第一，信號(hào)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)可靠性要求極高，對(duì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、丟包極其敏感。根據(jù)《城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)規(guī)范需求規(guī)范》要求，DCS骨干網(wǎng)絡(luò)必須具備50ms故障自愈能力;同時(shí)，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)，要求單向傳輸時(shí)延不超過(guò)150ms，越區(qū)切換通信延時(shí)不超過(guò)100ms，丟包率不超過(guò)1%。

第二，LTE對(duì)時(shí)間同步要求高，傳統(tǒng)時(shí)鐘同步方案施工難度大，成本高。LTE FDD/TDD對(duì)于時(shí)鐘頻率精度要求達(dá)到0.05ppm，尤其LTE TDD，要求時(shí)鐘相位偏差不能超過(guò)+/-1.5μs。傳統(tǒng)的LTE時(shí)間同步需要在每個(gè)LTE基站安裝GPS接收天線，采用射纜電纜將GPS天線從樓頂將GPS信號(hào)引入到基站，射頻電纜工程施工難度極高，而且每個(gè)基站都要配套GPS，成本高，運(yùn)維復(fù)雜。

第三，設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)環(huán)境惡劣。信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試周期長(zhǎng)，是地鐵最早進(jìn)行設(shè)備安裝和調(diào)試的系統(tǒng)，通常在信號(hào)系統(tǒng)安裝時(shí)，設(shè)備機(jī)房通風(fēng)、空調(diào)均未完成調(diào)試安裝，信號(hào)設(shè)備安裝運(yùn)行條件惡劣。因此，在信號(hào)系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備必須具有工業(yè)級(jí)特性，能夠滿足惡劣條件下對(duì)溫度、濕度、防水防塵的要求。

華為憑借在ICT領(lǐng)域的深厚技術(shù)實(shí)力以及在地鐵行業(yè)持續(xù)不斷的經(jīng)驗(yàn)積累，創(chuàng)新性提出了下一代城市軌道交通CBTC系統(tǒng)DCS解決方案，完善解決了上述三個(gè)方面的挑戰(zhàn)。