作者：中國汽車報(bào) 王璞

應(yīng)對(duì)全球氣候變化迫在眉睫，減碳脫碳之風(fēng)吹遍世界。身為負(fù)責(zé)任的大國，4年前，中國作出了2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”的莊嚴(yán)承諾。眼下，綠色、低碳、可持續(xù)，也正成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、邁上中國式現(xiàn)代化新征程中的鮮明底色。

作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，中國汽車節(jié)能降碳任重道遠(yuǎn)。不可否認(rèn)，汽車在全生命周期內(nèi)“含綠量”的高與低，是衡量一款產(chǎn)品、一個(gè)品牌、一家企業(yè)甚至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ年P(guān)鍵指標(biāo)。尤其是在當(dāng)下，全球碳博弈持續(xù)升級(jí)、汽車業(yè)“碳壁壘”日益高筑，鍛造更強(qiáng)的低碳競爭力，是中國汽車深度參與全球化的必修課。而無論是積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，還是從容應(yīng)對(duì)全球碳博弈升級(jí)，提升中國汽車低碳競爭力，都對(duì)碳排放管理相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)評(píng)體系的建立與持續(xù)完善提出了更高要求。

7月1日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）汽車測(cè)評(píng)管理中心(以下簡稱“中汽測(cè)評(píng)”)發(fā)布的C-GCAP（中國綠色汽車評(píng)價(jià)規(guī)程）2024版正式實(shí)施。C-GCAP聚焦汽車產(chǎn)品全生命周期綠色低碳性能的測(cè)試與評(píng)價(jià)，為構(gòu)筑中國汽車低碳競爭力貢獻(xiàn)專業(yè)、權(quán)威的測(cè)評(píng)之力。

以碳之名 布局前瞻

鋪就中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展綠色之路

實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略，需要打造從頂層設(shè)計(jì)到落地實(shí)施，從體制機(jī)制到管理流程的高效閉環(huán)。

今年5月，生態(tài)環(huán)境部等十五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建立碳足跡管理體系的實(shí)施方案》，明確我國產(chǎn)品碳足跡管理工作目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑，強(qiáng)化任務(wù)分工和政策協(xié)同，提出建立碳足跡管理體系的總體要求、主要目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，旨在加快建立我國碳足跡管理體系，促進(jìn)生產(chǎn)生活方式綠色低碳轉(zhuǎn)型，增進(jìn)碳足跡工作國際交流互信，助力新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展和“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性不言而喻，?其降碳措施的實(shí)施對(duì)于實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)具有至關(guān)重要的作用，?是推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的必然選擇，?有利于搶占全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競爭的高地，?形成新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，?為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供綠色動(dòng)能?。實(shí)現(xiàn)低碳綠色發(fā)展并非一日之功，也絕非是某家或某幾家企業(yè)單憑一己之力就能實(shí)現(xiàn)的，而是需要政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的通力合作，持續(xù)完善汽車行業(yè)減排降碳相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和管理體系。

作為行業(yè)獨(dú)立、公正、第三方機(jī)構(gòu)，中汽中心“以碳之名，布局前瞻”，在助力行業(yè)低碳綠色發(fā)展方面持續(xù)深耕。多年來，中汽中心圍繞汽車“雙碳”路徑、智庫建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以及新能源汽車與動(dòng)力電池等重點(diǎn)領(lǐng)域，建立聯(lián)合研究或工作的協(xié)調(diào)機(jī)制，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同創(chuàng)新的聯(lián)動(dòng)效能，全力支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳高質(zhì)量發(fā)展。不僅如此，在助力汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的過程中，中汽中心立足“產(chǎn)融新視角，碳索新路徑，釋放新動(dòng)能”的創(chuàng)新理念，將碳足跡數(shù)字技術(shù)有機(jī)融合于汽車價(jià)值鏈、信息鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈及管理鏈，建立中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳排放數(shù)據(jù)采集及公示平臺(tái)，探索數(shù)字經(jīng)濟(jì)技術(shù)在碳排放領(lǐng)域的應(yīng)用場景與運(yùn)營模式，釋放汽車產(chǎn)業(yè)低碳高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

在多年的積累、創(chuàng)新和探索中，從汽車行業(yè)碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系的搭建，到碳足跡管理的探索；從汽車碳核算方法的創(chuàng)新，到碳核算數(shù)據(jù)的積累；從搭建“中國獨(dú)創(chuàng)”的汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(tái)，到中國汽車碳足跡數(shù)據(jù)積極嘗試與全球互通互認(rèn)，從聯(lián)合其他行業(yè)機(jī)構(gòu)研究并發(fā)布中國汽車綠色低碳發(fā)展路線圖，到助力全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同降碳……在汽車行業(yè)減排降碳領(lǐng)域，中汽中心做出了一系列卓有成效的研究和創(chuàng)新成果，成為推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳工作前行的先驅(qū)，在全面助力汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的過程中，彰顯“國家隊(duì)”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

