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氣象色譜儀是一種常用的分析儀器,被廣發(fā)用于化工、生物化學(xué)、醫(yī)藥衛(wèi)生等領(lǐng)域中。氣象色譜儀與其他儀器一樣在使用中會產(chǎn)生一定的故障問題,對于用戶的使用會造成影響。本文著重介紹了氣象色譜儀在使用過程中產(chǎn)生的一些典型問題以及解決問題的方法。
電力系統(tǒng)設(shè)備都與熱有著密不可分的聯(lián)系,從安全經(jīng)濟(jì)觀點出發(fā),對設(shè)備熱狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測至關(guān)重要,紅外非接觸測溫技術(shù)可滿足電力生產(chǎn)設(shè)備在高電壓、大電流運行狀態(tài)下的測溫要求。由于紅外診斷技術(shù)在判斷設(shè)備故障、降低維修費用和保障安全可靠供電方面有著立桿見影的功效,所以在電力系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用,成為電氣設(shè)備可靠性分析、故障預(yù)測必不可少的工具。
在電力行業(yè)中RTU、DTU、FTU、TTU等設(shè)備是配網(wǎng)自動化系統(tǒng)中的開關(guān)監(jiān)控裝置,適用于城市、農(nóng)村、企業(yè)配電網(wǎng)的自動化工程,完成環(huán)網(wǎng)柜、柱上開關(guān)的監(jiān)視和保護(hù)以及通信等自動化功能,配合配電子站、主站實現(xiàn)配電線路的正常監(jiān)控和故障識別、隔離和非故障區(qū)段恢復(fù)供電,在電力行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。
CAN總線主要制約其傳輸距離,由于高鐵列車的車身較長通訊點較多,就會導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸和響應(yīng)的延遲。導(dǎo)線在傳輸數(shù)據(jù)時是存在延遲的,一般通常延遲為5ns/m,同時隔離器件的不同也會導(dǎo)致不同的延遲。其中還與導(dǎo)線材質(zhì)(鍍金的0.2平方米相當(dāng)于1.0平方米的銅線)、CAN收發(fā)器與隔離方式有關(guān),例如:光耦隔離延遲要比磁耦隔離大得多。
熱敏電阻器具有可靠性高、穩(wěn)定性好、耐用性強(qiáng)、使用壽命長等優(yōu)點,在工業(yè)、電子、治金、化工、石油等領(lǐng)域中都有一定的應(yīng)用。熱敏電阻器的線性度極差這與生產(chǎn)工藝有很大關(guān)系。所以就為熱敏電阻器在使用中帶來了一些小故障,那么我們應(yīng)該如何來解決這些故障呢?
紅外熱成像檢測技術(shù)是診斷電梯電氣系統(tǒng)和線路熱故障有效的先進(jìn)技術(shù),是開展電梯設(shè)備狀態(tài)檢修與安全檢測行之有效的方法。應(yīng)用紅外熱成像技術(shù)對電梯電氣設(shè)備進(jìn)行在線檢測,能夠及時發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備的缺陷和異常情況,為電梯檢修提供依據(jù),為開展電梯安全維修創(chuàng)造條件,提高電氣設(shè)備運行的可靠性,從而保障電梯電氣設(shè)備的安全運行。
熱力學(xué)中常犯的一個錯誤就是選擇和線性穩(wěn)壓器一樣簡易的裝置。當(dāng)設(shè)計即將應(yīng)用時,設(shè)計師通常會意識到這個錯誤。更糟的是,由于新型線性穩(wěn)壓器的新功能和規(guī)格,封裝中消散的功率很容易被忽視。這讓穩(wěn)壓器的運行溫度會超過其額定溫度,在實際使用中會引發(fā)故障。
在安裝可燃?xì)怏w報警器應(yīng)遠(yuǎn)離空調(diào)、取暖設(shè)備,避免位置不當(dāng)引發(fā)故障。使用者使用可燃性氣體檢測儀過程中還應(yīng)注意防電磁干擾??扇?xì)怏w報警器安裝位置、安裝角度、防護(hù)措施以及系統(tǒng)布線等方面都應(yīng)防電磁干擾。
耐壓測試儀是通過外加電壓來確認(rèn)電路無電流通過的設(shè)備。所以當(dāng)連接電纜的斷線、接觸不良等原因造成無電流現(xiàn)象時,也會被誤認(rèn)為PASS,也就是意味著被測物上的電壓有可能與額定電壓無關(guān)。從表面上看,進(jìn)行了耐壓測試,而實際上測量電壓太低,即使是次品,耐壓測試儀也有可能將其錯誤判斷為非次品,而顯示PASS。結(jié)果造成次品作為合格品而流向市場。然而,因為耐壓測試是安全標(biāo)準(zhǔn)測試,如果沒有做到準(zhǔn)確無誤,在市場上是引起各種致命故障及糾紛的原因。
