從公司層面來(lái)看，盡管ECU的要求更為嚴(yán)苛，但NI PXI平臺(tái)的定時(shí)和同步功能幫助我們縮短了15%的測(cè)試時(shí)間，并減少30%的測(cè)試系統(tǒng)成本，這有助于提升我們?cè)谑袌?chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，由于NI在全球各地均設(shè)有辦事處，我們?nèi)蚋鱾€(gè)生產(chǎn)基地均可采購(gòu)和組裝CP-Tester。

在首次部署了17個(gè)CP-Tester后，我們的項(xiàng)目投資回報(bào)率提高了45%，相比之前的解決方案，節(jié)省了100多萬(wàn)美元的成本。

Minsuk Ko，Hyundai Kefico表示，“我們基于NI自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)開(kāi)發(fā)了一個(gè)用戶(hù)定義的可定制測(cè)試系統(tǒng)，縮短了制造時(shí)動(dòng)力總成ECU功能測(cè)試所需的開(kāi)發(fā)時(shí)間，并加快了測(cè)試速度。我們的開(kāi)發(fā)時(shí)間僅為之前系統(tǒng)的1/6，系統(tǒng)成本減少了30%，而且測(cè)試時(shí)間加快了15％?！?/span>

我們?cè)賮?lái)總結(jié)下動(dòng)力總成ECU的挑戰(zhàn)和解決方案。

挑戰(zhàn)

動(dòng)力總成電子控制單元(ECU)日益復(fù)雜，引腳已然超過(guò)200個(gè)，測(cè)試步驟也超過(guò)20,000個(gè)，我們需要持續(xù)滿足不同的制造測(cè)試期限，同時(shí)確保足夠短的測(cè)試時(shí)間來(lái)滿足吞吐量需求，并降低測(cè)試成本來(lái)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

解決方案

利用NI測(cè)試平臺(tái)開(kāi)發(fā)了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，可針對(duì)所有類(lèi)型的動(dòng)力總成ECU靈活配置測(cè)試系統(tǒng)，并可復(fù)用測(cè)試腳本和步驟，以確保從研發(fā)到制造過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)試覆蓋范圍都是一致的，并可允許在全球范圍內(nèi)部署和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

如果您的需求是：

· 滿足產(chǎn)品上市時(shí)間和質(zhì)量預(yù)期（像Hyundai Kefico一樣，縮短了15%的測(cè)試時(shí)間）

· 降低總測(cè)試成本（像Hyundai Kefico一樣，減少30%的測(cè)試系統(tǒng)成本）

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