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泰克推出TekExpress™多千兆位汽車以太網(wǎng)一致性測試解決方案

泰克日前宣布推出TekExpress™多千兆位汽車以太網(wǎng)一致性測試解決方案，這是滿足復(fù)雜汽車設(shè)計(jì)要求的首個(gè)市場解決方案。隨著自動(dòng)駕駛、5G和互聯(lián)汽車解決方案等新的汽車技術(shù)的發(fā)展，必須測試承載支持這些技術(shù)所需的大量

使用PicoScope 6000E示波器解碼1000base-SX以太網(wǎng)

1000Base-SX1000Base-SX是1000BASE的其中一種傳輸介質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。使用光纖波長范圍為770~860nm，數(shù)據(jù)速率1000Mbit/s，基于8B/10B模塊編碼后速率為1.25Gbps，線路傳輸基于 NRZ編碼，最大傳輸距離為550米。圖1 1000Base-SX

示波器FFT進(jìn)行頻譜分析真的靠譜嗎？

示波器被評為最常用的電子調(diào)試工具，因其強(qiáng)大的功能和通用性被廣泛的應(yīng)用。但隨著電子技術(shù)的發(fā)展工程師測試的復(fù)雜程度大大提升，會面臨更快信號，更復(fù)雜的混合信號調(diào)試甚至很多信號的頻譜分析工作，很多工程師們認(rèn)為

RIGOL技術(shù)站：一文讀懂示波器的垂直分辨率

1、什么是垂直分辨率？數(shù)字示波器的垂直分辨率是衡量示波器將電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字量的精細(xì)程度的重要指標(biāo)，主要由所用ADC（模數(shù)轉(zhuǎn)換器）的分辨率決定。ADC按照固定的電壓間隔對模擬信號進(jìn)行量化，從而將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)

消除電動(dòng)摩托車充電器隱患，1分鐘get妙招

電動(dòng)摩托車充電器品質(zhì)很大程度影響了電池使用壽命及用車安全，因此充電器在研發(fā)生產(chǎn)認(rèn)證等階段都會進(jìn)行嚴(yán)苛的測試，致遠(yuǎn)電子為各位工程師提供完善測試方案，助力品質(zhì)提升。摩托車充電器本質(zhì)是一個(gè)AC/DC開關(guān)電源，其

利用示波器分析汽車傳感器的SENT信號

現(xiàn)代汽車系統(tǒng)使用串行數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)信息的快速傳輸，SENT總線是由SAE International推出的串行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，是CAN和LIN標(biāo)準(zhǔn)的低成本替代方案。SENT由于可在汽車傳感器和控制器之間傳輸高分辨率數(shù)據(jù)而受到歡迎，它可提供溫

汽車LIN通信發(fā)生故障？示波器幫你快速診斷！

一、故障現(xiàn)象一輛2010款?yuàn)W迪A4L車，搭載CDZ發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為21萬km。車主反映，該車空調(diào)不制冷。二、故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)“09-電子中央電氣系統(tǒng)”（即車載電網(wǎng)控制單元，J519）中存儲有故障代碼

五種利用示波器精確測量電源完整性的技巧

隨著電源軌電壓(rail voltage)和容差越來越小，對電源完整性進(jìn)行精確測量也變得越來越困難。過去，任何示波器都能夠測量5V電源軌上10%容差的漣波(ripple)，因?yàn)?00mV要求遠(yuǎn)高于示波器的噪聲位準(zhǔn)(noise level);但現(xiàn)在

泰克示波器的時(shí)頻多域信號頻譜諧波分析

摘要前兩篇文章主要介紹了Spectrum View的功能特點(diǎn)及相關(guān)理論知識，與示波器傳統(tǒng)的FFT測試頻譜方法相比，Spectrum View具有獨(dú)到的優(yōu)勢，那么性能優(yōu)異的Spectrum View主要用于哪些場景呢？這是本文將重點(diǎn)介紹的內(nèi)容。

虹科汽車示波器Pico 4425A新能源車(EV)測試解決方案

新能源車（EV）測試新能源車（EV）的重要性顯而易見，它是更好地使用清潔可再生能源、減少有害排放物和微粒的驅(qū)動(dòng)力之一?，F(xiàn)在，對新能源汽車的討論如此廣泛，并且在增加新能源汽車部署方面的投資是如此之大，所以每

