式中：Y——經(jīng)修正后的重量系數(shù)；y——儀表中原始重量系數(shù)，差值=標(biāo)準(zhǔn)示值-儀表示值之差(如果壓角少10kg，差值以-10計算，以此類推)；t——乘積系數(shù)(分度值e在1≤e≤20kg之間t為10，e>20kg時t為20)。

現(xiàn)場操作中，要綜合考慮傳感器的使用頻率、環(huán)境條件、傳感器的靈敏度等因素，可反復(fù)使用該公式，將計算所得系數(shù)輸入儀表，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值比較，直至消除誤差。修正后的儀表示值如果在一個分度值的上下來回變動，且不穩(wěn)定，可將修正后的系數(shù)再加(減)Y值變動量的來調(diào)試。

四、案例分析

案例1：某企業(yè)一臺無基坑式SCS-100t汽車衡，空秤時外觀檢查符合要求，重載時左中右三段誤差較大，一處限位螺栓卡死。讓人分別站在各個傳感器的對應(yīng)點(diǎn)上，兩個傳感器重量碼無變化。

分析：限位螺栓與頂板間距較小。當(dāng)稱重汽車移動到秤體上后，由于慣性導(dǎo)致限位螺栓頂住頂板，產(chǎn)生的頂力造成儀表顯示值異常。傳感器因長期使用缺乏維護(hù)，內(nèi)部彈性體老化不能產(chǎn)生正常彈性形變，造成應(yīng)變片的電阻無反應(yīng)。

措施：將限位螺栓調(diào)整到合適間距，限制移位。更換彈性體老化的傳感器，重新查詢重量碼，確定傳感器位置，并用叉車攜帶2t砝碼輾壓，測得傳感器位置分布及各角偏載值(見圖1)。

圖1 傳感器位置分布及各角偏載值圖