目前，汽車智能化發(fā)展帶來(lái)的巨大藍(lán)海市場(chǎng)正吸引多方入場(chǎng)，自動(dòng)駕駛芯片迎來(lái)創(chuàng)投熱潮，行業(yè)市場(chǎng)格局有待重塑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模約為3100億元。隨著持續(xù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)及需求不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)于2030年前，全球汽車芯片市場(chǎng)將超過(guò)6000億元，為參與企業(yè)帶來(lái)重大契機(jī)。

受汽車智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)影響，電子芯片占汽車成本比重不斷提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車電子部件占整車成本的比重已經(jīng)從2012年的25%上升到2021年的55%，每輛車所需芯片甚至超過(guò)了1000顆。

從自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域來(lái)看，英偉達(dá)、英特爾等外資品牌控制了主要市場(chǎng)。對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，需邁過(guò)芯片這道坎?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車芯片的供給率約10%，9成芯片都靠進(jìn)口，或者掌握在外資公司手里。

近年來(lái)，在國(guó)家政策支持下，我國(guó)智能汽車行業(yè)景氣度不斷提高。自動(dòng)駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展主流方向，預(yù)計(jì)到2025年，全球?qū)⒂薪善嚲邆渥詣?dòng)駕駛功能。在此背景下，自動(dòng)駕駛芯片作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心組成部分，市場(chǎng)需求日益旺盛。

目前，汽車智能化發(fā)展帶來(lái)的巨大藍(lán)海市場(chǎng)正吸引多方入場(chǎng)，我國(guó)現(xiàn)已形成消費(fèi)電子芯片巨頭、創(chuàng)新型芯片公司、傳統(tǒng)汽車芯片廠商、主機(jī)廠自研/合資芯片廠商等四大陣營(yíng)，行業(yè)市場(chǎng)格局有待重塑。

根據(jù)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)據(jù)，按每年新增車輛1800萬(wàn)輛計(jì)算，自動(dòng)駕駛芯片的市場(chǎng)規(guī)模新增在3600萬(wàn)片左右。目前國(guó)內(nèi)有超出100家企業(yè)從事開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規(guī)級(jí)產(chǎn)品或者量產(chǎn)應(yīng)用。

國(guó)泰君安證券分析師李沐華預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年，主流自動(dòng)駕駛芯片將陸續(xù)量產(chǎn)交付；未來(lái)五年，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪將更為激烈，國(guó)內(nèi)頭部廠商有望突圍。

“隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，汽車芯片已成為影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素?！蓖醴f說(shuō)，2022年9月，電科芯片牽頭組建了中電科汽車芯片技術(shù)發(fā)展研究中心，整合中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司的相關(guān)優(yōu)勢(shì)資源，打造國(guó)內(nèi)一流的汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新策源地，貫通國(guó)產(chǎn)汽車芯片自主可控全產(chǎn)業(yè)鏈，支撐汽車芯片技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

自動(dòng)駕駛芯片迎來(lái)創(chuàng)投熱潮

科創(chuàng)板研究中心數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，科創(chuàng)板IPO募資877億元，其中48%為半導(dǎo)體企業(yè)。也正因?yàn)樽詣?dòng)駕駛芯片占據(jù)了科技和人工智能兩個(gè)領(lǐng)域，所以在資本市場(chǎng)上，更容易獲得青睞。

據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，上半年智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域至少已經(jīng)披露了98起融資事件，69起與智能駕駛相關(guān)。其中，芯片和半導(dǎo)體是資本持續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域，上半年多家企業(yè)拿到了新的投資。

“無(wú)論是自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)，還是其他半導(dǎo)體企業(yè)，最近一段時(shí)間都比較火熱。由于中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，芯片企業(yè)在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)也比較積極，上市對(duì)它們非常重要?！眾W緯咨詢董事合伙人、大中華區(qū)汽車與工業(yè)品業(yè)務(wù)主管合伙人張君毅如是說(shuō)。

