2、非線性
從高鐵的驅(qū)動原理可以看出，高鐵采用交-直-交的PWM變流器技術，把工頻交流電經(jīng)過整流逆變轉(zhuǎn)變?yōu)榭烧{(diào)幅調(diào)頻的三相交流電為牽引電機供電，這是一個非線性的過程，不可避免的會產(chǎn)生的大量的諧波。此外，整個列車電源還要向車內(nèi)的空調(diào)、照明等非線性負荷供電，這些非線性設備也會產(chǎn)生大量的諧波。
3、不對稱性
高鐵采用單相供電制，且牽引網(wǎng)兩個供電支的負荷不可能保持一致，因此對于三相電網(wǎng)來說，屬于不對稱性負荷，會產(chǎn)生負序電流，造成牽引變電站外接電網(wǎng)三相不平衡。
高鐵電能質(zhì)量危害
關鍵詞:儀器儀表 測試測量 電能質(zhì)量 瀏覽量：726
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