在測(cè)評(píng)領(lǐng)域，早在2012年中汽中心就籌備研究C-ECAP（中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程），以超前的視野和格局，從全生命周期維度搭建汽車節(jié)能環(huán)保性能評(píng)價(jià)體系，并從2015年開展測(cè)試評(píng)價(jià)，開創(chuàng)了國內(nèi)汽車含“綠”量測(cè)試評(píng)價(jià)的先河。從最初的C-ECAP、EV-TEST（電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)）、CCRT（中國汽車消費(fèi)者研究與評(píng)價(jià)規(guī)程）到如今的C-GCAP（中國綠色汽車評(píng)價(jià)規(guī)程）2024新版規(guī)程的發(fā)布，中汽測(cè)評(píng)順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)推陳出新，圍繞車輛的健康、能效和低碳性能打造了逐步完善的綠色測(cè)評(píng)體系，助力汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

憑專業(yè)測(cè)評(píng)之力

提升汽車全生命周期“含綠量”

綠色是新質(zhì)生產(chǎn)力的底色，低碳是高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)核。

聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展離不開全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的節(jié)能降碳，新質(zhì)生產(chǎn)力激發(fā)的新動(dòng)能也一定是綠色的、可持續(xù)的。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的百年變革與中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，面對(duì)全球競爭的日趨激烈和“碳壁壘”的日益高筑，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳可持續(xù)發(fā)展的重要性不言而喻。那么，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放水平究竟如何？中國汽車的含“綠”量到底高不高？行業(yè)整體的低碳競爭力強(qiáng)不強(qiáng)？我們需要知己知彼，充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)同時(shí)補(bǔ)齊短板，全面鍛造中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳競爭力。

中汽測(cè)評(píng)C-GCAP圍繞車輛綠色性能開展測(cè)評(píng)，以中汽中心在汽車降碳領(lǐng)域多年深耕積累的成果為依托，將汽車產(chǎn)品全生命周期的綠色性能，通過專業(yè)、權(quán)威、客觀、可量化的測(cè)評(píng)體系得以呈現(xiàn)，以“汽車測(cè)評(píng)國家隊(duì)”的擔(dān)當(dāng)，努力踐行“為國而測(cè)，為民而測(cè)”的央企使命，為中國汽車產(chǎn)業(yè)打造低碳競爭力提供有力參考。

談及多年來在汽車綠色低碳測(cè)評(píng)領(lǐng)域的實(shí)踐，中汽測(cè)評(píng)主任李向榮表示：“從2016年到2024年，中汽測(cè)評(píng)開展的汽車綠色性能測(cè)評(píng)已累計(jì)發(fā)布181款車型結(jié)果，其中包含燃油車120款，純電動(dòng)車61款，對(duì)推動(dòng)燃油車多場景油耗優(yōu)化，促進(jìn)純電動(dòng)汽車能效全面提升，以及提升車輛全生命周期碳排放行業(yè)關(guān)注度等方面做出了卓有成效的貢獻(xiàn)。”

數(shù)據(jù)顯示，自2018年起，全行業(yè)燃油車油耗逐年下降，2024年較2018年綜合油耗下降約16.3%，能效提升效果明顯；自2017年起，純電動(dòng)汽車常溫電耗呈逐年下降趨勢(shì)，2024年較2017年常溫電耗平均降低22.2%；與此同時(shí)，低碳作為國家和政府提倡的引導(dǎo)性內(nèi)容，測(cè)評(píng)以鼓勵(lì)為主，致力于提升車企對(duì)低碳性能的重視程度，C-GCAP測(cè)評(píng)車型低碳成績逐年向好，五星比例逐年提升，從這個(gè)角度看，綠色汽車測(cè)評(píng)體系的日漸完善對(duì)推動(dòng)行業(yè)汽車產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)和低碳發(fā)展起到了重要作用。

據(jù)了解，為了進(jìn)一步提升汽車全生命周期的“含綠量”，7月1日正式實(shí)施C-GCAP 2024版規(guī)程。C-GCAP 2024版評(píng)價(jià)規(guī)程從健康、能效和低碳三個(gè)維度對(duì)車輛的綠色性能開展測(cè)評(píng)，既考慮與消費(fèi)者息息相關(guān)的可感知的車內(nèi)環(huán)境、電磁、能耗、充電等指標(biāo)，又考慮政府關(guān)切、國家號(hào)召關(guān)系企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略方向——碳排放。在測(cè)評(píng)內(nèi)容上，綜合考慮不同動(dòng)力類型、不同用戶習(xí)慣的影響，差異化評(píng)價(jià)場景和評(píng)價(jià)指標(biāo)，在有限的體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)指標(biāo)的充分精簡和優(yōu)化，呈現(xiàn)用戶和行業(yè)最關(guān)注的內(nèi)容。