在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域，地平線曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)角獸，當(dāng)年風(fēng)頭無(wú)兩。地平線曾經(jīng)從2020年12月至2021年6月間，創(chuàng)造了連續(xù)7個(gè)月，每月一輪融資的紀(jì)錄。至今，地平線已經(jīng)完成了高達(dá)15億美元的C輪融資，估值高達(dá)50億美元。

而黑芝麻智能從2016年加入自動(dòng)駕駛芯片賽道，7年后能站在港交所門前，既是汽車產(chǎn)業(yè)所驅(qū)使，亦是資本市場(chǎng)在推動(dòng)。截至目前，黑芝麻智能已完成10輪融資，金額高達(dá)50.33億元。

彎道“突圍”需要付出更多努力

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)L2/L3滲透率將達(dá)50%，2030年中國(guó)L2/L3滲透率70%，L4滲透率20%。2020~2025年，中國(guó)自動(dòng)駕駛滲透率增長(zhǎng)速度將快于全球。

今年4月，黑芝麻智能推出了全新產(chǎn)品線“武當(dāng)”系列芯片，主打跨域計(jì)算，是業(yè)內(nèi)首個(gè)智能汽車跨域計(jì)算芯片平臺(tái)。在黑芝麻重慶仙桃數(shù)據(jù)谷辦公室，智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷官楊宇欣對(duì)記者坦言，車規(guī)芯片達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)是一個(gè)十分艱辛的過(guò)程，華山系列自動(dòng)駕駛芯片，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流片、封測(cè)、車規(guī)認(rèn)證和打造算法工具鏈，到功能安全認(rèn)證，自動(dòng)駕駛軟件包開(kāi)發(fā)再到完善支持行業(yè)生態(tài)，前后超過(guò)了3年的時(shí)間。

近年來(lái)，國(guó)家層面陸續(xù)發(fā)布相關(guān)政策以推動(dòng)車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)研發(fā)，并加強(qiáng)芯片供應(yīng)鏈建設(shè)，為自動(dòng)駕駛芯片的發(fā)展提供巨大利好。此外，以上汽、長(zhǎng)安、比亞迪為代表的國(guó)內(nèi)頭部車企也提出需要提高車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率的建議，積極推動(dòng)了國(guó)內(nèi)車廠應(yīng)用國(guó)產(chǎn)芯片勢(shì)頭。

“依托重慶在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，追勢(shì)科技可以與政府、車企等相關(guān)企業(yè)共同合作，進(jìn)一步整合資源并不斷優(yōu)化自身的自動(dòng)駕駛技術(shù)，更好地為重慶乃至西南地區(qū)主機(jī)廠、生態(tài)圈合作伙伴提供相關(guān)技術(shù)支持和服務(wù)?！甭鋺糁貞c仙桃數(shù)據(jù)谷的追勢(shì)科技創(chuàng)始人馬光林這樣說(shuō)。

近年來(lái)，國(guó)際關(guān)系的日益復(fù)雜與不穩(wěn)定使得“缺芯少核”的痛點(diǎn)持續(xù)暴露，這也讓主機(jī)廠意識(shí)到芯片供應(yīng)鏈韌性的重要性， 汽車芯片迎來(lái)國(guó)產(chǎn)替代的窗口期。因此，新興的芯片科技公司也乘國(guó)產(chǎn)化之勢(shì)迅速崛起。

“車規(guī)級(jí)芯片靠燒錢是燒不出來(lái)的！”單記章說(shuō)，作為一家身處汽車產(chǎn)業(yè)變革最前沿的公司，技術(shù)研發(fā)永遠(yuǎn)是第一驅(qū)動(dòng)力，甚至有必要先將短期的營(yíng)收目標(biāo)往后放，把產(chǎn)品性能和成本做到極致。

長(zhǎng)期來(lái)看，汽車的智能化滲透率將決定芯片市場(chǎng)的需求，在“中央計(jì)算”、“大模型”等新技術(shù)仍在不斷打破智能汽車供應(yīng)鏈和技術(shù)既定路線的情況下，如何能保證技術(shù)前瞻和大規(guī)模量產(chǎn)上車獲取穩(wěn)定盈利，仍是我國(guó)自動(dòng)駕駛芯片公司最大的挑戰(zhàn)。

