目前世界工業(yè)領(lǐng)域都向著低能耗、短流程方向發(fā)展，激光技術(shù)具有許多傳統(tǒng)制造方法無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

一項(xiàng)調(diào)查顯示，在船體建造中，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本約占船體建造總成本的30%~50%。船舶焊接質(zhì)量是評(píng)價(jià)造船質(zhì)量的重要指標(biāo)，焊接生產(chǎn)效率是影響造船產(chǎn)量與生產(chǎn)成本的主要因素之一。因此，采用全新的激光焊接技術(shù)對(duì)造船企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

激光焊接技術(shù)作為一種新型加工手段，以激光作為焊接熱源，機(jī)器人作為運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。它有著極高的加熱能力，能把大量的加熱能量放在極小的焊接點(diǎn)上，以其所具有的能量密度高、加熱集中、焊接速度快和焊接變形小等特點(diǎn)進(jìn)行金屬焊接。

現(xiàn)今，我國(guó)的造船技術(shù)與日本、韓國(guó)之間尚存在著較大的差距。我國(guó)造船焊機(jī)機(jī)械化、自動(dòng)化率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本和韓國(guó)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)差，加之科研投入不足，尚未形成合理有效的技術(shù)創(chuàng)新體制，科技差距非但沒(méi)有明顯縮小，有些地方反而擴(kuò)大。

因此，只有改進(jìn)新設(shè)備，采用效率更高、質(zhì)量更優(yōu)秀的激光切割焊接設(shè)備才能為我國(guó)造船企業(yè)帶來(lái)源源不斷的價(jià)值利潤(rùn)和發(fā)展動(dòng)力。

現(xiàn)代激光切割工藝，是船舶結(jié)構(gòu)焊接前船板備料的理想手段，它順應(yīng)了船舶制造技術(shù)發(fā)展的需要。激光切割具有如下特點(diǎn)：激光能量斑點(diǎn)小，可瞬間氣化金屬而形成精細(xì)割口；激光斑點(diǎn)輻照域小，對(duì)割口邊緣金屬損傷??；激光斑點(diǎn)能量密度高，可實(shí)現(xiàn)高速切割下很小的熱變形。4000W氣體激光可切割20mm船板，5000W氣體激光可切割25～30mm船板，這對(duì)大部分船舶結(jié)構(gòu)件是適用的。

激光切割船用鋼板，切口面垂直性好，氧化層薄，一般船舶結(jié)構(gòu)激光切割后可不用再加工直接焊接；熱變形小，對(duì)下道拼板焊接十分有利；曲線切割精度高，減少配合工時(shí)，可無(wú)障礙切割高強(qiáng)船板。

船舶全位焊接時(shí)，激光焊接工藝不僅可以對(duì)相同材質(zhì)進(jìn)行焊接，還可以對(duì)不同厚度材料進(jìn)行焊接。鋼板激光焊接過(guò)程中，出現(xiàn)缺陷會(huì)及時(shí)報(bào)警，以便及時(shí)重焊，避免發(fā)生斷帶現(xiàn)象。并且在焊前裝配狀態(tài)及拼縫位置、焊接過(guò)程的穩(wěn)定性、焊后焊縫質(zhì)量等的在線檢測(cè)，對(duì)可能導(dǎo)致焊接缺陷、拼縫位置偏離等進(jìn)行預(yù)報(bào)。