傳感器作為數(shù)據(jù)采集的功能器件，是信息技術(shù)的基礎(chǔ)核心元器件，采集的數(shù)據(jù)是整個(gè)感知、傳輸和處理信息系統(tǒng)中延伸到前端“觸角”。近年來(lái)，全球傳感器市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng)。根據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)計(jì)，2023年，全球傳感器市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至2032億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為8%以上。工信部電子司副司長(zhǎng)楊旭東在“2022世界傳感器大會(huì)”上介紹，隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)不斷突破，作為與外界環(huán)境交互的重要手段和感知信息的主要來(lái)源，傳感器市場(chǎng)需求日益旺盛，預(yù)計(jì)到2023年，中國(guó)傳感器市場(chǎng)規(guī)模將突破3800億元。然而，我國(guó)本土傳感器行業(yè)發(fā)展令人擔(dān)憂，與全世界生產(chǎn)的超過(guò)2萬(wàn)種傳感器產(chǎn)品品類(lèi)相比，中國(guó)僅能自主生產(chǎn)其中的約1/3左右，整體技術(shù)及單品價(jià)值量也處于較為低端水平。如此龐大的市場(chǎng)體量卻絕大部分被歐美國(guó)際傳感器巨頭占據(jù)，成為當(dāng)前制約中國(guó)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的最 大“卡脖子”技術(shù)瓶頸之一。

陶瓷電容式壓力傳感器作為車(chē)規(guī)級(jí)傳感器重要的核心品類(lèi)，最早于20世紀(jì)末陸續(xù)出現(xiàn)并不斷在汽車(chē)及工業(yè)控制領(lǐng)域應(yīng)用。其采用陶瓷薄膜作為感壓元器件，陶瓷薄膜和陶瓷基體分別制成電容兩極，當(dāng)外部壓力作用于陶瓷膜時(shí)，陶瓷膜變形，兩極之間的距離發(fā)生變化，導(dǎo)致電容發(fā)生變化，通過(guò)特定的ASIC調(diào)節(jié)芯片輸出標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)，從而達(dá)到測(cè)量壓力的作用。而陶瓷是一種公認(rèn)的高彈性、介質(zhì)兼容性好、抗電磁干擾能力強(qiáng)、抗腐蝕、抗磨損、抗沖擊和振動(dòng)的材料，其良好的熱穩(wěn)定特性結(jié)合厚膜的高溫?zé)Y(jié)工藝能使陶電容式壓力傳感器的工作溫度范圍可長(zhǎng)期保持在-40～150℃寬范圍內(nèi)。同時(shí)，陶瓷材料的高致密性和抗蠕變性能，也使陶瓷電容式壓力傳感器具有優(yōu)良的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。另外，陶瓷的優(yōu)良的耐腐蝕性，使其在水、油、氣、酸堿等惡劣復(fù)雜的介質(zhì)環(huán)境中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。因此，陶瓷電容作為壓力傳感器中一種主要技術(shù)路線，能廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)冷媒系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、新能源車(chē)熱泵系統(tǒng)等、工業(yè)的過(guò)程智能化控制及監(jiān)控系統(tǒng)、儲(chǔ)能熱管理系統(tǒng)等領(lǐng)域。陶瓷電容式壓力傳感器的制造過(guò)程涵蓋電子、材料、力學(xué)、化學(xué)、機(jī)械學(xué)諸多交叉學(xué)科領(lǐng)域，其制造核心工藝包括陶瓷基體制備技術(shù)、電極導(dǎo)體厚膜印刷技術(shù)、低溫共燒工藝技術(shù)、ASIC調(diào)理芯片技術(shù)等諸多核心技術(shù)。長(zhǎng)期以來(lái)，全球陶瓷電容式壓力傳感器市場(chǎng)被美國(guó)森薩塔等國(guó)外廠商占據(jù)，屬于“卡脖子”技術(shù)及受壟斷的傳感器產(chǎn)品之一。

反觀國(guó)產(chǎn)廠商的發(fā)展一直以來(lái)卻限于重重困難與挑戰(zhàn)當(dāng)中。國(guó)產(chǎn)陶瓷電容式壓力傳感器廠商欲跨越行業(yè)門(mén)檻卻囿于實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、布局產(chǎn)業(yè)化投資成本高且開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、見(jiàn)效慢的困局，上游原材料廠商暫未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的產(chǎn)業(yè)鏈配套劣勢(shì)，汽車(chē)客戶又屬于高門(mén)檻、周期長(zhǎng)的供應(yīng)鏈認(rèn)證并且不愿意輕易試錯(cuò)更換供應(yīng)商，依賴美國(guó)森薩塔等最早進(jìn)入該領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)的采購(gòu)習(xí)慣。

中美貿(mào)易摩擦以來(lái)，美國(guó)不斷以“芯片”斷供以及將一些高科技企業(yè)列入出口管制的“實(shí)體清單”等行為，使得中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)面臨“卡脖子”的窘境。美國(guó)公布的影響國(guó)家長(zhǎng)期安全和經(jīng)濟(jì)繁榮至關(guān)重要的22項(xiàng)技術(shù)中，有6項(xiàng)與傳感器技術(shù)直接相關(guān)。擺脫核心部件“卡脖子”技術(shù)成為國(guó)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)階段的攻堅(jiān)重點(diǎn)，同時(shí)也為核心部件的國(guó)產(chǎn)替代提供新的發(fā)展空間。

車(chē)規(guī)級(jí)傳感器作為汽車(chē)的核心零部件之一，是所謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的配置。傳統(tǒng)汽車(chē)廠商高度重視上游供應(yīng)商的審核資質(zhì)、品牌影響力和產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性，同時(shí)設(shè)置了高門(mén)檻、周期長(zhǎng)審核供應(yīng)商體系以求降低零部件的試錯(cuò)成本。這也造就了擋在國(guó)產(chǎn)傳感器零部件廠商進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)鏈的一座“大山”。在中美貿(mào)易摩擦同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)迎來(lái)“風(fēng)口”的背景下，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的頭等大事之一。因此，我國(guó)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)面臨的保障供應(yīng)鏈?zhǔn)谴髣?shì)所在，推動(dòng)了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重塑的戰(zhàn)略方向，正為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)自主零部件供應(yīng)商廠商帶來(lái)廣闊的國(guó)產(chǎn)替代發(fā)展機(jī)遇！