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汽車元件中EMI抗干擾測試分析

車輛及其部件的測試是一個高度專業(yè)的領(lǐng)域，一向由廠商自己完成。在有些國家，許多車輛廠商會共同資助那些專業(yè)的測試實驗室。隨著車輛中使用的子部件日益增多，汽車廠商將部件外包的趨勢也日趨明顯，因此，EMC測試開始逐漸變成部件廠商的責任。在諸如ISO 11452 （國際標準化組織） 和 SAE J1113 （汽車工程師協(xié)會）等汽車部件抗擾性測試國際標準的子章節(jié)中，都描述了頻率存在重疊的多種不同測試方法和測試級別。

固緯EMC預(yù)測試方案

固緯的GSP-9330/9300頻譜分析儀有EMC Pretest功能，支持一鍵設(shè)置功能，只要按一下按鈕后所有的設(shè)置就都完成了，非常適合剛開始學(xué)習EMC測試的工程師。點觸式探棒：可直接接觸電路，能夠測量地和電源的噪聲、PCB 走線的噪聲、IC接腳上的噪聲、PCB走線的雜訊、IC接腳上的雜訊、以及I/O接口接腳上的干擾。

用示波器檢測ECU的EMI干擾

在做電磁兼容(EMC)測試時，通常想到的是用頻譜分析儀做的輻射測試。但示波器也可以用來做電磁兼容測試。在電磁兼容測試中沒有充分利用示波器的一個應(yīng)用是實時功能性性能評估，包括待測設(shè)備(DUT)在受到干擾時做的偏差檢測。

開關(guān)電源電磁標準及其干擾抑制

電磁兼容性（EMC）是指電子設(shè)備或系統(tǒng)在規(guī)定的電磁環(huán)境電平下不因電磁干擾而降低性能指標，同時它們本身產(chǎn)生的電磁輻射不大于規(guī)定的極限電平，不影響其它電子設(shè)備或系統(tǒng)的正常運行，并達到設(shè)備與設(shè)備、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間互不干擾、共同可靠地工作的目的。

用于電動汽車的創(chuàng)新濾波器解決方案

隨著汽車配備的電子系統(tǒng)越來越多，對EMC的要求也隨之增加。對于電動汽車而言（xEV），由于電機逆變器額外增加了電力電子設(shè)備，其對EMC的要求更甚。TDK集團的新型濾波器解決方案的面市，為解決相關(guān)EMC問題提供外形雅致，重量輕便的解決方案。

LED電源EMC/EMI問題的解決方法

針對于設(shè)計LED電源的工程師來說，電磁干擾問題應(yīng)該是一直存在于設(shè)計中的一個關(guān)鍵問題，尤其是在今年7月16日中國國家認監(jiān)委把LED驅(qū)動電源納入了CCC強制認證的范疇。并且新版實施規(guī)則于2014年9月1日起正式實施，調(diào)整新增產(chǎn)品自2015年9月1日起，未經(jīng)認證不得擅自出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用LED電源?？墒鞘煜る娫措娐吩O(shè)計的朋友們都知道，在LED電源的設(shè)計過程中，電磁干擾EMI是個不小的難題，那么如何能解決這個問題?

LED電源EMC/EMI問題的解決方法

針對于設(shè)計LED電源的工程師來說，電磁干擾問題應(yīng)該是一直存在于設(shè)計中的一個關(guān)鍵問題，尤其是在今年7月16日中國國家認監(jiān)委把LED驅(qū)動電源納入了CCC強制認證的范疇。并且新版實施規(guī)則于2014年9月1日起正式實施，調(diào)整新增產(chǎn)品自2015年9月1日起，未經(jīng)認證不得擅自出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用LED電源?？墒鞘煜る娫措娐吩O(shè)計的朋友們都知道，在LED電源的設(shè)計過程中，電磁干擾EMI是個不小的難題，那么如何能解決這個問題?

為G60企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！譜尼測試上海松江電磁兼容實驗室擴能投運

譜尼測試集團在上海松江重點打造的全新電磁兼容（EMC）實驗室日前再次實現(xiàn)擴能升級，極大地擴充并提升了譜尼測試電磁兼容（EMC）試驗?zāi)芰?。圖片作為專業(yè)的電磁兼容第三方實驗室，目前譜尼測試上海松江全新電磁兼容（

阿美特克宣布收購知名射頻功放制造商AR公司

阿美特克（紐交所代碼：AME）近日宣布收購知名射頻和微波放大器及電磁兼容性（EMC）測試設(shè)備制造商Amplifier Research Corp。AR（Amplifier Research，美國） 公司將加入阿美特克作為其電子儀器集團（EIG）的一部分

