截取艏吹工況下的穩(wěn)定工況的數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域分析，可以發(fā)現(xiàn)駕駛臺(tái)和挖泥控制臺(tái)Z方向的振動(dòng)有效值較大，如圖5-11所示。

圖5-11 艏吹工況時(shí)域分析

艏吹工況下，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行頻域分析?？梢园l(fā)現(xiàn)在艏吹過(guò)程中，振動(dòng)頻譜中主導(dǎo)頻率與艙內(nèi)泥泵葉片頻率和高壓沖水泵葉片頻率一致，如圖5-12所示。

圖5-12 艏吹工況頻域分析

艏吹工況下，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行三維譜陣分析?？梢园l(fā)現(xiàn)在艏吹過(guò)程中，挖泥控制臺(tái)Z方向的振動(dòng)主導(dǎo)頻率與艙內(nèi)泥泵葉片頻率和高壓沖水泵葉片頻率一致，如圖5-13所示。

圖5-13 艏吹工況三維譜陣分析

5.4 空載航行工況

空載航行工況下，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域分析?？梢园l(fā)現(xiàn)在航行過(guò)程中，駕駛臺(tái)和挖泥控制臺(tái)Y、Z方向的振動(dòng)幅值相對(duì)增大，偶爾出現(xiàn)的船體沖擊振動(dòng)是由于海浪較大導(dǎo)致，如圖5-14所示。

圖5-14 空載航行工況時(shí)域分析

截取空載航行工況下的穩(wěn)定工況的數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域分析，可以發(fā)現(xiàn)駕駛臺(tái)和挖泥控制臺(tái)Y方向的振動(dòng)有效值較大，如圖5-15所示。

圖5-15 空載航行工況頻域分析

航行工況下，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行三維譜陣分析?？梢园l(fā)現(xiàn)在航行過(guò)程中，駕駛臺(tái)和挖泥控制臺(tái)Y方向的振動(dòng)主頻與推進(jìn)螺旋槳葉片頻率一致，如圖5-16所示。

圖5-16 空載航行工況三維譜陣分析

綜上，挖泥船在施工過(guò)程中，駕駛室內(nèi)的振動(dòng)頻率匯總?cè)绫?-1所示。由于高壓沖水泵、艙內(nèi)泥泵的驅(qū)動(dòng)電機(jī)都為變頻電機(jī)，可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，表中的頻率只是測(cè)試時(shí)刻的頻率（具體數(shù)據(jù)均略去）。

表5-1 不同工況下的振動(dòng)頻率

5.5 高壓沖水泵分析