信號(hào)完整性常用的三種測(cè)試方法
信號(hào)完整性測(cè)試的手段有很多，主要的一些手段有波形測(cè)試、眼圖測(cè)試、抖動(dòng)測(cè)試等,目前應(yīng)用比較廣泛的信號(hào)完整性測(cè)試手段應(yīng)該是波形測(cè)試,即——使用示波器測(cè)試波形幅度、邊沿和毛刺等,通過測(cè)試波形的參數(shù),可以看出幅度
2020-08-26
為什么光纖要進(jìn)行一級(jí)測(cè)試和二級(jí)測(cè)試？
不管是單模光纖還是多模光纖，它們都是由玻璃纖維構(gòu)成，光脈沖信號(hào)在其中傳輸?shù)臅r(shí)候不可避免的會(huì)產(chǎn)生自然損耗，甚至在質(zhì)量較差的網(wǎng)絡(luò)中還存在著附加損耗。如何去評(píng)定已經(jīng)安裝完成的光纖網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量呢？早期是通過測(cè)試
2020-08-24
示波器應(yīng)用案例：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮
故障現(xiàn)象一輛2007款?yuàn)W迪A4車，搭載BKB發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為23萬km。車主反映，該車曾因機(jī)油消耗量過大，在其他修理廠大修過發(fā)動(dòng)機(jī)，而大修后出現(xiàn)發(fā) 動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮的故障，為此進(jìn)行過多次返修，但故障始終未
2020-08-20
ZLG致遠(yuǎn)電子：汽車零部件低功耗測(cè)試三大難點(diǎn)
摘要：休眠、待機(jī)功耗是衡量零部件能耗的重要指標(biāo)，許多部件在待機(jī)時(shí)，會(huì)有周期喚醒或者間隔脈沖響應(yīng)，產(chǎn)生較大的脈沖功耗。傳統(tǒng)儀器響應(yīng)速度慢，量程范圍小，很難準(zhǔn)確測(cè)量，本文將詳細(xì)分析低功耗測(cè)試三大難點(diǎn)。 難
2020-08-20
詳細(xì)解析光圈與熱像儀成像質(zhì)量的關(guān)系
紅外熱像儀的成像質(zhì)量受光圈、景深、熱靈敏度等多種因素的影像，同時(shí)景深、熱靈敏度與光圈也有密不可分的關(guān)系。那么該如何理清光圈與景深、熱靈敏之間錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系呢？今天小菲就帶大家好好理一理，讓您以后使用FL
2020-08-20
RIGOL技術(shù)站：3分鐘學(xué)會(huì)一個(gè)電源測(cè)試技巧
電源系統(tǒng)是整個(gè)電子設(shè)備的基石，一個(gè)電子設(shè)備通常需要一個(gè)或者數(shù)個(gè)電源單元才能支撐其運(yùn)行，因此它決定了整個(gè)系統(tǒng)的完整性和可靠性。在電源量產(chǎn)時(shí)，我們需要和各種器件離散性做“斗爭(zhēng)”，那么一個(gè)電源是否是穩(wěn)定的、
2020-08-18
利用峰值功率傳感器進(jìn)行增益壓縮測(cè)量
當(dāng)今的通信空口標(biāo)準(zhǔn)（例如5G，CDMA，802.11ax，802.16，DOCSIS 3.x，DVB-T2和ATSC 3）結(jié)合了復(fù)雜的通信信號(hào)，例如高階QAM（512,1024）和正交頻分復(fù)用（OFDM），以有效地傳輸信息。即使是衛(wèi)星通信系統(tǒng)，也已經(jīng)從正交
2020-08-18
長(zhǎng)時(shí)間工作的電源是否還能穩(wěn)定運(yùn)行？
在電子設(shè)備產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，電源產(chǎn)品的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將直接影響其技術(shù)性能以及工作安全性和可靠性。當(dāng)電源出現(xiàn)問題時(shí)就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品的癱瘓，電源產(chǎn)品的全方位測(cè)試則顯得尤為重要。我們以電動(dòng)摩托車充電器為例，充電器作為電