浙江省計量院提供電能表檢測認證服務(wù)，助力電能表企業(yè)騰飛

近日，巴基斯坦首都電力公司 IESCO 總監(jiān)及工程師和成都長城開發(fā)科技股份有限公司工程師一行赴浙江省計量院參觀交流。一行人參觀了浙江省計量院型式評價實驗室、EMC實驗室、環(huán)境實驗室，詳細了解院電能所檢測資質(zhì)和能

R&S聯(lián)合AVL：在真實駕駛環(huán)境下實現(xiàn)更快的自動化EMC測試

電動汽車包含許多電子元件，它們會發(fā)出射頻干擾，可能會對車輛性能和駕駛體驗產(chǎn)生負面影響。為了簡化并加快自動測試開發(fā)過程，羅德與施瓦茨（以下簡稱"RS"公司）和AVL兩家世界先進的汽車測試系統(tǒng)供應(yīng)商提出了一個創(chuàng)

航裕電源黑科技新品：HY-PA系列功率放大器

航裕電源黑科技新品上市，推出HY-PA系列功率放大器。HY-PA系列功率放大器是一個強大、通用、可靠的實驗室精密器件，常用于汽車電氣零部件和航空電氣系統(tǒng)EMC測試、核磁共振系統(tǒng)、微機電系統(tǒng)、傳感器、壓電陶瓷、電磁

電科思儀推出“千瓦級”固態(tài)功放

隨著復(fù)雜電磁環(huán)境模擬測試、電磁兼容測試（EMC）、微放電測試、抗干擾測試等領(lǐng)域的快速發(fā)展，對測試系統(tǒng)的功率要求越來越高，要求連續(xù)波輸出功率高至千瓦量級以上，尤其是在寬帶功率放大器領(lǐng)域，是一個新的挑戰(zhàn)。中

Demystifying EMC 2021將于線上舉行，向全球參會者開放

由羅德與施瓦茨（RohdeSchwarz）主辦的Demystifying EMC會議被譽為是英國最盛大的EMC領(lǐng)域活動，已連續(xù)成功舉辦六年。2021年，第七屆Demystifying EMC會議將首次向全球參會者開放，在羅德與施瓦茨的數(shù)字化總部以線上

羅德與施瓦茨首推針對5G雙頻率范圍的自動化EMC測試系統(tǒng)

羅德與施瓦茨公司推出了首個用于FR1和FR2頻率范圍內(nèi)5G組件輻射雜散發(fā)射測試的交鑰匙解決方案。此解決方案中的RS ELEKTRA EMC測試軟件已升級支持5G測量和校準的常規(guī)應(yīng)用。RS TS8996 RSE測試系統(tǒng)RS TS8996 RSE測試系統(tǒng)

TUV南德華南區(qū)電磁兼容EMC測試實驗室擴建升級

TUV 南德意志集團（以下簡稱“TUV 南德”）于深圳分公司舉辦揭幕儀式，宣布電磁兼容 EMC 測試實驗室經(jīng)擴建升級后正式投入運營。作為全球領(lǐng)先的檢測、認證機構(gòu)，TUV 南德始終致力于測試服務(wù)能力的全面提升，持續(xù)為客

是德科技推出5G EMC測試方案和PXE EMI接收機

眼下，無論是5G通信技術(shù)還是汽車電子行業(yè)，都在引入更高的頻率來實現(xiàn)新的應(yīng)用。而這些更高頻率的應(yīng)用，必須在滿足電磁兼容（EMC）一致性測試和商業(yè)化應(yīng)用的要求后，才能投放市場。“5G和電子行業(yè)汽車是在EMC測試方面

創(chuàng)新驅(qū)動，共蓄電磁兼容新勢能

9月7日下午，作為“2019中國智能汽車技術(shù)大會”的分論壇，“2019 EMC國際電磁兼容及測試技術(shù)峰會”在廣州東方賓館成功舉辦，廣東省儀器儀表學(xué)會理事長袁鴻等領(lǐng)導(dǎo)出席峰會。“2019 EMC國際電磁兼容及測試技術(shù)峰會”現(xiàn)

2019EMC國際電磁兼容及測試技術(shù)峰會9月廣州隆重揭幕

近年來，我國工業(yè)化進程的日益加快，電磁兼容技術(shù)應(yīng)用日趨廣泛，尤其是新能源汽車用電控部件的電磁兼容測試和涉及車輛性能的設(shè)計要求，備受國家重視與行業(yè)關(guān)注，電磁兼容技術(shù)發(fā)展迎來令人欣喜的新契機。為推動EMC電

深化戰(zhàn)略合作，上海汽檢攜手羅德與施瓦茨舉辦聯(lián)合實驗室簽約儀式

6月27日，上海汽檢—羅德與施瓦茨戰(zhàn)略合作暨聯(lián)合實驗室簽約儀式在上海汽檢成功舉行。羅德與施瓦茨公司全球CEO Christian Leicher先生、全球副總裁兼大中華區(qū)總裁羅杉博士，通用電子/汽車中國區(qū)銷售總監(jiān)魏相華先生等

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