汽車制造商致力于使其下一代汽車比以前更安全、更智能且更節(jié)油。為此，需要在汽車中部署更多的ECU(電子控制單元)，以實現(xiàn)智能無線電連接、路噪主動降噪(RNC)、個人音區(qū)分區(qū)(PAZ)、車內(nèi)通信(ICC)和自動駕駛等新特性和功能，這會導(dǎo)致電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增加，也越來越復(fù)雜路噪主動降噪。隨著ECU數(shù)量的不斷增加，連接各種ECU所需的電纜的重量和成本也隨之增加。增加的重量會反過來降低汽車的燃油效率，這一點讓汽車制造商很苦惱。

汽車制造商必須在提供先進、功能豐富的信息娛樂系統(tǒng)和符合政府發(fā)布的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)之間取得平衡。減輕現(xiàn)有電纜的重量可大幅提高燃油效率。

傳統(tǒng)的汽車音頻ECU一般通過單獨的模擬電纜或現(xiàn)有的數(shù)字總線架構(gòu)來連接，這兩者都存在局限性、低效率、及不必要的費用等。使用模擬傳輸線的汽車音頻系統(tǒng)需要專用且昂貴的屏蔽電纜，來傳輸多通道音頻信號。在如今支持多通道(5.1或7.1)Dolby或DTS解碼的高級 音響系統(tǒng)中，所需電纜的數(shù)量迅速增加。而且，額外的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)和數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)不僅會增加系統(tǒng)總成本，而且還可能使某些音頻性能下降。

當(dāng)代信息娛樂系統(tǒng)中已經(jīng)廣泛采用MOST®或以太網(wǎng)EAVB等數(shù)字總線標(biāo)準(zhǔn)，這是因為這些標(biāo)準(zhǔn)能夠大幅簡化模擬實施方案的連接復(fù)雜性。然而，MOST和以太網(wǎng)EAVB雖然能夠提高性能和靈活性，但需要加入高價格的微控制器來實施相關(guān)軟件協(xié)議棧，從而增加系統(tǒng)成本。此外，這些數(shù)字總線架構(gòu)本身對節(jié)點之間的延遲存在著不確定性。對于ANC/RNC和ICC等易受延遲影響的應(yīng)用，現(xiàn)有的數(shù)字總線架構(gòu)存在的根本缺陷是不能被接受的。

汽車音頻總線簡介

汽車音頻總線?(或A2B?)是ADI公司的一項創(chuàng)新的、為應(yīng)用而生的技術(shù)。事實證明，該技術(shù)最多能夠?qū)⒄w電纜重量減輕75%，而且還能提供高保真的數(shù)字音頻。汽車音頻總線(A2B)針對音頻應(yīng)用進行優(yōu)化，相比模擬音頻總線能夠提供出色的音頻質(zhì)量，而且其系統(tǒng)總成本遠低于現(xiàn)有的數(shù)字總線標(biāo)準(zhǔn)。簡單來說，A2B是一種高帶寬(50 Mbps)數(shù)字總線，它能夠在非常長的距離上(節(jié)點間的距離最長達15 m，整個菊花鏈長度超過40 m)，使用一條非屏蔽雙絞線將I2S音頻、I2C控制數(shù)據(jù)、時鐘、和供電一起傳輸。

汽車音頻總線基本特性

品—AD2427W和AD2426W一起，組成了最新的增強型A2B收發(fā)器系列，且引腳兼容。這種最新型的產(chǎn)品支持采用單主機的菊花鏈，以及最多10個從機節(jié)點，與第一代A2B產(chǎn)品相比，其性能提升了20%(參見圖1)。借助這種菊花鏈能力，A2B總線距離最長可達40 m，單個節(jié)點之間的最長距離可達15 m。用串行拓撲結(jié)構(gòu)代替環(huán)形拓撲結(jié)構(gòu)是A2B技術(shù)中一個重要的元素，對整體系統(tǒng)完整性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。如果A2B菊花鏈的一個節(jié)點受到影響，整個網(wǎng)絡(luò)不會崩潰。只有故障節(jié)點下游的節(jié)點會受影響。而A2B技術(shù)特有的內(nèi)嵌診斷功能能夠判斷故障的來源和起因，發(fā)出中斷信號，并啟動保護措施。

圖1.A2B汽車音頻總線功能框圖。

與現(xiàn)有的數(shù)字總線架構(gòu)相比，A2B主從線拓撲結(jié)構(gòu)本身更為高效。啟動簡單的總線初始化流程之后，無需更多處理器干預(yù)，總線即可常規(guī)運行。A2B的獨特架構(gòu)帶來的一個附加優(yōu)點是，系統(tǒng)延遲是確定的(2個時鐘周期的延遲)，并且延遲與音頻節(jié)點在A2B總線上的位置無關(guān)。此特性對ANC/RNC和ICC等語音和音頻應(yīng)用極其重要，在這些應(yīng)用中，必須以時序一致的方式處理多個遠程傳感器的音頻樣本。

AD2428W、AD2427W和AD2426W A2B收發(fā)器可在一條非屏蔽雙絞線上傳輸音頻、控制、時鐘和供電信號。這可降低系統(tǒng)總成本，原因如下。

?與傳統(tǒng)實施方案相比，減少了物理線纜的數(shù)量。