以“工業(yè)4.0”、“智能制造”為主導的工業(yè)自動化技術，正逐步推動工業(yè)制造模式的轉變與革新。同時，由于物聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)走熱，需要新的材料、新的設備、新的膠粘劑來加工其所需的新設備，國內(nèi)企業(yè)開始真正關注前期的研發(fā)，考慮如何對材料和工藝進行優(yōu)化，如何充分利用材料的特性。這樣的發(fā)展趨勢對于連線式生產(chǎn)要求非常高，膠接行業(yè)由此成為近年來發(fā)展空間最為迅猛的行業(yè)之一。

膠接是指同質(zhì)或異質(zhì)物體表面用膠粘劑連接在一起的技術，具有應力分布連續(xù)，重量輕，或密封，多數(shù)工藝溫度低等特點。早期的膠粘劑多以天然高分子物質(zhì)為原料，并多屬水溶性。從19世紀開始，由于機械、交通、木材加工、紡織工業(yè)逐漸發(fā)展，加上高分子化學的突破性進展，以合成高分子為原料的膠粘劑應運而生，這些都促使合成膠粘劑得到了飛速發(fā)展，新膠種不斷出現(xiàn)，膠粘劑改性技術也快速發(fā)展，在性質(zhì)、膠接工藝與裝配件性能等方面均表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。目前而言，膠粘劑市場非常大，一兩家公司無法滿足所有市場需求，膠水、設備都是行業(yè)生態(tài)鏈中的一環(huán)，需要大家互相合作共同推進行業(yè)發(fā)展。

汽車輕量化轉型，先進膠粘劑持續(xù)吃香

汽車無疑是膠粘劑應用最突出的行業(yè)之一。膠粘劑特性與汽車工業(yè)的發(fā)展完美契合，為了提高汽車的燃油效率，輕質(zhì)金屬、復合材料和塑料在汽車上的擴大應用使得膠粘劑在汽車上的用量持續(xù)增長。膠粘劑粘結正在日益取代傳統(tǒng)的連接技術，例如焊接、鉚接或螺栓連接，這不僅能提升安全性，還能簡化很多生產(chǎn)作業(yè)，從而提升汽車的成本效益。在汽車制造的每個階段，不管是非承重車身組件還是結構組件，都會用到這樣或那樣的粘合劑、密封劑和表面處理產(chǎn)品，這些產(chǎn)品用于噴漆的車身組件、發(fā)動機、變速箱以及后視鏡、座椅和方向盤等安裝部件。

從膠粘劑用量上來看，汽車產(chǎn)量平穩(wěn)增長帶動車用膠內(nèi)生需求擴大。根據(jù)全球第一大汽車總成商Autoliv預測，2014-2019年，全球輕量型汽車產(chǎn)量將從8,600萬輛增長到9,900萬輛，年均增速3%，預計到2019年，世界汽車用膠需求約為66萬噸。同時汽車行業(yè)越發(fā)傾向于使用更多輕型材料，如塑料、復合材料以及鋁合金等，這些最終都需使用膠粘劑，給車用膠粘劑的市場需求帶來了外延增長。