近兩年來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛，汽車(chē)智能化等成為了汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)話題， 也指引了汽車(chē)在未來(lái)的發(fā)展方向，目的都是為了進(jìn)一步提升車(chē)輛行駛中的安全性，可靠性及舒適性。以很簡(jiǎn)單的例子來(lái)看，傳統(tǒng)的緊急制動(dòng)均是通過(guò)駕駛員操控，一旦駕駛員處于疲勞駕駛的狀態(tài)則很容易出現(xiàn)交通事故。而自動(dòng)化駕駛級(jí)別更高的汽車(chē)，可以自動(dòng)判斷與前方左右車(chē)輛的安全間距，在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng)，降低對(duì)人員的依賴(lài)程度。而這一切背后的發(fā)展，離不開(kāi)傳感器技術(shù)，傳感器是感知車(chē)輛行駛狀態(tài)以及周邊環(huán)境的重要基石。

  MEMS傳感器則是一種新型高性能傳感器，越高檔的汽車(chē)中，使用的數(shù)量越多。、相比較傳統(tǒng)的傳感器，采用類(lèi)似IC的集成技術(shù)，具備體積小，功耗低，穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。MEMS傳感器主要應(yīng)用在車(chē)輛的防抱死系統(tǒng)（ABS），電子車(chē)身穩(wěn)定程序（ESP），電控懸掛（ECS），電動(dòng)手剎（EPB），胎壓監(jiān)控（EPMS），車(chē)輛傾角計(jì)量等方面。對(duì)車(chē)用級(jí)的MEMS傳感器測(cè)試要求也更為嚴(yán)苛，一則在車(chē)輛振動(dòng)或者環(huán)境溫度發(fā)生變化的情況下，傳感器輸出的模擬信號(hào)需要十分穩(wěn)定；其次要具備較高的抗干擾能力以及較低的功耗。

MEMS傳感器低功耗測(cè)試解決方案

  99%的車(chē)用MEMS傳感器主要分為4大類(lèi)：壓力傳感器、加速計(jì)、陀螺儀與流量傳感器?，F(xiàn)在一些廠家將加速度計(jì)和陀螺儀集成在一個(gè)傳感器模塊中，如下圖是某國(guó)際知名MEMS傳感器的指標(biāo)，從指標(biāo)中可以看到不同工作狀態(tài)下對(duì)應(yīng)的工作電流從uA跨度到mA級(jí)別。GA_Idd是加速度計(jì)和陀螺儀的工作電流，A_Idd是加速度計(jì)的工作電流，而休眠模式下的電流更小。如何實(shí)現(xiàn)無(wú)縫全程檢測(cè)電流？傳統(tǒng)的方式選用一臺(tái)電源作為MEMS傳感器的供電源，再額外增加一臺(tái)高精度DVM表，這樣會(huì)使得設(shè)備成本增加，且接線更復(fù)雜。并且MEMS傳感器的核心是傳感器芯片，芯片對(duì)于供電源的電壓電流過(guò)沖均十分敏感，因此選擇電源時(shí)，還需要特別注意過(guò)沖的特性。

 而ITECH的高精度可編程直流電源可以一機(jī)解決以上所有問(wèn)題。一方面，IT-M3200的量測(cè)精度可以到達(dá)nA級(jí)別，完全符合上述的uA級(jí)別的電流量測(cè)需求，替代傳統(tǒng)兩臺(tái)設(shè)備才能完成的測(cè)試。其次，IT-M3200提供四檔量程檔位100uA/20mA/10A/Auto，設(shè)定到Auto模式下可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫電流檢測(cè)。更重要的是M3200提供foldback和CC/CV優(yōu)先權(quán)設(shè)定功能，可以解決啟動(dòng)電流過(guò)沖等問(wèn)題，保護(hù)DUT。