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ZLG隔離收發(fā)器通過美國UL、歐盟CE認(rèn)證,打造世界級可靠性隔離收發(fā)器,適用于各類工業(yè)CAN、RS-485總線中,有效提升總線的防護(hù)等級,保證通訊的可靠穩(wěn)定。
電磁干擾EMI(Electro magnetic Interference),有傳導(dǎo)干擾和輻射干擾兩種。傳導(dǎo)干擾是指通過導(dǎo)電介質(zhì)把一個電網(wǎng)絡(luò)上的信號耦合(干擾)到另一個電網(wǎng)絡(luò)。輻射干擾是指干擾源通過空間把其信號耦合(干擾)到另一個電網(wǎng)絡(luò)。
目前市面上的電源模塊品類繁多,初期應(yīng)用都能滿足要求,但隨著時間的考驗(yàn)就開始經(jīng)不起考驗(yàn)了。電源作為系統(tǒng)核心,絕對不允許這樣的情況發(fā)生,那么我們怎樣才能設(shè)計(jì)出穩(wěn)定可靠電源呢?影響電源可靠性因素有很多,這里只談到了其中一部分,比如還有EMC、安規(guī)和過熱保護(hù)等都是影響電源可靠的關(guān)鍵的因素。
近期,在南京召開的全國電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會高頻現(xiàn)象分技術(shù)委員會(以下簡稱B分會)上,審查并通過了國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 17626.10—201X《電磁兼容 試驗(yàn)和測量技術(shù) 阻尼振蕩磁場抗擾度試驗(yàn)》(送審稿)、GB/T 17626.6—201X《電磁兼容 試驗(yàn)和測量技術(shù) 射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度》(送審稿)等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
圖片軍用設(shè)備電磁之盾:EMC測試電磁干擾不僅影響電子設(shè)備的正常工作,嚴(yán)重還會造成內(nèi)部的元器件損害。這個情況不僅發(fā)生在生活中的電子設(shè)備,在軍用方面也是如此。軍用的EMC電磁兼容測試的重要性不容小覷,必須確保設(shè)
EMI預(yù)兼容測試選件幾乎任何用于銷售電子產(chǎn)品都需進(jìn)行電磁兼容性(EMC)測試,必須確保產(chǎn)品符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。EMC測試必要性聯(lián)邦通信委員會(FCC)規(guī)定了電磁兼容性測試的規(guī)則。CISPR和IEC測試定義也在全球
在隔離通訊、隔離驅(qū)動、隔離采樣放大等應(yīng)用場景需要功率1~3W的隔離電源。我司P系列電源模塊為此量身設(shè)計(jì),具有高隔離耐壓、小隔離電容,優(yōu)秀的EMC性能。只需簡單的外圍電路,就能實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的EMC性能。P系列產(chǎn)品是1W~3
所有電器都需通過的關(guān)卡-EMC測試根據(jù)The Insight Partners調(diào)查的資料,該機(jī)構(gòu)預(yù)測2021年到2028年全球EMC測試市場將有5.4%的年均復(fù)合成長率,從美金21億1千萬增長到美金30億6000萬。所有電子設(shè)備在販賣前都需要進(jìn)行E
開車時突發(fā)急癥,如何快速求救?遇到嚴(yán)重車禍,陷入昏迷怎么辦?半夜車輛側(cè)翻,移動困難,手機(jī)也不在身邊?這時候,只有靠緊急呼叫系統(tǒng)eCall救命了:它能在汽車發(fā)生事故時被動激活,把緊急信息發(fā)送給救援平臺,以此