不良的氣象環(huán)境(雨、雪、霧及大風(fēng)力等),會對設(shè)備溫度檢測帶來不利的影響,往往會給出虛假的故障現(xiàn)象。為了減少氣象條件的影響,盡量在無雨、無霧、無風(fēng)和環(huán)境溫度較穩(wěn)定的夜晚進(jìn)行檢測。
我們知道對傳統(tǒng)汽車而言離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器都是必不可少的,而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,同時也存在需要定期維護(hù)和故障率的問題,如果采用電機(jī)直接驅(qū)動輪轂,那就可以大大減少整個傳動、制動等系統(tǒng)部件,使車輛結(jié)構(gòu)更加簡單,同時也提供了整車的傳動效率。
可燃?xì)怏w檢測儀要檢知可燃?xì)怏w信息,必須使得探測器和檢測環(huán)境溝通,所以環(huán)境中的各種污染性氣體和積塵進(jìn)入探測器是無法避免的,其對探測器造成的工作條件的損壞是客觀的存在,可燃性氣體檢測儀工作環(huán)境較為惡劣,有許多安裝在室外,維護(hù)保養(yǎng)不善將會導(dǎo)致可燃?xì)怏w報警器探測出現(xiàn)誤差或不探測。因而定期對可燃性氣體檢測儀進(jìn)行清洗、保養(yǎng)是防止發(fā)生故障的一個重要工作。
一般出現(xiàn)在儀表初次安裝調(diào)試期間,一旦改進(jìn)儀表后,電磁流量計故障即可排除。引起電磁流量計調(diào)試期常見故障有安裝不當(dāng)、外界環(huán)境的干擾、流體特性。
用PicoScope 4262高分辨率示波器來進(jìn)行故障查詢及測試。
PicoScope軟件和PicoScope示波器均有一個先進(jìn)觸發(fā)的功能,即使是復(fù)雜的信號,通過先進(jìn)觸發(fā)也可以捕捉到穩(wěn)定的波形。這就非常適合在模擬電路和數(shù)字電路中進(jìn)行故障的診斷、時間上的違規(guī)檢測、過電壓檢測以及閃退的檢測。
溫度監(jiān)測是設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的一個重要方面。筆者在多年的設(shè)備維慘、管理實踐中,應(yīng)用紅外測溫儀這一簡易診斷工具,對煉油廠的動、靜設(shè)備開展?fàn)顟B(tài)監(jiān)測和故障診斷效果顯著。實踐證明,針對下列各種設(shè)備和裝置。紅外測溫都根有效。
被測介質(zhì)自下而上流經(jīng)測量管時,浮子上下端產(chǎn)生差壓形成上升力,當(dāng)浮子所受上升力大于浸在流體中浮子重量,浮子便上升,環(huán)隙面積隨之增大,環(huán)隙處流體流速迅速下降,浮子上下端差壓降低,作用于浮子的上升力隨著減小,直到上升力與浸在流體中浮子重量平衡時,浮子便穩(wěn)定在第一位置,浮子位置的高低即對應(yīng)著被測介質(zhì)流量的大小。浮子內(nèi)置磁鋼,在浮子隨介質(zhì)上下移動時,磁場隨浮子的移動而變化。通過一個磁傳感器將磁場變化轉(zhuǎn)化成電信號,經(jīng)模數(shù)變換,數(shù)字濾波,溫度補(bǔ)償,微處理器處理,數(shù)模轉(zhuǎn)換,液晶顯示,開關(guān)控制輸出,來顯示出瞬時流量和累積流
一般由于浮子流量計使用時開啟閥門過快,使得浮子飛快向上沖擊止動器,造成止動器變形而將浮子卡死。但也不排除由于浮子導(dǎo)向桿與止動環(huán)不同心,造成浮子卡死。處理時可將儀表拆下,將變形的止動器取下整形,并檢查與導(dǎo)向桿是否同心,如不同心可進(jìn)行校正,然后將浮子裝好,手推浮子,感覺浮子上下通暢無阻卡即可,另外,在浮子流量計安裝時一定要垂直或水平安裝,不能傾斜,否則也容易引起卡表并給測量帶來誤差。
數(shù)字萬用表(DMM)是利用模/數(shù)轉(zhuǎn)換原理,將被測量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量,并將測量結(jié)果以數(shù)字形式顯示出來的一種測量儀表。數(shù)字萬用表與指針式萬用表相比,具有精度高、速度快、輸入阻抗大、數(shù)字顯示、讀數(shù)準(zhǔn)確、抗干擾能力強(qiáng),測量自動化程度高等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用。但若使用不當(dāng),則易造成故障。
壓力是油氣管道系統(tǒng)中的重要參數(shù)之一,油氣管道系統(tǒng)的實時監(jiān)測和故障診斷通常要檢測出管道內(nèi)部各個部位的壓力。傳統(tǒng)的壓力測量方法種類繁多,但大多數(shù)采用的是介入式壓力測量,例如機(jī)械壓力表、壓阻式、振弦式、應(yīng)變式等壓力測量方法。