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鉆石為第一種實用微波激光器鋪路

微波激射器長期以來智能在超低溫或真空中工作。如今，物理學(xué)家已經(jīng)利用金剛石研制出一種可以在正常條件下工作的微波激射器。這種最新的裝置是由英國倫敦帝國理工學(xué)院的物理學(xué)家研制的，它如今可在室溫條件下產(chǎn)生連續(xù)的微波激射光束。

2018年無人駕駛汽車傳感器創(chuàng)新技術(shù)探秘

自動駕駛汽車對現(xiàn)有傳感器廠商和技術(shù)的影響是巨大的，因為一些高端傳感器市場，如激光雷達或工業(yè)級慣性測量單元，在未來幾年內(nèi)將增加一倍以上。在所有傳感器技術(shù)中，激光雷達是2017年交易量最大的市場。隨著自動駕駛汽車收集到所有的傳感數(shù)據(jù)，最重要的就是傳感器融合的質(zhì)量。

如何通過噪聲測試汽車系統(tǒng)穩(wěn)定性？

近年來，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，廣大汽車生產(chǎn)廠家迫切需要在汽車設(shè)計生產(chǎn)過程中進一步控制汽車振動和噪聲水平。特別是蜂窩和藍牙，激光雷達，Wi-Fi等技術(shù)日益進步，能夠支持更智能的汽車連接功能，汽車內(nèi)的環(huán)境也變得越來越復(fù)雜。

如何解決激光器供電啟動時的電流過沖？

據(jù)悉，當(dāng)前市場上的大多數(shù)電源供應(yīng)器均采用電壓優(yōu)先模式設(shè)計，不能提供電流環(huán)控制優(yōu)先模式；但隨著電子測試需求的變革，這種方式的局限性也體現(xiàn)出來，CV控制環(huán)優(yōu)先的情況下，雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度，但不能夠適用于對電流過沖測試要求嚴苛的場合。

用于衛(wèi)星遙測的激光干涉儀測試臺演示器的數(shù)字控制

為歐氏空間遙測的同相位系統(tǒng)實驗室演示器建立數(shù)字控制系統(tǒng)，用于將遙測臂之間的光學(xué)路徑差維持在10nm之內(nèi)，這是確保有效衛(wèi)星操作的必要條件。歐氏空間望遠鏡是為高分辨率光學(xué)檢測而優(yōu)化的干涉儀儀器，利用對成孔徑技術(shù)對地理靜態(tài)軌道進行檢測。

Leica6D-T系列解決方案測量產(chǎn)品在航空領(lǐng)域應(yīng)用

隨著車間現(xiàn)場測量和質(zhì)量控制需求的增多，出現(xiàn)了多種應(yīng)用于現(xiàn)場的測量工具，如激光跟蹤儀，關(guān)節(jié)臂測量機，大型掃描儀等。這類設(shè)備相對于傳統(tǒng)三坐標而言精度低，測量過程需要人手動操作，但是可以方便的移動到車間的測量工件附近，無需特殊的溫度，濕度，氣源等條件，在車間環(huán)境中也可以保證測量精度。因為其便攜性和方便性，這類設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，越來越多的出現(xiàn)在車間的測量現(xiàn)場。在大尺寸的現(xiàn)場測量過程中，以激光跟蹤儀的應(yīng)用最為廣泛。

激光切割技術(shù)在航空發(fā)動機制造中的應(yīng)用

由于航空發(fā)動機大量采用鈦合金、高溫合金、不銹鋼及非金屬特種涂層等特種材料，這些材料具有高硬度、高脆性、高熔點、高黏度及低導(dǎo)熱性特點，常規(guī)的機械加工較難加工，所以激光加工技術(shù)必然成為機械制造業(yè)明珠——航空發(fā)動機制造的一項技術(shù)。

