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相位噪聲指標(biāo)對(duì)于當(dāng)前的射頻微波系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)等電子系統(tǒng)影響非常明顯,將直接影響系統(tǒng)指標(biāo)的優(yōu)劣。該項(xiàng)指標(biāo)對(duì)于系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)均具有指導(dǎo)意義。相位噪聲指標(biāo)的測(cè)試手段很多,如何能夠精準(zhǔn)的測(cè)量該指標(biāo)是射頻微波領(lǐng)域的一項(xiàng)重要任務(wù)。隨著當(dāng)前接收機(jī)相位噪聲指標(biāo)越來(lái)越高,相應(yīng)的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試手段也有了很大的進(jìn)步。同時(shí),與相位噪聲測(cè)試相關(guān)的其他測(cè)試需求也越來(lái)越多,如何準(zhǔn)確的進(jìn)行這些指標(biāo)的測(cè)試也愈發(fā)重要。
隨著汽車電子行業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車中的電路保護(hù)顯得愈加重要。從最基本的儀表板顯示器到時(shí)下最新的ADAS(先進(jìn)駕駛輔助)系統(tǒng),所有車載電子設(shè)備都需要電路保護(hù)。Littelfuse提供針對(duì)浪涌測(cè)試、靜電測(cè)試及多種保護(hù)器件方案,以有效汽車保護(hù)技術(shù)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)及業(yè)內(nèi)對(duì)汽車電子的發(fā)展需求。
制動(dòng)噪聲這一故障,幾乎每個(gè)品牌的車輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的,工作形式比較暴力,所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些,而采用鼓式剎車的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。
Trimble-FSO 成立于1999年,代表了無(wú)線通信領(lǐng)域的最新技術(shù)。Trimble-FSO技術(shù)提供高安全性,可擴(kuò)展性和卓越的性價(jià)比,并已成功部署于SP,ISP,健康,教育,金融,零售和工業(yè)等行業(yè)的應(yīng)用。
蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(Cellular IoT)正在加速無(wú)處不在的連接,行業(yè)專家預(yù)測(cè)到2023年蜂窩連接設(shè)備的數(shù)量將增長(zhǎng)到18億。這是因?yàn)榉涓C物聯(lián)網(wǎng)確保了大部分行業(yè)從交通,制造,農(nóng)業(yè)的連接場(chǎng)景。
在無(wú)線通信高度發(fā)達(dá)的今天,干擾絕對(duì)是不受歡迎的東西,它可能會(huì)導(dǎo)致噪聲、手機(jī)通話中斷、通信受到干擾。在蜂窩網(wǎng)絡(luò)中,干擾實(shí)際上是網(wǎng)絡(luò)的一部分。雖然當(dāng)前越來(lái)越多的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)置了干擾檢測(cè)功能,但這些工具通常效果不大,因?yàn)樗鼈冎会槍?duì)幾種信號(hào),可能只能在一條通道上測(cè)量問(wèn)題的影響。
隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入,各國(guó)高度重視新能源汽車發(fā)展,在一系列支持政策的引導(dǎo)下,汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大,新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來(lái),隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用,新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、汽車電機(jī)的技術(shù)性能傾向及新能源電機(jī)的測(cè)試方法等。
