7月4日，高通在官網(wǎng)宣布，其與愛(ài)立信、奧迪、杜卡迪在道路上成功測(cè)試了基于C－V2X（Cellular vehicle－to－everything，即以蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）的摩托車(chē)對(duì)汽車(chē)，以及汽車(chē)對(duì)路邊基站的直接通信能力。這也是歐洲首個(gè)C－V2X直接通信操作性現(xiàn)場(chǎng)演示。

具體來(lái)說(shuō)，測(cè)試?yán)昧藠W迪Q7／A4與搭載高通Qualcomm 9150C－V2X芯片的杜卡迪摩托車(chē)，在愛(ài)立信基站設(shè)備的輔助下，展示了摩托車(chē)與車(chē)輛間可能發(fā)生的情況（包括交叉口碰撞）

高通與一眾廠商試圖使用C－V2X技術(shù)幫助防止左轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛和摩托車(chē)之間的碰撞，以及幫助摩托車(chē)安全進(jìn)入車(chē)道等。

此次測(cè)試由德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部資助，并且全程在5．9GHz ITS頻段上的直接通信，無(wú)需SIM卡、蜂窩網(wǎng)絡(luò)或者其他網(wǎng)絡(luò)協(xié)助。

C－V2X是目前全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)中一個(gè)重要網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，基于LTE－R14技術(shù)，目前正處于標(biāo)準(zhǔn)制定的關(guān)鍵階段，并在去年9月制定了第一版的標(biāo)準(zhǔn)，形成以華為、高通等通信產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商和汽車(chē)企業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)陣營(yíng)。

早在2017年，高通便曾聯(lián)合福特與諾基亞、AT&T、福特、等開(kāi)展C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)，開(kāi)展美國(guó)首個(gè)公布的C-V2X試驗(yàn)，幫助加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。測(cè)試于圣迭戈區(qū)域試驗(yàn)場(chǎng)(San Diego Regional Proving Ground)進(jìn)行，并獲得圣迭戈政府協(xié)會(huì)(SANDAG)、加利福尼亞州運(yùn)輸局(Caltrans)、丘拉維斯塔市(Chula Vista)及智能交通系統(tǒng)(ITS)供應(yīng)商McCain, Inc的支持。試驗(yàn)旨在展示C-V2X技術(shù)的巨大潛力，包括對(duì)改善汽車(chē)安全、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛及提升交通效率的支持。此外，試驗(yàn)還旨在向汽車(chē)制造商和道路運(yùn)營(yíng)者展示，通過(guò)汽車(chē)上的嵌入式蜂窩技術(shù)，和蜂窩基站及道路旁基礎(chǔ)設(shè)施部署的協(xié)同效應(yīng)，所帶來(lái)的成本效益優(yōu)勢(shì)。