摘要：交叉路口紅綠燈的控制遠比想象的復(fù)雜，早期交通信號控制機僅能實現(xiàn)被動的、固定的信號周期控制，而隨著新技術(shù)、新方案的應(yīng)用，紅綠燈控制已逐步“人工智能”化。
心理學(xué)有一個概念叫“時間知覺”， 指人的時間知覺與活動內(nèi)容、情緒、動機、態(tài)度有關(guān)。最直接的例子：急于等待某個結(jié)果的時候，總感覺時間過的慢。
一起了解下紅綠燈控制。
1、感應(yīng)控制
根據(jù)檢測到的交通流數(shù)據(jù)來實時改變信號綠燈時間。相位至少運行最小綠，若有車通過，則延長一個延長綠時間，在延長綠時間內(nèi)繼續(xù)有車到達則繼續(xù)延長綠燈時間，直至運行到最大綠。通過感應(yīng)可以實現(xiàn)相位駐留、行人一次過街等特殊功能。
2、自適應(yīng)感應(yīng)控制
根據(jù)交通流的狀況，實時的自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。
3、定周期控制
按照預(yù)先設(shè)定的控制方案進行相位信號輸出。在方案運行期間周期長、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
4、多時段控制
在不同的時段，交叉口的交通狀態(tài)也不相同，為了達到較好的控制效果，應(yīng)設(shè)置不同的控制方案。信號機可以將1天24小時分成若干個時段，每個時段運行相應(yīng)的周期、綠信比方案。
5、……
要不怎么說“有事問度娘”，看到這，才恍然紅綠燈間隔亮和滅還有如此講究！不同的時段，紅燈時間不同；即使是相同的時段，車流、人流量不同紅燈時間也不同。每天靜靜矗立在路口的交通信號控制柜，如圖所示。