隨著3GPP 5G 標(biāo)準(zhǔn)NSA方案的正式發(fā)布,5G NR相關(guān)商用產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)加快,2018年將是5G標(biāo)準(zhǔn)確定和商用產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵一年。當(dāng)前,5G正處于標(biāo)準(zhǔn)確定的關(guān)鍵階段,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP將于今年6月份完成5G SA第一版本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)于2016年初率先啟動(dòng)了5G研發(fā)和試驗(yàn),目前已經(jīng)進(jìn)入第三階段研發(fā)試驗(yàn),將推動(dòng)5G系統(tǒng)設(shè)備基本達(dá)到預(yù)商用水平。
CAN一致性測(cè)試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異,保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。復(fù)雜的CAN網(wǎng)絡(luò),各個(gè)節(jié)點(diǎn)質(zhì)量良莠不齊會(huì)對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)存在較大的安全隱患,通常會(huì)因?yàn)槠渲心骋粋€(gè)節(jié)點(diǎn)的錯(cuò)誤進(jìn)而影響整體總線正常運(yùn)行,乃至導(dǎo)致整體總線的癱瘓。
1)設(shè)定最低環(huán)境工作溫度,最小輸入電壓/頻率;對(duì)需做動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試的輸出,依規(guī)格要求設(shè)定其負(fù)載電流的起、止點(diǎn),負(fù)載電流的上升、下降速率(Slew Rate)及負(fù)載電流的變化周期;其他輸出負(fù)載按照Regulation Table要求設(shè)定。2)開(kāi)機(jī)后按規(guī)格要求,調(diào)整負(fù)載電流的變化周期(t1,t2),觀察輸出波形的變化。
在很多人認(rèn)識(shí)里,只有使用同步采樣才能進(jìn)行精確的諧波分析,其實(shí)采用非同步采樣同樣能進(jìn)行諧波分析,而且在許多情況下甚至比同步采樣法更優(yōu)秀。PA功率分析儀提供了常規(guī)諧波、諧波和IEC諧波三種諧波測(cè)量模式,支持同步和非同步的諧波分析,將兩種分析方式互補(bǔ)使用可提高諧波的分析能力。下面通過(guò)其計(jì)算方法的簡(jiǎn)單,結(jié)合實(shí)例討論三種諧波模式的使用。
本文通過(guò)設(shè)定不同的測(cè)試工況,來(lái)直觀的檢測(cè)某三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置在自動(dòng)檢測(cè)三相線路不平衡問(wèn)題、智能優(yōu)化三相電流不平衡方面的綜合能力。
DSP支持的濾波器長(zhǎng)度通常為1024點(diǎn)(tabs),有些高達(dá)4096點(diǎn)。為什么人們不想要或不需要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的FIR濾波器?如果生廠商在DSP中引入8192點(diǎn)的FIR濾波器,人們會(huì)舍棄競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品而選擇它嗎?
電源是電子系統(tǒng)的心臟,工業(yè)應(yīng)用中,為系統(tǒng)前級(jí)或接口供電的電源一般都要求有高的抗干擾性能,各種隔離型的模塊電源模塊應(yīng)運(yùn)而生。你或許知道隔離電源的設(shè)計(jì)方案,但你真的能夠設(shè)計(jì)出一款穩(wěn)定的電源嗎?本文為你揭秘。
示波器在使用時(shí)首先要得到穩(wěn)定觸發(fā)的波形,這樣才能保證后續(xù)的測(cè)量、解碼等高級(jí)功能的可靠性。現(xiàn)在數(shù)字示波器的觸發(fā)功能越來(lái)越強(qiáng)大,從常規(guī)觸發(fā),到協(xié)議觸發(fā),再到模板觸發(fā),越來(lái)越強(qiáng)大。但在基本的觸發(fā)設(shè)置中,有些小細(xì)節(jié)的作用不可忽視,靈活掌握后,對(duì)使用示波器亦大有裨益。
DTF(distance tofault),是故障定位的意思,是一種用于天線傳輸線路服務(wù)維護(hù)、線路性能驗(yàn)證以及故障分析的工具。DTF中運(yùn)用了頻域反射(FDR)測(cè)量技術(shù)。FDR是一種傳輸線路故障隔離方法,可精確識(shí)別同軸電纜和波導(dǎo)傳輸線路的信號(hào)路徑衰減。能夠精確定位故障和系統(tǒng)性能下降,而不僅僅是線路斷路或短路的情況。可以迅速識(shí)別線路連接不良、電纜損壞或天線故障等造成的影響。