首先，我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下上周的精華內(nèi)容，即直流充電模型：

左邊是非車(chē)載充電機(jī)（即直流充電樁），右邊是電動(dòng)汽車(chē)，二者通過(guò)車(chē)輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車(chē)載充電機(jī)”、“車(chē)輛接口”、“電動(dòng)汽車(chē)”這三部分構(gòu)成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來(lái)我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢”分析。

第一類(lèi)病癥：非車(chē)載充電機(jī)部分引起的充電異常中止情況。

1)在充電過(guò)程中，如果非車(chē)載充電機(jī)出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障（如充電樁意外進(jìn)水或異物進(jìn)入、環(huán)境溫度驟變等），則向車(chē)輛周期發(fā)送“充電機(jī)中止充電報(bào)文”并控制充電機(jī)停止充電，在100ms內(nèi)斷開(kāi)K1、K2、K3和K4；

圖3非車(chē)載充電機(jī)故障

2)在充電過(guò)程中，非車(chē)載充電機(jī)控制裝置如發(fā)生通訊超時(shí)（如通訊線路故障等），則非車(chē)載充電機(jī)停止充電，并在10s內(nèi)斷開(kāi)K1、K2、K5、K6，非車(chē)載充電機(jī)控制裝置發(fā)生3次通訊超時(shí)即確認(rèn)通訊中斷，則非車(chē)載充電機(jī)停止充電，并在10s內(nèi)斷開(kāi)K1、K2、K3、K4、K5、K6；

3)在充電過(guò)程中，非車(chē)載充電機(jī)輸出電壓若大于車(chē)輛最高允許充電總電壓（如充電樁輸出限壓功能失效等），則非車(chē)載充電機(jī)應(yīng)該在1s內(nèi)停止充電，并斷開(kāi)K1、K2、K3、K4；

第二類(lèi)病癥：車(chē)輛插頭、車(chē)輛插座引起的充電異常中止情況。

1)在充電過(guò)程中，非車(chē)載充電機(jī)控制裝置通過(guò)對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測(cè)，如果判斷開(kāi)關(guān)S由閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)（如充電槍上按鍵失靈或誤觸發(fā)等），應(yīng)在50ms內(nèi)將輸出電流降至5A或以下；

2)在充電過(guò)程中，非車(chē)載充電機(jī)控制裝置通過(guò)對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測(cè)，如果判斷車(chē)輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_(kāi)（如車(chē)輛意外移動(dòng)、充電槍線纜被意外擾動(dòng)等），則控制非車(chē)載充電機(jī)停止充電，應(yīng)在100ms內(nèi)斷開(kāi)K1、K2、K3、K4。

第三類(lèi)病癥：電動(dòng)汽車(chē)引起的充電異常中止情況。

1)在充電過(guò)程中，如果車(chē)輛出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障（如BMS系統(tǒng)誤報(bào)電池實(shí)時(shí)狀態(tài)、車(chē)輛控制裝置誤關(guān)斷充電回路接觸器等），則向非車(chē)載充電機(jī)發(fā)送“車(chē)輛中止充電報(bào)文”，并在300ms（由車(chē)輛根據(jù)故障嚴(yán)重程度決定）內(nèi)斷開(kāi)K5和K6。

直流充電樁充電過(guò)程中可能出現(xiàn)的異常情況就總結(jié)到這了，對(duì)充電樁以及充電樁測(cè)試系統(tǒng)感興趣的朋友記得收藏哦，隨后會(huì)有更多精彩內(nèi)容分享。