輸入部分：輸入部分包括模擬信號(hào)輸入和開關(guān)信號(hào)輸入兩部分組成。

模擬信號(hào)包括：安裝在吸氣集管上的吸氣壓力傳感器（0~200PSIG），和安裝在排氣集管上的排氣壓力傳感器(0~500PSIG)和溫度傳感器。還有監(jiān)視系統(tǒng)供電電壓的電壓傳感器。

開關(guān)信號(hào)包括：安裝在壓縮機(jī)上的電子熱保護(hù)（溫度探頭安裝在電機(jī)繞組內(nèi)），安裝在壓縮機(jī)吸氣側(cè)的低壓開關(guān)，安裝在壓縮機(jī)排氣側(cè)的高壓開關(guān)，油位控制器，油壓差控制器. 電子熱保護(hù)根據(jù)安裝在電機(jī)繞組內(nèi)的溫度探頭感知的繞組溫度的高低，發(fā)出一個(gè)開關(guān)信號(hào)，當(dāng)溫度高于設(shè)定值時(shí)斷開控制回路，反之則接通控制回路，主要防止因繞組溫度過高而導(dǎo)致的壓縮機(jī)故障。安裝在壓縮機(jī)吸氣側(cè)的低壓開關(guān)主要用于：當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入機(jī)械后備狀態(tài)時(shí)，根據(jù)吸氣壓力的高低來控制壓縮機(jī)的開/停。安裝在壓縮機(jī)排氣側(cè)的高壓開關(guān)則用于：當(dāng)排氣壓力超過上限設(shè)定值時(shí)斷開控制回路，停止壓縮機(jī)的運(yùn)行，防止由于排氣壓力過高而造成的壓縮機(jī)故障。油位控制器：當(dāng)壓縮機(jī)的瑞滑油供應(yīng)不上時(shí)（系統(tǒng)油位低于某一設(shè)定值時(shí)）斷開控制回路，停止壓縮機(jī)的運(yùn)行，可以有效防止壓縮機(jī)因缺油干磨導(dǎo)致的損壞。油壓差控制器.用于監(jiān)測半封閉壓縮機(jī)高低壓腔油壓差，當(dāng)油壓差太小時(shí)將出現(xiàn)潤滑油供應(yīng)不上，影響壓縮機(jī)的潤滑，將導(dǎo)致壓縮機(jī)干磨。還有監(jiān)視系統(tǒng)供電電源的相序保護(hù)器。

輸出部分：通過中間繼電器控制壓縮機(jī)和報(bào)警。

另外：一方面，主機(jī)通過RS 422接口與觸模屏（圖形操作終端F940GOT）連接，觸模屏作為一種人機(jī)接口，可以通過它進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定，系統(tǒng)運(yùn)行工況的監(jiān)視等等。另一方面，主機(jī)通過RS 232接口與調(diào)制解調(diào)器連接，通過公用電話網(wǎng)，把系統(tǒng)參數(shù)，系統(tǒng)運(yùn)行工況傳送到遠(yuǎn)方的計(jì)算機(jī)以便于進(jìn)行遠(yuǎn)程的監(jiān)控和遠(yuǎn)程維護(hù)。

四、控制軟件的編制思路

在控制軟件編制之前，首先要搞清楚影響壓縮機(jī)運(yùn)行的各種因素，以及各種因素本身的特性和它們之間的相互關(guān)系，結(jié)合本控制器，影響壓縮機(jī)運(yùn)行的各種因素如下：

· 系統(tǒng)的吸氣壓力

· 系統(tǒng)的供電電壓

· 三相電源的相序保護(hù)

· 壓縮機(jī)的電子熱保護(hù)

· 壓縮機(jī)的低壓開關(guān)

· 壓縮機(jī)的高壓開關(guān)

· 壓縮機(jī)的油位控制器

· 壓縮機(jī)的油壓差控制器