隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展和世界資源、環(huán)境難題的突出，電動汽車以其環(huán)保、節(jié)能、高效的優(yōu)點已經(jīng)成為汽車工業(yè)研究領域的熱點主題。當然電動汽車在發(fā)展的同時，對應的電力供給系統(tǒng)的研究和生產(chǎn)也是必不可少的，車載充電機技術的成熟和發(fā)展，對于電動汽車的普及起到了至關重要的作用，目前，電動汽車由于高成本，應用難度大等原因其市場價值并未完全發(fā)揮，因此能對汽車充電機提供完整可靠方案的供應商并不多，艾德克斯作為在新能源領域領先的測試測量方案供應商，提供的測試方案不僅能夠完全滿足不同型號的車載充電機測試的需求，還配備了軟件來控制充電機和測試方案，具有其他廠商的測試方案所不具備的重要功能。
一、車載充電機工作原理
動力汽車最核心的動力來源是動力電池，目前應用最多的是鋰離子電池，它是一個由多個單體電池封裝成的電池組組成。因此車載充電機既要考慮鋰電池充電的實際需求，又要考慮車載電瓶的惡劣環(huán)境；所以車載充電機的方案必須滿足耐高壓，高可靠，高效率（見圖一）。
圖一 動力汽車供電系統(tǒng)
充電機主要的應用是給電動汽車上的動力電池充電，按是否安裝在車上，充電機可分為車載式（隨車型）和固定式。固定式充電機一般為固定在充電站內(nèi)的大型充電機，主要以大功率和快速充電為主。而車載充電機安裝在車輛內(nèi)部，其優(yōu)勢就是可以在車庫，路邊或者住宅等任何有交流電源供電的地方隨時充電，功率相對較小。
車載充電機系統(tǒng)主要采用電壓、電流反饋的方法來達到恒流、恒壓充電的目的，同時要對充電過程的各種參數(shù)進行控制和監(jiān)測。充電機的電路由主充電路和輔助電路組成。主充電路采用的是全橋逆變電路，另一方面為了對電壓、電流、溫度進行實時檢測，同時報告電池的漏電、熱管理、報警、剩余容量等一系列狀態(tài)，車載動力電池需要有電池管理系統(tǒng)進行輔助管控。
如何對充電電機和動力電池一系列的屬性、工作狀況和參數(shù)進行監(jiān)控成為每一個動力汽車廠商必須面對的難題，而艾德克斯的車載充電機測試方案可以完美解決這些困擾。
二、國內(nèi)外充電機方案和標準
目前，IEC和ISO都在加速制定充電基礎設施方面的國際標準，但是由于各國的電力基礎不一樣，所以各國所應用的標準也有不同。目前，充電接口的國際標準由IEC 62196-1，IEC62196-2和IEC 62196-3三部分組成（見圖二），后面由美國、德國、意大利三個國家整合定義為：type1、type2、type3方案。其中type1支持國家主要是美國和日本，type2支持的國家為德國，type3主要支持的國家為意大利和法國，中國的總體交流接口與type2較為接近，采用七芯結(jié)構(gòu)，可單相充電和三相充電。鎖止方案上，中國的標準和美國方案比較一致，都首選機械鎖配合電子鎖，對此我國于2006年制定完成了一項國家標準GB/T 20234,該標準等效采用了IEC 62196-1。
