我們對新能源汽車用電系統(tǒng)用電機電磁兼容性測試的主要對象就是驅(qū)動電機整體。傳統(tǒng)的測試方法是把用電系統(tǒng)各個主要的元件以及逆變器分開來，進行獨立測試，這種分層測試方法測試效果不佳，測試成本較高。因而我們要采用整體測量的方法來對驅(qū)動電機系統(tǒng)進行兼容性測試。

科學(xué)布置驅(qū)動驅(qū)動電機系統(tǒng)。驅(qū)動機電系統(tǒng)的布置方式對測試效果具有重要影響。在測試過程中慎重選擇布置方式是保證測量效果正確的關(guān)鍵。當(dāng)前我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中并沒有專門明確規(guī)定布置方式或者是雖然有些規(guī)定，但是這些規(guī)定不能適應(yīng)驅(qū)動電機系統(tǒng)的測試。因而我們在布置驅(qū)動電機系統(tǒng)的時候主要參考模擬實驗的布置方式來進行選擇。

在系統(tǒng)兼容性測試過程中一般需要對驅(qū)動電機系統(tǒng)進行加載。對驅(qū)動機電系統(tǒng)進行加載，可以有效提高發(fā)射水平。筆者曾專門就此做過實驗，筆者會同專業(yè)人士制作了一輛專門用于測試的臺車。在這輛臺車中主要是通過底盤測功機來對驅(qū)動電機系統(tǒng)進行加載。

在采用這種方式加載后，通過觀察實驗數(shù)據(jù)，筆者發(fā)現(xiàn)發(fā)射水平有了很大提高，與平均水平相比多了50個dB。系統(tǒng)加載是提升驅(qū)動機電系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。在測量過程中要利用條件來為系統(tǒng)加載。在看到系統(tǒng)加載的好處的同時也要意識到當(dāng)前我國新能源汽車系統(tǒng)加載過程中還有許多限制因素。最為典型的因素有兩條：一是要實現(xiàn)系統(tǒng)加載需要專門設(shè)置半電波暗室，此時測試成本就會很高；二是當(dāng)前我國系統(tǒng)加載技術(shù)還不成熟，還不能適應(yīng)復(fù)雜的形勢。我們在對驅(qū)動電機系統(tǒng)進行兼容性測試的時候，必須要充分考慮以上兩個因素。要在既定條件下實現(xiàn)兼容性測試的最優(yōu)化。

四、兼容性測試標(biāo)準(zhǔn)

在了解了新能源汽車用電系統(tǒng)測量的可行性方案之后，還要精確把握各項測試標(biāo)準(zhǔn)。掌握這些兼容性測試標(biāo)準(zhǔn)對于科學(xué)測試具有重要意義。我們對于兼容性測試的參考標(biāo)準(zhǔn)的選擇主要是從以下幾個方面來進行考察的：

一是從輻射發(fā)射的角度來進行考察。當(dāng)前針對輻射角度的參考標(biāo)準(zhǔn)主要是GB18655-2002和GB/T18655-2002。這兩個標(biāo)準(zhǔn)主要是用于對新能源車內(nèi)接收裝置進行測量。這兩種標(biāo)準(zhǔn)使用范圍非常廣。驅(qū)動電機系統(tǒng)能夠適用于以上兩種標(biāo)準(zhǔn)，那么車內(nèi)各裝置就能取得較好的性能。例如筆者通過對一款新型的新能源轎車的驅(qū)動電機系統(tǒng)進行了專業(yè)的從輻射發(fā)射的角度進行了考察，經(jīng)過考察發(fā)現(xiàn)該車負(fù)荷GB18655-2002標(biāo)準(zhǔn)，但是在輻射防護的性能方面還有待提高。

二是輻射抗擾度。針對輻射抗擾度的測量，我們主要是采用GB/T17619-1998標(biāo)準(zhǔn)來進行測試。我們之所以要采用這種標(biāo)準(zhǔn)來進行測試主要原因是該測量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確規(guī)定了抗擾限值和測量方法。對于測量頻率范圍也有明確規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)不是專門用來測量新能源動力系統(tǒng)用電機電磁兼容性的，但是由于電磁輻射環(huán)境與該標(biāo)準(zhǔn)的輻射環(huán)境相差不大，因而我們采取此種標(biāo)準(zhǔn)進行測試。

三是傳導(dǎo)抗擾度。針對傳導(dǎo)抗擾度的測試主要是依據(jù)ISO7637-3-2007和ISO7637-2-2004D等標(biāo)準(zhǔn)來進行測試。這些標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了車輛24V電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾的測試方法。按照此項標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，傳導(dǎo)抗擾度有八種脈沖形式，這八種脈沖形式分別為1、2a、3a、3b、2b、4、5a、5b，其中前四種形式可以用來進行兼容性測試。

隨著我國傳統(tǒng)能源形勢的日益緊張，加快新能源的開發(fā)成為了社會各界的共識。當(dāng)前我國新能源汽車的開發(fā)和應(yīng)用有效地緩解了能源緊張的形勢。但是由于新能源本身動力系統(tǒng)在正常運行過程中會發(fā)出強烈的電磁輻射，此時對用電機及控制器電磁兼容性測試就顯得非常重要。

本文詳細(xì)分析了兼容性測試的原因、主要內(nèi)容、測試方案和參考標(biāo)準(zhǔn)。筆者認(rèn)為做好兼容性測試關(guān)鍵在創(chuàng)新可行性方案。