未來，C-GCAP將如何持續(xù)助力汽車產(chǎn)品全生命周期“含綠量”的提升？對(duì)此，李向榮透露，中汽測(cè)評(píng)將繼續(xù)依托中汽中心在汽車減排降碳領(lǐng)域積累的研究和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，聯(lián)動(dòng)相關(guān)部門進(jìn)一步優(yōu)化碳排放評(píng)價(jià)，除了繼續(xù)優(yōu)化車型碳足跡指標(biāo)之外，還規(guī)劃了低碳材料應(yīng)用、動(dòng)力電池可持續(xù)性、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查等方面的內(nèi)容，逐步從單純的整車產(chǎn)品評(píng)價(jià)向汽車供應(yīng)鏈、企業(yè)降碳措施有效性等方向轉(zhuǎn)變，更加關(guān)注全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品全生命周期的維度，客觀評(píng)價(jià)企業(yè)的可持續(xù)行為。比如，低碳材料應(yīng)用評(píng)價(jià)企業(yè)在低碳設(shè)計(jì)、低碳選材、減碳效果評(píng)估等行為；動(dòng)力電池可持續(xù)評(píng)價(jià)企業(yè)在動(dòng)力電池全生命周期數(shù)字化管理、動(dòng)力電池碳足跡、再生材料使用等指標(biāo)方面的工作；供應(yīng)鏈盡職調(diào)查則主要考查企業(yè)對(duì)可持續(xù)供應(yīng)鏈的治理措施與方案。

踐行汽車測(cè)評(píng)“國家隊(duì)”使命

打造中國汽車低碳競爭力

近年來，從歐盟新電池法的實(shí)施，到多國紛紛出臺(tái)的汽車產(chǎn)品碳排放信息公示規(guī)則，再到歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制的落地，無不預(yù)示著全球汽車業(yè)碳博弈持續(xù)升級(jí)。而在全球碳博弈中打造中國汽車的低碳競爭力，必須完善汽車行業(yè)碳排放管理，其中構(gòu)建更加科學(xué)的汽車低碳綠色測(cè)評(píng)體系是重要一環(huán)。

中國是世界上最早關(guān)注汽車綠色性能測(cè)評(píng)的國家，中汽中心也是中國最早開展汽車綠色性能測(cè)評(píng)研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)。對(duì)中汽測(cè)評(píng)而言，樹立中國低碳汽車測(cè)評(píng)體系的“綠色招牌”責(zé)無旁貸。

值得注意的是，在為國內(nèi)行業(yè)企業(yè)提供測(cè)評(píng)體系和方案的同時(shí)，通過國際協(xié)同的方式，中汽測(cè)評(píng)也在為全球汽車綠色測(cè)評(píng)體系的不斷完善貢獻(xiàn)著行之有效的“中國智慧”和“中國方案”。2023年中汽測(cè)評(píng)組建中汽測(cè)評(píng)國際專家委員會(huì)（CATC-ITEC）展開低碳測(cè)評(píng)國際交流，至今與10余家國際車企建立了綠色技術(shù)研究工作組。與此同時(shí)，中汽測(cè)評(píng)充分利用C-NCAP與全球各NCAP組織的協(xié)調(diào)機(jī)制，與多個(gè)國家和地區(qū)的NCAP綠色評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)開展碳排放核算邊界條件、材料因子、核算方法等相關(guān)內(nèi)容的交流與協(xié)同，積極尋求行業(yè)和技術(shù)層面的共識(shí)。

展望未來，中汽測(cè)評(píng)將繼續(xù)踐行綠色低碳汽車測(cè)評(píng)體系創(chuàng)領(lǐng)者和汽車測(cè)評(píng)“國家隊(duì)”的使命與擔(dān)當(dāng)，持續(xù)深化碳排放測(cè)評(píng)技術(shù)研究、規(guī)程升級(jí)和國際協(xié)同工作。

在技術(shù)研究方面，持續(xù)深化汽車全生命周期碳排放核算研究，為汽車低碳測(cè)評(píng)提供扎實(shí)的理論基礎(chǔ)；在規(guī)程升級(jí)方面，在C-GCAP技術(shù)路線圖中，持續(xù)組織行業(yè)、企業(yè)力量，優(yōu)化汽車全生命周期碳排放測(cè)評(píng)方法，并創(chuàng)新引入電池循環(huán)壽命、低碳循環(huán)材料應(yīng)用等指標(biāo)，積極打造全球領(lǐng)先的汽車低碳測(cè)評(píng)體系；在國際協(xié)同方面，將持續(xù)運(yùn)營好NCAP協(xié)調(diào)機(jī)制、CATC-ITEC等渠道，深入開展全球汽車產(chǎn)業(yè)低碳技術(shù)、綠色測(cè)評(píng)等共性技術(shù)研究，持續(xù)推進(jìn)測(cè)評(píng)規(guī)程體系的全球交流與協(xié)同，主動(dòng)搭建全球汽車綠色測(cè)評(píng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同平臺(tái)，推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的全球互通互認(rèn)，增強(qiáng)中國在汽車綠色發(fā)展和全生命周期減碳領(lǐng)域的國際話語權(quán)和中國汽車低碳競爭力。以更完善、更適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際需求的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)端、消費(fèi)端樹立綠色低碳生產(chǎn)觀和消費(fèi)觀，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同降碳，以更強(qiáng)的低碳競爭力，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)中國汽車更加從容自信地走向世界。