使用施耐德新推出的中端高性能帶控制器的PLC M340 做為I/O模塊，相對(duì)一期的Momentum作I/O，一方面可大大增加了遠(yuǎn)程I/O 的容量、減少結(jié)點(diǎn)數(shù)量、提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性和可靠性，同時(shí)利用M340 強(qiáng)大的可編程串口連接能力，外部通訊設(shè)備非常容易就近接入到就地控制箱中，減少了通訊電纜長(zhǎng)度，提高了通訊可靠性，簡(jiǎn)化了調(diào)試難度。因此使用中端M340 做為I/O，受到了客戶的青睞。

二、沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱BAS)方案介紹

1、工程簡(jiǎn)介
      沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線BAS系統(tǒng)，包括一期27座車站、2座車輛段和區(qū)間隧道，以及遠(yuǎn)期南延線6座車站和區(qū)間隧道的環(huán)境和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控。該系統(tǒng)對(duì)全線33個(gè)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水設(shè)備、電扶梯、照明設(shè)備、人防門、安全門等車站設(shè)備進(jìn)行全面、有效地自動(dòng)化監(jiān)控及管理，確保設(shè)備處于安全、可靠、高效、節(jié)能的最佳運(yùn)行狀態(tài)，從而為乘客提供一個(gè)舒適的乘車環(huán)境。在火災(zāi)等災(zāi)害或阻塞事故狀態(tài)下，能夠及時(shí)迅速地轉(zhuǎn)入災(zāi)害運(yùn)行模式，保護(hù)乘客安全，將災(zāi)害損失減到最小。BAS在滿足環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，盡可能降低車站設(shè)備的運(yùn)行能耗，充分發(fā)揮各種設(shè)備應(yīng)有的作用，保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。

2、BAS系統(tǒng)組成

沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線BAS系統(tǒng)，依照施耐德公司推出的Plantstruxure 自動(dòng)化架構(gòu)理念，采用Unity + M340 + 全光纖工業(yè)以太網(wǎng) + Citect 軟件 + UAG + 低壓變頻器方案,不僅為客戶提供了先進(jìn)的透明就緒施耐德地鐵整體解決方案 ，而且系統(tǒng)的可靠性得到大大提高，充分展現(xiàn)了施耐德電氣產(chǎn)品系列極為豐富的巨大優(yōu)勢(shì)。
在本方案中，最顯著的特點(diǎn)，是將傳統(tǒng)的Modbus Plus雙總線方案改進(jìn)為光纖自愈工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)，通訊速率從1M 大幅度提升為100M，協(xié)議開放性大大提高、抗電磁干擾性、安全性能得到極大的改善，同時(shí)簡(jiǎn)化了接地設(shè)計(jì)施工，其優(yōu)越特性包括如下

另外IMCC部分，IMCC直接懸掛于100M光纖環(huán)網(wǎng)上，MODBUS TCP協(xié)議為通用協(xié)議，幾乎所有IMCC 廠家都有通訊接口模塊，無(wú)須轉(zhuǎn)換，大大簡(jiǎn)化了接口設(shè)計(jì)從控制中心到車站，SCAD監(jiān)控軟件全部使用CITECT軟件，作為享譽(yù)世界的支持分布式服務(wù)器架構(gòu)的大型通用的軟件，具有非凡的應(yīng)用能力、良好的可擴(kuò)展性、可靠性及靈活性。

由于全部為以太網(wǎng)協(xié)議，控制中心計(jì)算機(jī)和車站工作站，均可以直接訪問主、從PLC，以及IBP盤，方便了系統(tǒng)遠(yuǎn)程維護(hù)。

因此沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線BAS系統(tǒng)解決方案的成功應(yīng)用，對(duì)施耐德地鐵整體解決方案的推動(dòng)，乃至地鐵行業(yè)的解決方案的推陳出新，具有里程碑式的意義。