近年來(lái)，在國(guó)家大力提倡發(fā)展新能源汽車(chē)的政策支持下，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。作為目前新能源汽車(chē)最大的市場(chǎng)，中國(guó)的企業(yè)依靠著新能源汽車(chē)首次與國(guó)外企業(yè)站在同一起跑線，而作為新能源汽車(chē)重要部件的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制技術(shù)也決定了新能源汽車(chē)在未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的寬度和廣度，其重要性不言而喻。2017年，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)電控配套數(shù)量超過(guò)70萬(wàn)套，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到225億元。預(yù)計(jì)2018年，行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展依然保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模有望繼續(xù)攀升。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷攀高，新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器配套產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在國(guó)家政策以及環(huán)境保護(hù)壓力的倒逼下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸起勢(shì)，2011-2014年純個(gè)位數(shù)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)到2015年翻番的市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比。2016和2017年兩年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模保持均保持45%以上增速，尤其是市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)赡甑钠骄鏊俑哌_(dá)53%以上。2017年全年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，基本保持均衡。

圖表1：2011-2017年中國(guó)新能源產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)電控裝機(jī)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)電控裝機(jī)數(shù)量?jī)H7000套，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)并未打開(kāi)，產(chǎn)銷(xiāo)量仍然較低；2012-2014年均保持了地位動(dòng)蕩的趨勢(shì)；2015年在新能源汽車(chē)完成翻番增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源汽車(chē)電機(jī)電控裝機(jī)數(shù)量也呈現(xiàn)出幾何級(jí)式增長(zhǎng)，由7.2萬(wàn)套直線增長(zhǎng)至40萬(wàn)套；2016-2017年仍保持著快速增長(zhǎng)。而新能源電機(jī)電控裝機(jī)規(guī)模保持高速增長(zhǎng)的前提下，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也在2017年來(lái)到了225億元左右。

圖表2：2011-2017年中國(guó)新能源電機(jī)電控裝機(jī)數(shù)量走勢(shì)（單位：萬(wàn)套）

圖表3：2011-2017年我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模情況（單位：億元）

新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器技術(shù)迭代升級(jí)加速，永磁同步電機(jī)占據(jù)絕對(duì)主流

新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器行業(yè)能夠取得上述如此高速增長(zhǎng)的根源之一便是新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)的不斷革新與進(jìn)步。截電機(jī)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用技術(shù)愈發(fā)成熟。其中，永磁同步電機(jī)由于效率高、止到目前，我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)技術(shù)取得了諸多突破，交流異步電機(jī)和永磁同步功率密度高和體積小等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)最大份額，主要應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域。

交流異步電機(jī)由于其較低的成本以及簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)相對(duì)更簡(jiǎn)單、控制技術(shù)也相對(duì)成熟，但其尺寸較大，重量較重等缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用在新能源客車(chē)和部分乘用車(chē)。

而據(jù)蓋世汽車(chē)研究院在售新能源車(chē)型配套產(chǎn)量數(shù)據(jù)（電機(jī)電控）發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)在售乘用車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)型大都使用永磁同步電機(jī)。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在157款純電動(dòng)乘用車(chē)中，采用永磁同步電機(jī)的車(chē)型有113款，交流異步電機(jī)的有40款，勵(lì)磁同步電機(jī)的有2款，外勵(lì)磁同步電機(jī)的有1款。其中凱迪拉克CT6PHEV采用了雙電機(jī)包括交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)。

圖表4：乘用車(chē)領(lǐng)域不同電機(jī)的應(yīng)用情況（單位：%）

而在客車(chē)領(lǐng)域，永磁同步電機(jī)依然占據(jù)主流地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在377款純電動(dòng)客車(chē)中，采用永磁同步電機(jī)的車(chē)型有354款，交流異步電機(jī)車(chē)型有21款。

圖表5：客車(chē)領(lǐng)域不同電機(jī)的應(yīng)用情況（單位：%）