診斷至此，已排除曲軸位置傳感器、進氣凸輪軸位置傳感器及其相關線路故障，以及VVT系統(tǒng)故障的可能，接下來準備檢查進氣凸輪軸、進氣凸輪軸信號盤及曲軸信號盤。仔細觀察發(fā)動機結構，發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸信號盤相對容易檢查，于是拆下進氣凸輪軸位置傳感器（圖5），檢查進氣凸輪軸信號盤，發(fā)現(xiàn)信號盤上一共有4個齒，包括2個寬齒和2個窄齒，而進氣凸輪軸位置傳感器波形上只有2個寬齒信號。拆下進氣凸輪軸信號盤，并放在進氣凸輪軸傳感器中，模擬進氣凸輪軸信號盤轉動的過程，認為有2種原因會導致上述故障：一是進氣凸輪軸信號盤窄齒太短，無法有效遮蔽進氣凸輪軸位置傳感器的磁場；二是進氣凸輪軸位置傳感器上的磁鐵尺寸過大。

由于進氣凸輪軸信號盤和進氣凸輪軸位置傳感器均被更換過且不是原廠配件，無法確認故障點。訂購新的配件進行對比，確認故障原因為進氣凸輪軸位置傳感器型號不正確，故障車安裝的進氣凸輪軸位置傳感器上的磁鐵尺寸過大（圖6），導致進氣凸輪軸信號盤窄齒無法有效遮蔽磁場。

故障排除

更換進氣凸輪軸位置傳感器后試車，發(fā)動機故障燈熄滅，故障代碼P1340不再出現(xiàn)。再次測量曲軸位置傳感器和進氣凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖7），與故障車的波形對比可知，正常車的進氣凸輪軸位置傳感器信號波形上有2個寬齒信號和2個窄齒信號，且第2寬齒上升沿向左側移動了1個齒，也就是“提前”了6°曲軸轉角。