今年，全國兩會的政府工作報告中提出了“促進汽車消費”，而且貫穿了“高質(zhì)量發(fā)展”的主題。

近兩年，汽車市場消費增速最快的莫過于智能電動汽車，而高德紅外自主研發(fā)的紅外夜視攝像頭、紅外熱成像輔助駕駛系統(tǒng)等，如今都已經(jīng)成為國內(nèi)多個品牌智能電動汽車的標配。

轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展也正在成為行業(yè)的共識?！爱斍拔覈囀袌龅陌l(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期?！苯眨膶萌珖舜蟠?、中國民間商會副會長、全國勞動模范，武漢高德紅外股份有限公司黨委書記、董事長黃立在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，近年來，汽車行業(yè)一直處于“新四化”變革及整合的階段，技術(shù)快速迭代，競爭者多樣化。隨著智能座艙和自動駕駛技術(shù)持續(xù)發(fā)展，市場滲透率逐步提升，汽車電子占整車價值比重將持續(xù)加大。

（十四屆全國人大代表、中國民間商會副會長、全國勞動模范，武漢高德紅外股份有限公司黨委書記、董事長黃立）

提升競爭力之道

在汽車領域，少數(shù)豪華車型早已率先應用紅外技術(shù)，但由于以往成本較高，制約了該技術(shù)在智能駕駛系統(tǒng)中的應用普及。作為國內(nèi)唯一覆蓋紅外全產(chǎn)業(yè)鏈的民營高科技企業(yè)，高德紅外自主研發(fā)紅外探測器關(guān)鍵技術(shù)，擁有三條完全自主知識產(chǎn)權(quán)的紅外探測器量產(chǎn)線，通過降本提質(zhì)，正在逐步改變以往推廣應用難的行業(yè)困境。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化引發(fā)的新競爭格局下，如何提高企業(yè)和產(chǎn)品競爭力始終是企業(yè)需要面對的一個共同課題?！皺C遇與挑戰(zhàn)并存，對企業(yè)發(fā)展提出了更高要求?！秉S立談到，將紅外感知技術(shù)與智能汽車進行深度適配融合，讓紅外技術(shù)成為智能車輛的標準配置，是行業(yè)努力的方向。

結(jié)合高德紅外的轉(zhuǎn)型實踐，黃立認為，針對前裝產(chǎn)業(yè)“批量化”、“高整合”等特性，企業(yè)要重點在多個方面修煉內(nèi)功。

重視科研創(chuàng)新，用核心技術(shù)構(gòu)筑專業(yè)壁壘是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的要素。高德紅外堅持研發(fā)驅(qū)動的技術(shù)領先戰(zhàn)略，不斷提升企業(yè)競爭力。在相關(guān)技術(shù)被封鎖情況下持續(xù)進行科技攻關(guān)，最終形成從紅外核心器件到總體系統(tǒng)的完整技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈布局，實現(xiàn)了紅外核心技術(shù)完全自主可控。

“我們深知，應對科技競爭、實現(xiàn)高水平自立自強，迫切需要企業(yè)加強基礎科學研究，從源頭和底層解決關(guān)鍵技術(shù)問題?！秉S立感慨道，“底層技術(shù)的自主可控，讓我們在復雜變化的國際環(huán)境中，具備了穩(wěn)定生產(chǎn)、持續(xù)供應的實力與底氣?！?

注重高層專業(yè)背景，構(gòu)筑行業(yè)經(jīng)驗豐富的管理團隊是基本保障。

黃立說，公司的高層人才，在電子系統(tǒng)領域都具有較強專業(yè)背景，且在公司任職多年，形成了中堅管理力量。同時，企業(yè)廣泛吸納具備汽車電子行業(yè)背景的優(yōu)秀人才，不斷夯實團隊戰(zhàn)斗力。

產(chǎn)研結(jié)合，并進齊發(fā)，是企業(yè)不斷向上的基礎。

黃立介紹，公司高度重視自身研發(fā)創(chuàng)新能力建設，形成以研發(fā)團隊進行前瞻技術(shù)研究，以業(yè)務部門進行具體項目對接和技術(shù)支持的創(chuàng)新體系。以市場發(fā)展需求指導研究方向，以最新技術(shù)成果支撐產(chǎn)品性能優(yōu)化。

高質(zhì)量發(fā)展的要素

如今，智能汽車技術(shù)在不斷進化，但依然存在全黑環(huán)境和霧霾、雨幕等復雜場景下失去感知能力的短板，紅外熱成像傳感器正是破解這一難題的利器。汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，同樣需要諸多“利器”來提供助力。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾十年中取得了巨大的成就，但同時也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，應重點做好四項工作?！秉S立談到。

對于提升技術(shù)水平，在黃立看來，汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力在于技術(shù)創(chuàng)新能力，因此應該加強技術(shù)研發(fā)投入，加強國產(chǎn)車載芯片的研發(fā)和制造，提高核心技術(shù)的自主創(chuàng)新能力。同時，應該加強人才培養(yǎng)，培養(yǎng)一批高水平的研發(fā)團隊，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

對于加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，黃立認為，汽車產(chǎn)業(yè)是一個復雜的產(chǎn)業(yè)鏈，需要各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同和合作。因此，應該加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同和合作，建立完善的供應鏈體系和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級。