無線充電，就像科幻電影中的黑科技一樣，充滿了奇幻與未知。如今，這一技術正逐漸進入人們的視覺：無線充電的臺燈、無線充電的電動汽車和即將無線充電的Iphone8……無線充電到底是如何實現(xiàn)的，又該如何測試呢?
無線充電的普及可以說得益于電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因為，給電動汽車充電有線充電樁占地面積大、操作復雜、磨損率高等問題始終困擾著電動汽車的用戶們。這才推動了無線充電技術的快速發(fā)展，本文主要針對電動汽車的無線充電做對應解析與分享。
一
電動汽車感應式無線充電原理
感應式無線充電技術是目前已經(jīng)被成功地應用到一些電動汽車充電系統(tǒng)當中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應耦合，相當于一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進行無線傳輸，其基本結構如圖1所示。
可以看到，首先來自于電網(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過整流和逆變轉化為高頻交流電，這個頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補償電路到達原邊發(fā)射線圈，并在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場，電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能，之后再經(jīng)過高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié)，最終提供給負載電池充電。這種充電系統(tǒng)的充電效率一般在90%以上，可實現(xiàn)幾個KW級功率的無線傳輸。
圖1 電動汽車感應式無線充電基本結構
二
電動汽車無線充電功率測試的難點
當今無線充電還無法廣泛投入市場的主要原因之一就是效率不高，系統(tǒng)損耗比較大。整個充電系統(tǒng)的功率損失主要出現(xiàn)在五個關鍵階段：
1、電網(wǎng)端的工頻交流輸入功率；
2、原邊整流濾波后的直流功率；
