城市軌道交通建設在中國呈高速增長之勢，明顯緩解了城市發(fā)展帶來的交通壓力，增強其可持續(xù)發(fā)展能力。

作為技術和資金高度密集型項目,地鐵運營管理水平，將直接關系到建設的成敗及持續(xù)發(fā)展的空間.為適應高速、高效的運營需求,必須建立以車輛運行狀態(tài)檢測為基礎的現(xiàn)代化車輛監(jiān)測和狀態(tài)維修體制，它不僅可以為車輛安全運行提供可靠的技術保障,而且能夠顯著提高運營設備的檢修質量及檢修效率,具有十分重要的社會及經濟效益。

一、裝置功能概述

通過在城市軌道列車車頂部署高速工業(yè)相機、紅外熱像儀，對列車運行狀態(tài)下的接觸網、受電弓（升弓側）進行在線檢測，利用紅外熱像儀溫度分析功能及時發(fā)現(xiàn)接觸網受電弓（潛在）電氣故障，同步采集的高清可見光圖片，可以及時發(fā)現(xiàn)受電弓、接觸網、支撐懸掛表面電氣故障、缺陷，借助圖像識別技術實時檢測接觸網動態(tài)幾何參數(shù)，對超限值予以實時報警，實現(xiàn)列車運營狀態(tài)下接觸網、受電弓動態(tài)在線檢測功能。

全程檢測數(shù)據(jù)集成定位信息（PIS系統(tǒng)提供），滿足檢測缺陷數(shù)據(jù)定位查找要求；此外，檢測數(shù)據(jù)按檢測區(qū)間、按檢測時間分段存儲，滿足檢測數(shù)據(jù)按區(qū)間管理、交換、使用及詳細分析應用要求。

裝置設計依據(jù)標準

1.DLT 664-2008 帶電設備紅外診斷應用規(guī)范；

2.高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C）系統(tǒng)總體技術規(guī)范；

3.接觸網安全狀態(tài)巡檢裝置（2C）技術規(guī)范；

4.車載接觸網運行狀態(tài)檢測裝置（3C）技術規(guī)范；

5.接觸網懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）技術規(guī)范。

二、主要功能

1.受電弓導流線、滑板、支持絕緣子，溫度檢測 ;

2.接觸網超限檢測；

3.異常溫度實時報警；

4.接觸網超限實時報警；

5.運行區(qū)間溫度曲線自動生成；

6.紅外溫度數(shù)據(jù)、可見光視頻數(shù)據(jù)實時記錄 ;

7.實時疊加PIS數(shù)據(jù)；

8.自動完成檢測以及報警數(shù)據(jù)的無線發(fā)送；

9.提供車載數(shù)據(jù)WIFI轉儲功能 ;

10.提供車載數(shù)據(jù)硬盤轉儲功能；

11.提供檢測數(shù)據(jù)實時查詢功能；

12.無人值守式設計。

三、檢測裝置外觀圖

四、燃弧報警圖片

五、接觸網超限示意圖