAD車輛技術(shù)領(lǐng)域，我們必須解決幾個用例，包括日志記錄、校準(zhǔn)、快速原型驗證、云端仿真、組件測試臺等。

工具、流程、硬件、軟件、存儲、計算、操作系統(tǒng)、傳感器、接口標(biāo)準(zhǔn)、同步、本地化和地面實況的生態(tài)系統(tǒng)非常復(fù)雜，即使在考慮到舊式系統(tǒng)支持之前也是如此。所有這些用例的系統(tǒng)要求隨著時間推移而變得越來越苛刻，我們還必須在這個工具鏈中提高效率、降低成本、推動協(xié)同工作和提升穩(wěn)健性。設(shè)計和交付一個涵蓋所有用例的工具鏈絕非易事，同時還要在技術(shù)上足夠先進，能夠在每天的運行和工作中執(zhí)行先進的操作。這一切都必須在沒有大量支持基礎(chǔ)設(shè)施的情況下完成，同時還要承受真實系統(tǒng)日常所遭受的沖擊。在滿足業(yè)務(wù)需求之前，開發(fā)和交付該系統(tǒng)還需要時間、投資、承諾和長期愿景。需要明確的是，我們需要將這么多高規(guī)格的計算、電子和軟件技術(shù)整合到一輛車中，使它們完全集成并可靠地工作。多年來，我們吸取了一些慘痛的教訓(xùn)，并在一些優(yōu)秀供應(yīng)商和合作伙伴的幫助下改進了方法。

AN：NI的愿景和目標(biāo)是為開放合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)支持的ADAS和自動駕駛提供數(shù)據(jù)互聯(lián)和軟件互聯(lián)驗證工作流程。您對此有何看法？

MF：NI匯集了一系列適用于我們領(lǐng)域的內(nèi)部技術(shù)，并與其他人非常開放地合作，可提供更多的關(guān)鍵要素。自從與NI合作開始，我們就非常誠實地對待我們廣泛的用例（參見之前的回復(fù)）以及靈活性和可擴展性要求。我們還沒有看到建立開放合作伙伴過程的所有幕后工作，但到目前為止，我們已經(jīng)看到了它的結(jié)果，也就是非常適合我們需求的解決方案。縱觀更廣泛的汽車電子和軟件領(lǐng)域，挑戰(zhàn)從未間斷，比如文件格式、接口標(biāo)準(zhǔn)、存儲、攝像頭視頻采集和跨域日志同步等等。我們以及整個汽車行業(yè)還沒有掌握克服這些復(fù)雜挑戰(zhàn)的所有方法，但鑒于我們與NI以及該生態(tài)系統(tǒng)中其他合作伙伴所做的工作，我認為我們已步入正軌，并且能夠在當(dāng)下和未來有需要時完成這些工作。

MK：我同意Mark的回答，并在此基礎(chǔ)上補充一下，因為合作伙伴關(guān)系對我們的成功至關(guān)重要。今年早些時候，我們宣布捷豹路虎與NVIDIA建立新的合作伙伴關(guān)系。這種合作關(guān)系讓我們朝著成為卓越高科技公司又邁出了重要的一步。成為卓越的高科技公司意味著什么？過去，我們主要管理創(chuàng)新，即供應(yīng)商向我們提供他們的技術(shù)，然后我們的主要工作是部署。如今，憑借捷豹路虎、NVIDIA和NI之間的技術(shù)合作伙伴關(guān)系，我們對創(chuàng)新?lián)碛兄匾乃袡?quán)和控制權(quán)，這使我們能夠從以高科技為導(dǎo)向的傳統(tǒng)OEM，轉(zhuǎn)變?yōu)樽吭降母呖萍脊尽?

AN：希捷(Seagate)是NI為與捷豹路虎共同應(yīng)對ADAS和自動駕駛車載數(shù)據(jù)記錄而引入的眾多合作伙伴之一。到目前為止，這對您有什么影響？您目前看到了什么好處？

MF：這很好地體現(xiàn)了合作共贏。圍繞存儲的使用場景很難滿足，當(dāng)前的解決方案都做出了一些妥協(xié)。這是一個非常專業(yè)的前沿領(lǐng)域，您確實需要一個對該領(lǐng)域了如指掌的有規(guī)模的合作伙伴。

NI向我們介紹了希捷，我們與他們分享了相同的愿景和使用場景，我們希望實現(xiàn)三方共贏。此外，NI讓我們所有人都可以很輕松地進行團隊協(xié)作，共同開發(fā)。

AN：但是，如果您需要引入其他合作伙伴及其技術(shù)，而這些合作伙伴并未包含在NI生態(tài)系統(tǒng)中，該怎么辦？

MF：對我來說，各方之間的坦誠尤為重要。只有每個人都坦誠相見并且互相尊重，才能獲得理想的結(jié)果。在與NI合作的早期階段，我們明確表示我們發(fā)現(xiàn)采用NI的生態(tài)系統(tǒng)方法具有挑戰(zhàn)性，并要求NI與大多數(shù)人視為競爭對手的合作伙伴進行合作。捷豹路虎希望開發(fā)車輛和域范圍的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理流程。為此，我們還需要解決與其他公司產(chǎn)品的現(xiàn)有深度集成問題。捷豹路虎推出了一系列項目，為此我們要求NI和其他公司合作進行具體的概念驗證，從而確定可行性以及我們當(dāng)下與未來想要達到的高度之間的差距。在NI和其他合作伙伴的幫助下，原本可能極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)變得相對輕松。作為系統(tǒng)集成商，NI處于主導(dǎo)地位，每個人都尊重他們的相對技術(shù)“空間”。作為客戶和整個系統(tǒng)集成商，我可以進行一些有趣的選擇，用于未來的記錄、校準(zhǔn)和快速原型驗證設(shè)置。在這種形式下最關(guān)鍵的是，NI傾聽了我們的需求，接受了使用場景的現(xiàn)實，并與其他合作伙伴攜手合作，努力運用他們的技術(shù)來解決問題。

MK：另一個值得注意的例子是與NVIDIA的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雖然這個合作伙伴是捷豹路虎帶來的，但我們?nèi)胶芸炀徒⒘艘粋€連貫的工作模式。NI的開放技術(shù)和思維方式使合作簡單明了，我們得以共同應(yīng)對挑戰(zhàn)、探索新技術(shù)、利用其他高科技行業(yè)的經(jīng)驗、快速適應(yīng)、檢查結(jié)果并做出相應(yīng)反應(yīng)。捷豹路虎、NI和NVIDIA之間的合作為定義AAD V&V的新標(biāo)準(zhǔn)和最佳實踐提供了許多機會。在未來許多年，交付的解決方案和方法將在業(yè)內(nèi)持續(xù)活躍，并推動行業(yè)進步。