在2023年11月1日-3日即將召開(kāi)的 AUTO TECH 2023 第十屆廣州國(guó)際汽車技術(shù)展覽會(huì)汽車電子展區(qū)，多家本土汽車電子企業(yè)將展示自主的車用芯片。國(guó)芯科技（展位號(hào)A108）通過(guò)汽車芯片全面布局，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，公司的汽車芯片產(chǎn)品線覆蓋面較全且已在汽車車身和網(wǎng)關(guān)控制芯片、動(dòng)力總成控制芯片、域控制芯片、新能源電池管理芯片、車聯(lián)網(wǎng)安全芯片、數(shù)?；旌闲盘?hào)類芯片、主動(dòng)降噪專用SoC芯片、線控底盤芯片、儀表芯片、安全氣囊芯片、輔助駕駛處理芯片和智能傳感芯片等12條產(chǎn)品線上實(shí)現(xiàn)系列化布局；同時(shí)實(shí)現(xiàn)高、中、低系列的車規(guī)級(jí)芯片的大規(guī)模供貨，多維度滿足傳統(tǒng)汽車和新能源汽車對(duì)汽車電子芯片的需求，國(guó)芯科技已成為國(guó)際先進(jìn)水平芯片產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)替代主力，是國(guó)內(nèi)汽車制造行業(yè)最可靠的芯片合作伙伴之一。派恩杰半導(dǎo)體（展位號(hào)B120）是中國(guó)第三代半導(dǎo)體功率器件的領(lǐng)先品牌，主營(yíng)車規(guī)級(jí)碳化硅MOSFET、碳化硅SBD和氮化鎵功率器件。共模半導(dǎo)體（展位號(hào)B172）專注于國(guó)內(nèi)被卡脖子的高端模擬芯片領(lǐng)域，以電源芯片為基石，拓寬至模擬信號(hào)鏈芯片，形成整個(gè)模擬產(chǎn)品系列的閉環(huán)。帝奧微電子（展位號(hào)A158）專注于從事高性能模擬芯片的研發(fā)、設(shè)計(jì)和銷售的集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)，主要應(yīng)用于汽車電子、消費(fèi)電子、通訊設(shè)備、工業(yè)以及醫(yī)療器械等領(lǐng)域。思瑞浦微電子（展位號(hào)B118B）公司始終堅(jiān)持研發(fā)高性能、高質(zhì)量和高可靠性的集成電路產(chǎn)品，包括信號(hào)鏈模擬芯片、電源管理模擬芯片和數(shù)?；旌夏M前端，并逐漸融合嵌入式處理器， 為客戶提供全方面的解決方案。其應(yīng)用范圍涵蓋信息通訊、工業(yè)控制、監(jiān)控安全、醫(yī)療健康、儀器儀表、新能源和汽車等眾多領(lǐng)域，更多展商，請(qǐng)關(guān)注 AUTO TECH 2023 華南展！

展會(huì)預(yù)告

AUTO TECH 2023 中國(guó)國(guó)際汽車技術(shù)展覽會(huì)將于 2023年11月1-3日再次登陸廣州保利世貿(mào)博覽館，本次展會(huì)主要涵蓋：汽車電子、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、材料開(kāi)發(fā)、EV/HV（功率半導(dǎo)體）、測(cè)試測(cè)量、零部件加工、新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)等多個(gè)汽車工業(yè)的重要領(lǐng)域；作為華南重要的汽車科技創(chuàng)新展示平臺(tái)，歡迎各位汽車工程師們蒞臨展會(huì)參觀指導(dǎo)！

AUTO TECH 2023  廣告席位和優(yōu)質(zhì)展位還有少量在售，預(yù)訂從速。展位預(yù)定：李經(jīng)理 132 6539 6437（同微信）/ 參觀或組團(tuán)參觀：楊女士131 7886 7606（微信號(hào)：wxy_lisa）