2020-08-18
重審激光雷達(dá)3R指標(biāo)三大不足 衡量性能指標(biāo)要改進(jìn)
隨著自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的成熟，傳感器和感知工程師評(píng)估系統(tǒng)效率、可靠性和性能等工作變得越來越復(fù)雜。許多行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，用于激光雷達(dá)（LiDAR）數(shù)據(jù)收集的常規(guī)指標(biāo)，例如幀率（frame rate）、全幀分辨率（ful
2020-08-18
成功的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的目標(biāo)及面臨的問題
自動(dòng)化測(cè)試是把以人為驅(qū)動(dòng)的測(cè)試行為轉(zhuǎn)化為機(jī)器執(zhí)行的一種過程。然而，沒有了人為操作帶來的誤差，機(jī)器一定就是最可靠的嘛？1、今日重點(diǎn)測(cè)試環(huán)境產(chǎn)品在工作臺(tái)上接受測(cè)試時(shí)，通常測(cè)試環(huán)境是最佳的，產(chǎn)品與激勵(lì)和測(cè)量
2020-08-18
汽車零部件低功耗測(cè)試三大難點(diǎn)
休眠、待機(jī)功耗是衡量零部件能耗的重要指標(biāo)，許多部件在待機(jī)時(shí)，會(huì)有周期喚醒或者間隔脈沖響應(yīng)，產(chǎn)生較大的脈沖功耗。傳統(tǒng)儀器響應(yīng)速度慢，量程范圍小，很難準(zhǔn)確測(cè)量，本文將詳細(xì)分析低功耗測(cè)試三大難點(diǎn)。低功耗休眠
2020-08-17
5G移動(dòng)通信參數(shù)的計(jì)量溯源
導(dǎo) 讀5G移動(dòng)通信參數(shù)的計(jì)量是5G發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過計(jì)量可以修正儀表和設(shè)備偏差，保障量值溯源和統(tǒng)一，能夠?qū)刂?G產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量提供技術(shù)保障，有效避免嚴(yán)重質(zhì)量事故對(duì)于企業(yè)和行業(yè)的重大打擊，可降低建網(wǎng)成本，
2020-08-10
紅外熱像儀是如何工作的？詳細(xì)解析紅外熱像儀的工作原理
1800年，英國天文學(xué)家弗里德里希•威廉•赫歇爾第一次發(fā)現(xiàn)了紅外輻射的存在。但肉眼是無法觀測(cè)紅外輻射（IR）的，因此我們需要特定的儀器才能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)它！紅外熱像儀，就可將紅外輻射轉(zhuǎn)化為可見光圖像，描繪被測(cè)物體
2020-08-06
如何使普通儀器也可以處理中高頻信號(hào)？
隨著通信技術(shù)的逐步發(fā)展，對(duì)頻譜利用技術(shù)的不斷進(jìn)步，目前的頻率范圍向著越來越高的位置變化，由于更新?lián)Q代的速度太快，之前的儀器對(duì)于目前的頻譜測(cè)量工作將越發(fā)力不從心，那么有沒有一種辦法能夠最小代價(jià)的使之前的
2020-08-06
擴(kuò)展RF頻譜分析儀的單位增益探頭替代方案
頻譜分析儀的電流模式一般有自10Hz低頻起始的頻率響應(yīng)。當(dāng)與1Hz或帶寬更窄的 FET 軟件結(jié)合使用時(shí)，現(xiàn)代頻譜分析儀就具備了擴(kuò)展的低頻性能，使之成為設(shè)計(jì)與調(diào)試高性能模擬電路不可或缺的工具。不幸的是，主要面向RF應(yīng)
2020-07-31
細(xì)數(shù)現(xiàn)場(chǎng)儀表常見故障及處理方法
儀表出現(xiàn)問題，原因比較復(fù)雜，很難一下找到癥結(jié)，這時(shí)要冷靜沉著，分段分析，首先分析原因出在那一單元，大致可分為三段：現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、中間變送、終端顯示；同時(shí)還要考慮季節(jié)原因，夏天防溫度過高，冬天防凍；參與調(diào)節(jié)
2020-07-31
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