干貨！示波器檢測ECU的EMI干擾的方法

在做電磁兼容（EMC）測試時(shí)，通常想到的是用頻譜分析儀做的輻射測試。但示波器也可以用來做電磁兼容測試。在電磁兼容測試中沒有充分利用示波器的一個(gè)應(yīng)用是實(shí)時(shí)功能性性能評估，包括待測設(shè)備（DUT）在受到干擾時(shí)做的

如何解決DDR內(nèi)存系統(tǒng)測試難題？

DDR應(yīng)用現(xiàn)狀隨著近十年以來智能手機(jī)、智能電視、AI技術(shù)的風(fēng)起云涌，人們對容量更高、速度更快、能耗更低、物理尺寸更小的嵌入式和計(jì)算機(jī)存儲器的需求不斷提高，DDR SDRAM也不斷地響應(yīng)市場的需求和技術(shù)的升級推陳出新

使用羅德與施瓦茨RTH示波器用戶應(yīng)用程序簡化鐵路現(xiàn)場維護(hù)

示波器是工程師和電工每日使用的基礎(chǔ)儀器。然而，有時(shí)候維護(hù)工作所要求的特殊測量并非示波器的標(biāo)配功能，或者難以進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置?，F(xiàn)在，工程師可以使用 RSRTH-K38 自定義腳本選件設(shè)計(jì)自己需要的測量功能和簡單的用戶

任意波形/函數(shù)發(fā)生器的7大方向25種典型應(yīng)用

提到電子測量，估計(jì)你首先想到的是示波器或邏輯分析儀。但是，這些工具只有在采集某種信號時(shí)使用，而這些信號通常是沒有的，需要外部加載。例如，應(yīng)變計(jì)放大器本身并不產(chǎn)生信號，只是放大了傳感器中接收信號的功率，

示波器上的頻域分析利器 Spectrum View 功能基礎(chǔ)篇

摘要示波器和頻譜儀都是電子測試測量中必不可少的測試設(shè)備，分別用于觀察信號的時(shí)域波形和頻譜。時(shí)域波形是信號最原始的信息，而頻譜的引入主要是為了便于分析信號，比如諧波和雜散的測試，從時(shí)域上很難觀察到，但是

專治抖動(dòng)！查找和診斷功率完整性問題導(dǎo)致的抖動(dòng)

分析抖動(dòng)，可以直達(dá)漏洞的根本原因。我們通常會同時(shí)在時(shí)域和頻域中分析抖動(dòng)和功率。通過對比TIE頻譜中的PJ (周期性抖動(dòng))頻率與功率紋波頻譜中的雜散信號，我們可以快速準(zhǔn)確地識別PDN（配電網(wǎng)絡(luò)）引起的信號問題。抖

影響示波器測試精度的五大因素

對于測試儀器來說，精度、可靠性、穩(wěn)定性及功能是非常重要的幾個(gè)指標(biāo)，這也決定了工程師對測試結(jié)果的信心?；谑静ㄆ鞯脑O(shè)計(jì)原理，它具有非常高的采樣速率，時(shí)間精度可以保證，但很多工程師卻忽略了其幅度的測試精度

MDO3示波器八大功能，助您輕松應(yīng)對嵌入式測試難題

泰克與百余位工程師溝通了解他們的調(diào)試工作習(xí)慣后，總結(jié)出一套完整的調(diào)試工作流程，讓我們一起看一看如何充分利用新一代示波器對復(fù)雜嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行快速，準(zhǔn)確，高效的調(diào)試。信號調(diào)試工作的四個(gè)階段第一階段 發(fā)現(xiàn)異

案例分析：通過示波器解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾自動(dòng)熄火問題

2010 款沃爾沃 S80L 車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾自動(dòng)熄火故障現(xiàn)象一輛2010款沃爾沃S80L車，搭載B5254T直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為10.5萬km。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)前部漏油進(jìn)廠維修，維修人員更換進(jìn)、排氣凸輪軸及曲軸前部油封后裝復(fù)試

信號完整性常用的三種測試方法

信號完整性測試的手段有很多，主要的一些手段有波形測試、眼圖測試、抖動(dòng)測試等,目前應(yīng)用比較廣泛的信號完整性測試手段應(yīng)該是波形測試,即——使用示波器測試波形幅度、邊沿和毛刺等,通過測試波形的參數(shù),可以看出幅度

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