安全氣囊系統(tǒng)（Supplemental Restraint System—SRS）是汽車上的一種安全防護(hù)裝置，為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其性能測試也是現(xiàn)代汽車安全評價(jià)的重要組成部分。為確保其可靠性，國內(nèi)外均有出臺非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測規(guī)范。目前，通用的安全氣囊適用標(biāo)準(zhǔn)包含：國際標(biāo)準(zhǔn)ISO12097-2dao《道路車輛 安全氣囊部件 第2部分：氣囊模塊試驗(yàn)》和國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19949.2-2005《道路車輛 安全氣囊部件 第2部分：安全氣囊模塊試驗(yàn)》。標(biāo)準(zhǔn)中均涉及一項(xiàng)重要測試即振動（復(fù)合溫度）試驗(yàn)，本文以下將重點(diǎn)介紹利用艾德克斯IT6400系列電源，對安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行振動模擬測試。

振動（復(fù)合溫度）試驗(yàn)

振動（復(fù)合溫度）試驗(yàn)是將安全氣囊系統(tǒng)置于一定的溫濕度條件下，同時(shí)按規(guī)定的周期將電振動應(yīng)力施加到待測安全氣囊上，去模擬待測物在運(yùn)輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對于安全氣囊的振動疲勞破壞，更客觀評價(jià)安全氣囊在溫濕度和振動復(fù)合環(huán)境下的適應(yīng)能力。

實(shí)際工作過程中，安全氣囊必須在通電狀態(tài)下才能發(fā)揮作用，因此如上圖表所示，檢測標(biāo)準(zhǔn)中均規(guī)定需“模擬工作狀態(tài)加載脈沖電流”。關(guān)于振動波形部分，因?yàn)檐囕v行駛過程中道路路面不平整，振動隨機(jī)發(fā)生，因此隨機(jī)波更能真實(shí)得反映路況，當(dāng)然一些車廠會采用標(biāo)準(zhǔn)正弦波的振動波形實(shí)驗(yàn)。

回到溫度-振動試驗(yàn)的模擬加載脈沖電流部分，標(biāo)準(zhǔn)中給出規(guī)范：100mA/10ms---0A/190ms，一個(gè)周期為200ms。因?yàn)殡娏鬏^小，且最短位置脈沖時(shí)間為10ms，因此普通的直流電源無法實(shí)現(xiàn)這樣快速精準(zhǔn)的測試。

艾德克斯IT6400系列電源在正負(fù)極短路狀態(tài)下，可按照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)編輯：100mA/10ms---0A/190ms，輕松模擬振動測試，并可做循環(huán)試驗(yàn)，測試波形如下。

如上可見，IT6400無論從精度還是爬升速度上，均能很好的匹配國標(biāo)中的指標(biāo)要求。安全氣囊從觸發(fā)，到充氣膨脹，再到駕駛員頭部陷入氣囊，直至氣囊被壓扁的全過程不超過110ms。

IT6400系列電源擁有高達(dá)1nA的解析度，小于20us的超快動態(tài)相應(yīng)時(shí)間，最新設(shè)計(jì)的速度切換模式可讓電壓或電流的上升波形高速無過沖，上升時(shí)間最快可達(dá)150us，同時(shí)，用戶還可通過波形顯示功能實(shí)現(xiàn)示波器的體驗(yàn)，讓測試更加簡便高效。其特有的雙極性電壓/電流輸出，還可用作雙極性電源或雙極電子負(fù)載。優(yōu)越的電池特性模擬功能還可適用于便攜式電池供電產(chǎn)品的測試。測試領(lǐng)域覆蓋汽車電子、便攜式電池供電測試、移動電源、電池測試等各個(gè)領(lǐng)域。