一些電場探頭制造商反復(fù)強(qiáng)調(diào)速度,盡管速度在某些應(yīng)用中可能是一個重要因素,但準(zhǔn)確性始終是第一位的。在本文中,我們將一起探討這個主題。1、電場探頭的規(guī)格電場探頭有幾個參數(shù),如測量范圍、頻率范圍、線性度、速
GSP-9330 3.25GHz頻譜分析儀•快速簡化復(fù)雜的EMI測量與除錯•可明確找出輻射源的測試方案•模擬3m/10m測試結(jié)果•可進(jìn)行EMS模擬測試•—鍵完成EMC測試由于在消費(fèi)性電子產(chǎn)品速度越來越快,使得產(chǎn)生 EMI 的測試頻率越來
靜電放電(ESD)抗擾度測試在設(shè)計(jì)滿足全球電磁兼容能力(EMC)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品時,靜電放電(ESD)抗擾度測試至關(guān)重要。大多數(shù)產(chǎn)品都會遵循主要國際標(biāo)準(zhǔn),比如IEC 61000-4-2和美國ANSI C63.16,都規(guī)定了怎樣設(shè)置和執(zhí)行這些ESD測
工程師在日常測試中,是否有遇到產(chǎn)品不穩(wěn)定經(jīng)常被干擾、偶發(fā)性問題又抓不到這樣的技術(shù)問題?例如時序的波動、幅值的跳變等。如何在連續(xù)不間斷的測試中抓捕并記錄這些跳變信號,提升產(chǎn)品品質(zhì)?本文給出答案。波形數(shù)據(jù)
在做電磁兼容(EMC)測試時,通常想到的是用頻譜分析儀做的輻射測試。但示波器也可以用來做電磁兼容測試。在電磁兼容測試中沒有充分利用示波器的一個應(yīng)用是實(shí)時功能性性能評估,包括待測設(shè)備(DUT)在受到干擾時做的
我們知道EMC測試它分為EMI和EMS測試要求。EMI主要評估被測物干擾環(huán)境的能力(這種能力要越小越好),而EMS則是評估被測物抵抗環(huán)境干擾的能力(這種能力要越強(qiáng)越好)。但無論EMI還是EMS測試,其很大程度上其實(shí)是對“
羅德與施瓦茨中國與比亞迪中國聯(lián)合進(jìn)行了集成雷達(dá)傳感器與電磁干擾的ADAS自動化測試系統(tǒng)試驗(yàn),并將實(shí)驗(yàn)過程、測試原理及結(jié)果總結(jié)成技術(shù)白皮書,希望與行業(yè)客戶交流。本文為節(jié)選內(nèi)容。整車AEB/ACC功能的EMC測試01實(shí)驗(yàn)
消費(fèi)者對汽車娛樂性、安全性和互聯(lián)性的更多需求,顯著增加了車內(nèi)電子組件的密度以及車載有線和無線信號的數(shù)量。其結(jié)果是,在汽車相同的固定空間內(nèi)包含的信號范圍不斷擴(kuò)大Part.1 RF抗干擾測試對于汽車內(nèi)部使用的電子
1、總述根據(jù)羅德與施瓦茨公司許多資深專家工程師多年的儀器儀表制造及維護(hù)維修的經(jīng)驗(yàn),我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)經(jīng)過長時間關(guān)閉再次開啟時,不恰當(dāng)?shù)牟僮骱芸赡茉斐上到y(tǒng)中儀器儀表的損壞, 從而導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常工作。本文為羅德
電磁干擾EMI中電子設(shè)備產(chǎn)生的干擾信號是通過導(dǎo)線或公共電源線進(jìn)行傳輸,互相產(chǎn)生干擾稱為傳導(dǎo)干擾。傳導(dǎo)干擾給不少電子工程師帶來困惑,如何解決傳導(dǎo)干擾?找對方法,你會發(fā)現(xiàn),傳導(dǎo)干擾其實(shí)很容易解決,只要增加電源
是德科技(紐約證券交易所代碼:KEYS)宣布將N9048B PXE EMI接收機(jī)頻率從26.5GHz擴(kuò)展到44GHz,從而使客戶能夠滿足各種標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)當(dāng)前和新規(guī)范的測試要求。N9048B是符合標(biāo)準(zhǔn)的EMI接收機(jī),也是故障診斷分析儀器,可提供