相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車電子系統(tǒng)在物理和使用性能上具有更為嚴(yán)苛的要求。以汽車電子行業(yè)中的車用連接器及線束細(xì)分行業(yè)為例，車用連接器及線束是汽車電子系統(tǒng)中進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)年P(guān)鍵零部件，它將車輛中央控制單元、汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機(jī)連接。一般而言，傳統(tǒng)汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個(gè)、單車連接器及線束價(jià)值約為3000-5000元。但隨著汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、新能源化的發(fā)展，單車連接器和線束價(jià)值將可提升到20000元，顯示出該汽車電子連接器及線束行業(yè)具備更為廣闊的發(fā)展空間。

此外，新能源汽車電子設(shè)備更為復(fù)雜，需要更為全面強(qiáng)大的線束功能才能滿足。新能源汽車線束與傳統(tǒng)汽車線束的要求可謂“大相徑庭”。一是新能源汽車線束工作在大電流、高電壓的環(huán)境，而這很容易導(dǎo)致線束發(fā)熱，因此線束需要設(shè)計(jì)得更粗一些，以利于散熱。二是因?yàn)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)一般安裝在車前位置，而電池一般安裝在車后位置，為了汽車的安全性要求線束不能與傳統(tǒng)汽車一樣安置在車?yán)?，而是要求在車外布線，因而其機(jī)械防護(hù)性很重要，如防濕、防潮等。三是因?yàn)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)等都采用交流電，其干擾非常嚴(yán)重，因而要求線束屏蔽干擾，密封性要好。

針對(duì)新能源汽車線束的新要求，勢(shì)必會(huì)引發(fā)線束加工行業(yè)的技術(shù)革命。而線束生產(chǎn)本身是一項(xiàng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，伴隨著如今勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化，人力成本開(kāi)始變得越來(lái)越高而使生產(chǎn)企業(yè)倍感壓力。但這一問(wèn)題在自動(dòng)化設(shè)備的投放使用下得到了緩解。

庫(kù)邁思，用自動(dòng)化激活汽車配件中國(guó)制造

在汽車行業(yè)智能化、自動(dòng)化需求不斷提升的大趨勢(shì)下，本土知名汽車線束制造商柳州雙飛汽車電器配件制造有限公司開(kāi)啟了智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，與國(guó)際線束加工設(shè)備領(lǐng)軍企業(yè)庫(kù)邁思集團(tuán)（Komax，2017慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展，展位號(hào)E1.1606）進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作關(guān)系，先后引進(jìn)庫(kù)邁思全自動(dòng)壓接機(jī)80余臺(tái)，一批用于安全氣囊線束生產(chǎn)的自動(dòng)化設(shè)備，以進(jìn)一步完善自身生產(chǎn)水平，拓寬產(chǎn)品線，滿足不同市場(chǎng)的需求，為柳州雙飛的線束產(chǎn)品帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。

線束生產(chǎn)本身就是一項(xiàng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，伴隨著如今勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化，人力成本開(kāi)始變得越來(lái)越高，讓柳州雙飛倍感壓力。但這一問(wèn)題在自動(dòng)化設(shè)備的投放使用下得到了緩解。在引進(jìn)庫(kù)邁思全自動(dòng)安全氣囊線束解決方案后，柳州雙飛的安全線束生產(chǎn)線可以同時(shí)在前后端進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)。其中，前端的裁線、剝皮和壓接工藝基本由庫(kù)邁思的全自動(dòng)壓接機(jī)完成，每個(gè)加工過(guò)程均有質(zhì)量監(jiān)控；裝配以后對(duì)整套線束的性能進(jìn)行后端檢測(cè)，均由專門(mén)的線束測(cè)試臺(tái)來(lái)完成；檢驗(yàn)合格將打印并貼上合格標(biāo)簽，否則報(bào)警，同樣保證良、次品分離。

從手工、半自動(dòng)化到自動(dòng)化生產(chǎn)，效率的提高不僅減少了勞動(dòng)成本，更提升和保證了產(chǎn)品的品質(zhì)。得益于庫(kù)邁思為柳州雙飛提供的技術(shù)支持和服務(wù)支持，以及幾乎能夠覆蓋全產(chǎn)品線的個(gè)性化產(chǎn)品，目前柳州雙飛的年銷售額正在以每年20%的比例增長(zhǎng)。