車聯(lián)網(wǎng)是什么？

車聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle-to-Everything）是以車輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)車間（V2V）、車與人（V2P）、車與網(wǎng)（V2N）、車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）的互聯(lián)互通，信息共享，進(jìn)而達(dá)到保障交通安全、提高駕駛體驗(yàn)、拓展智能服務(wù)等目標(biāo)的智慧交通解決方案。

車聯(lián)網(wǎng)中，車輛將與其他車輛以及路邊基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，共享位置、速度、加速度、甚至防抱死制動(dòng)系統(tǒng)激活信息。無論是車輛彼此可見還是在一條盲線上，它們都需分享更多的關(guān)鍵任務(wù)道路和交通狀況信息。

無線信道仿真儀提供了一種在實(shí)驗(yàn)室中模擬車聯(lián)網(wǎng)各種通信場(chǎng)景的測(cè)試方式。

車聯(lián)網(wǎng)需要做哪些測(cè)試？

車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試主要包括：

1) 不同車輛運(yùn)行狀態(tài)的衰落信道測(cè)試：車輛交匯、跟車、超車、并行和阻塞等場(chǎng)景；

2) 不同通信場(chǎng)景的衰落信道測(cè)試：V2V、V2I、V2P、V2N等；

3) 多車輛入網(wǎng)測(cè)試；

4) 信噪比測(cè)試。

(a)    V2V場(chǎng)景

(b)    V2I 場(chǎng)景

(c)    V2P 場(chǎng)景

(d)    V2N 場(chǎng)景

如何解決車聯(lián)網(wǎng)仿真測(cè)試問題？

車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試中面臨著多項(xiàng)挑戰(zhàn)，通信單元包含了車輛、基站、終端、路邊單元（RSU）等通信節(jié)點(diǎn)，不同的節(jié)點(diǎn)擁有不同的天線類型，不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而且車聯(lián)網(wǎng)擁有6GHz和30GHz-63GHz兩個(gè)頻段，不同頻段也需要使用不同天線類型。

以上的問題均可以通過KSW-WNS02B型無線信道仿真儀，配置用戶指定的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景和鏈路拓?fù)洌浜螷SW-GSCM車聯(lián)網(wǎng)信道建模軟件，根據(jù)車輛的運(yùn)行軌跡，生成隨軌跡實(shí)時(shí)變化的車聯(lián)網(wǎng)無線信道沖擊響應(yīng)。通過離線生成，實(shí)時(shí)加載仿真的方式，以其強(qiáng)大的擴(kuò)展能力，靈活定制需求場(chǎng)景，無線信道仿真儀營(yíng)造了一個(gè)理想且完全可復(fù)現(xiàn)的車輛運(yùn)行無線衰落環(huán)境。

無線信道仿真儀模擬環(huán)境圖

KSW-GSCM車聯(lián)網(wǎng)信道建模軟件

車聯(lián)網(wǎng)仿真測(cè)試同樣需要無線信道仿真儀更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，大規(guī)模天線陣列的應(yīng)用，以及逐漸豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)無線信道仿真儀在數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和信道建模等方面提出了更高的要求。我們還在幾何信道建模的基礎(chǔ)上開發(fā)了基于車聯(lián)網(wǎng)的信道仿真系統(tǒng)，可支持3GPP-37885協(xié)議中定義的不同頻段、不同天線類型（通信單元）與各種場(chǎng)景的車聯(lián)網(wǎng)通信仿真。

車聯(lián)網(wǎng)Macros BS 陣子單元（8*8）方向圖

總結(jié)