紫外激光器在各種PCB材料中的應(yīng)用

紫外激光器是很多工業(yè)領(lǐng)域中各種PCB材料應(yīng)用的最佳選擇，從生產(chǎn)最基本的電路板，電路布線，到生產(chǎn)袖珍型嵌入式芯片等高級工藝都通用。這一材料的差異性使得紫外激光器成為了很多工業(yè)領(lǐng)域中各種PCB材料應(yīng)用的最佳選擇，從生產(chǎn)最基本的電路板，電路布線，到生產(chǎn)袖珍型嵌入式芯片等高級工藝都通用。下文問你分析相關(guān)內(nèi)容。

一文教你如何正確運用激光干涉儀提高數(shù)控機床定位精度

數(shù)控機床在運行過程中，其定位精度會產(chǎn)生一定誤差，正確地運用激光干涉儀，并進行全面科學(xué)地分析，可有效提高數(shù)控機床的定位精度。

一文解析激光測距傳感器的應(yīng)用場景

激光測距傳感器因其抗干擾能力強，精度高的優(yōu)勢，自誕生以來，得到了極大的發(fā)展，在各行各業(yè)都發(fā)揮著巨大的作用。這種可實現(xiàn)較遠距離實現(xiàn)精密距離檢測的傳感器為工程師排憂解難。

自由電子激光器的工作原理及其應(yīng)用

自由電子激光器在短波長、大功率、高效率和波長可調(diào)節(jié)這四大主攻方向上，為激光學(xué)科的研究開辟了一條新途徑，它可望用于對凝聚態(tài)物理學(xué)、材料特征、激光武器、激光反導(dǎo)彈、雷達、激光聚變、等離子體診斷、表面特性、非線性以及瞬態(tài)現(xiàn)象的研究，在通訊、激光推進器、光譜學(xué)、激光分子化學(xué)、光化學(xué)、同位素分離、遙感等領(lǐng)域，應(yīng)用的前景十分可觀。

我國成功研制世界首個集成自由電子光源芯片

【儀商訊】日前從清華大學(xué)電子工程系獲悉，該系黃翊東教授團隊成員劉仿副教授，帶領(lǐng)科研人員研制出了集成自由電子光源的芯片，在國際上首次實現(xiàn)了無閾值切倫科夫輻射，是我國科學(xué)家率先實現(xiàn)的重大理論突破，加速了自由電子激光器小型化進程。相關(guān)研究論文近期發(fā)布在國際權(quán)威期刊《自然·光子》上。 切倫科夫輻射現(xiàn)象1934年

雙向激光測距儀 同時還能計算面積

VH-80 是世界上首款雙向激光測距儀，與普通激光測距儀相比，它可以通過向被測量區(qū)域的兩端同時發(fā)射激光束，從而獲得精確的測量數(shù)值。VH-80 可以從兩端分別發(fā)射激光束，測量每束光反射到傳感器所花費的時間。由于采用恒定光源，VH-80 可以高精度地計算出自身與目標之間的距離。然而，通過使用 VH-80 測距儀，用戶可以測量線中間的任意位置來測量兩點之間的距離。

激光技術(shù)的四大屬性與應(yīng)用

家里用的CD和DVD播放器，辦公室的激光打印機，以及商場的條碼掃描器都有激光。另外，人們用激光治療近視視力，通過光纖網(wǎng)絡(luò)發(fā)送郵件，瀏覽視頻……似乎，我們每個人每天都使用激光。人類第一臺紅寶石激光器是1960年美國研制成功的，我國也在1961年研制成功國產(chǎn)首臺紅寶石激光器。之后，激光技術(shù)的運用領(lǐng)域越來越廣泛，越來

紅外夜視 安防監(jiān)控技術(shù)

由于全天候監(jiān)控的本能需求，平安城市對前端攝像機性能極度挑剔的要求，尤其是夜間的畫質(zhì)效果表現(xiàn)，已經(jīng)直接關(guān)系到設(shè)備是否可以入圍。針對夜視前端，市場格局已形成低照度、紅外、激光、補光、熱成像等多個門派。當(dāng)前安防監(jiān)控領(lǐng)域主流低照度技術(shù)主要包括超微光感知技術(shù)、低照度、紅外補光技術(shù)等，相對于紅外補光，超微光感知技術(shù)有著顯著的優(yōu)勢。紅外技術(shù)初監(jiān)控畫面夜間呈現(xiàn)黑白畫質(zhì)的不足外，其自身還有以下三個缺陷：紅暴、壽命較短、偏色等問題。

