中船系統(tǒng)院平臺(tái)系統(tǒng)研究所智能維護(hù)研究室工程師魏慕恒介紹說，中船集團(tuán)的這一智能船研究項(xiàng)目將建立全船信息感知體系，實(shí)現(xiàn)全船各系統(tǒng)及設(shè)備的信息融合及共享；以全船數(shù)據(jù)為對(duì)象，通過智能管理與控制系統(tǒng)，使船舶具有自主分析、評(píng)估、預(yù)測(cè)及決策優(yōu)化能力，實(shí)現(xiàn)船岸信息交互及船舶系統(tǒng)遠(yuǎn)程維護(hù)和升級(jí)；利用岸上資源對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)控、支持、管理、控制，提高船舶營(yíng)運(yùn)安全及效率。這艘船將不僅成為我國(guó)首艘智能船舶，也將成為全球首艘智能船舶。
造船大國(guó)“必爭(zhēng)之地”
在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，船舶智能化已經(jīng)成為當(dāng)今船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)。以往那些“通過機(jī)理做模型、通過閾值做監(jiān)控、通過經(jīng)驗(yàn)做管理”的傳統(tǒng)模式已經(jīng)慢慢被邊緣化，非智能化的船舶將無法滿足未來船東的要求。智能船舶決定了各國(guó)船舶工業(yè)在未來船舶市場(chǎng)的地位，因而成為各大造船國(guó)家的“必爭(zhēng)之地”。
造船大國(guó)“必爭(zhēng)之地”
在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，船舶智能化已經(jīng)成為當(dāng)今船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)。以往那些“通過機(jī)理做模型、通過閾值做監(jiān)控、通過經(jīng)驗(yàn)做管理”的傳統(tǒng)模式已經(jīng)慢慢被邊緣化，非智能化的船舶將無法滿足未來船東的要求。智能船舶決定了各國(guó)船舶工業(yè)在未來船舶市場(chǎng)的地位，因而成為各大造船國(guó)家的“必爭(zhēng)之地”。
