· 通信集中告警系統(tǒng)。

得益于完整的運(yùn)行控制網(wǎng)絡(luò)，地鐵變得更加的安全舒適，每一個(gè)系統(tǒng)都是有條不紊地為地鐵的安全保駕護(hù)航。今天我們一起先來(lái)看下地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)（PSD）是如何建立工作。

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，將軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)。

基于CAN總線的地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是指系統(tǒng)的中PSD（中央接口盤(pán)）、PSA（遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)）以及每個(gè)DCU（門(mén)控單元）都是掛載在CAN總線上的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，CAN總線分布結(jié)構(gòu)可以保證網(wǎng)絡(luò)上任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障都不會(huì)影響網(wǎng)絡(luò)其他節(jié)點(diǎn)的正常運(yùn)行，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行全程控制、運(yùn)行參數(shù)修改等任務(wù)。

圖2 地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)組成框架

· PSC：中央接口盤(pán)，PSC是屏蔽門(mén)/安全恩控制系統(tǒng)的核心，每個(gè)車站的屏蔽門(mén)/安全門(mén)設(shè)備設(shè)置一套PSC；

· PSD：地鐵屏蔽門(mén)，可分為滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)三大部分；

· PSA：遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)，用于監(jiān)視屏蔽門(mén)狀態(tài)、診斷屏蔽門(mén)故障、運(yùn)行狀態(tài)等；

· PSL：就地控制盤(pán)，站臺(tái)側(cè)控制該側(cè)屏蔽門(mén)運(yùn)行的電氣開(kāi)關(guān)組合，可以讓站務(wù)人員，列車司機(jī)在列車系統(tǒng)控制失效時(shí)操作屏蔽門(mén)；

· DCU：門(mén)控單元是滑動(dòng)門(mén)電機(jī)的控制裝置，屏蔽門(mén)每個(gè)滑動(dòng)門(mén)單元配置一個(gè)門(mén)控單元，安裝在頂箱內(nèi)。

圖3 地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)劃分