激光切割焊接技術(shù)在船舶建造中的應(yīng)用

一項調(diào)查顯示，在船體建造中，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本約占船體建造總成本的30%~50%。船舶焊接質(zhì)量是評價造船質(zhì)量的重要指標，焊接生產(chǎn)效率是影響造船產(chǎn)量與生產(chǎn)成本的主要因素之一。因此，采用全新的激光焊接技術(shù)對造船企業(yè)在國際競爭中具有獨特的技術(shù)優(yōu)勢。

深度了解激光測距傳感器應(yīng)用場景（值得典藏）

先前，我們介紹過幾種主要的測距/距離傳感器的原理及特點，其中，激光測距傳感器因其抗干擾能力強，精度高的優(yōu)勢，自誕生以來，得到了極大的發(fā)展，在各行各業(yè)都發(fā)揮著巨大的作用。經(jīng)過了50多年的發(fā)展，其發(fā)展大致表現(xiàn)在兩個方面：首先是應(yīng)用各種新技術(shù)和設(shè)備提高測距精度和觀測數(shù)據(jù)量；其次是提高測距系統(tǒng)的自動化程度，減小人力和物力的消耗。具體為：

五大理由說明專業(yè)級激光水平儀是電工和暖通空調(diào)技術(shù)人員必備儀器 ——Fluke 180LR 和 Fluke 180LG

福祿克認識到現(xiàn)有激光水平儀與技術(shù)人員真正需要的激光水平儀之間存在差距，決心提供一套專業(yè)級別的激光水平儀，使其擁有眾所周知的準確性、可靠性和耐用性。這些福祿克激光水平儀通過了嚴格測試，證明能夠承受一米的跌落沖擊。它們簡單易用、功能豐富，可滿足各種電氣和暖通空調(diào)布局要求。福祿克雙線激光水平儀不僅能夠以 180 度視角明亮、清晰地顯示鉛錘線和水平線，還具有所有 Fluke 工具一貫的堅固性。福祿克 激光水平儀設(shè)計通過一米高跌落測試，是一款始終值得您信賴的產(chǎn)品。

手持三維激光掃描儀在汽車檢測領(lǐng)域大展拳腳

據(jù)統(tǒng)計目前在一種新車型開發(fā)中有40%的設(shè)計師與工程師在從事與車身鈑金件相關(guān)的工作。鈑金件質(zhì)量的好壞決定了新車型開發(fā)的成敗。這無疑對鈑金件的檢測提出了全新的要求。而傳統(tǒng)的檢具、三坐標測量機，由于自身的缺陷不能對鈑金件空間曲面形狀作出全面評價，且檢測效率低！也不能完全滿足大規(guī)模汽車生產(chǎn)的檢測需要，如何快速、精確、方便地對鈑金件進行檢測！已成為整車廠必須面對的問題。

渦流探傷儀在汽車無損檢測中的應(yīng)用

渦流探傷儀無損檢測技術(shù)是一種在不破壞受檢對象的前提下測定、評價物體內(nèi)部或表層物理和機械性能及各類缺陷和其他技術(shù)參數(shù)的綜合性檢測技術(shù)。其應(yīng)用范圍隨著科學(xué)與生產(chǎn)的發(fā)展日趨廣泛。無損檢測還增添了新的方法，如聲發(fā)射、微波、紅外、全息照相、光彈顯示等被稱為新五大檢測方法。新方法還有如電子順磁共振、原子標度應(yīng)力測試、電子衍射、無反沖核的共振散射和吸收，激光誘發(fā)激波脈沖和正電子湮沒等。

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