亚洲综合色丁香婷婷六月图片,亚洲欧洲av一区二区久久,亚洲精品欧美综合四区,亚洲熟妇少妇任你躁在线观看无码,亚洲精品中文字幕乱码

歡迎進(jìn)入儀商網(wǎng)!
登錄 注冊(cè)
為您搜到 151 個(gè)結(jié)果

泰克示波器的時(shí)頻多域信號(hào)頻譜諧波分析

摘要前兩篇文章主要介紹了Spectrum View的功能特點(diǎn)及相關(guān)理論知識(shí)，與示波器傳統(tǒng)的FFT測(cè)試頻譜方法相比，Spectrum View具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，那么性能優(yōu)異的Spectrum View主要用于哪些場(chǎng)景呢？這是本文將重點(diǎn)介紹的內(nèi)容。

如何解決DDR內(nèi)存系統(tǒng)測(cè)試難題？

DDR應(yīng)用現(xiàn)狀隨著近十年以來(lái)智能手機(jī)、智能電視、AI技術(shù)的風(fēng)起云涌，人們對(duì)容量更高、速度更快、能耗更低、物理尺寸更小的嵌入式和計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器的需求不斷提高，DDR SDRAM也不斷地響應(yīng)市場(chǎng)的需求和技術(shù)的升級(jí)推陳出新

泰克推出經(jīng)濟(jì)型射頻儀表，提供射頻通信綜合實(shí)驗(yàn)室方案

方案背景隨著3G，4G，物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的高校開設(shè)了通信工程，微電子，電子信息工程專業(yè)，其中《通信原理》，《電磁場(chǎng)與微波技術(shù)》，《模擬電子線路》，《射頻集成電路》等課程為這些專業(yè)的必修

MDO3示波器八大功能，助您輕松應(yīng)對(duì)嵌入式測(cè)試難題

泰克與百余位工程師溝通了解他們的調(diào)試工作習(xí)慣后，總結(jié)出一套完整的調(diào)試工作流程，讓我們一起看一看如何充分利用新一代示波器對(duì)復(fù)雜嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行快速，準(zhǔn)確，高效的調(diào)試。信號(hào)調(diào)試工作的四個(gè)階段第一階段 發(fā)現(xiàn)異

函數(shù)信號(hào)發(fā)生器對(duì)兩路同步窄脈沖信號(hào)的輸出能力比較

近期，有客戶咨詢信號(hào)發(fā)生器，想要用信號(hào)發(fā)生器完成雙窄脈沖同步輸出信號(hào)的測(cè)試，為了讓客戶有更直觀的了解，安泰測(cè)試技術(shù)工程師為客戶提供了現(xiàn)場(chǎng)演示，為客戶提供了以下兩種方案供客戶選擇。方案一：普源DG5000系列

泰克4/5/6系MSO混合信號(hào)示波器軟件功能升級(jí)

軟件之于示波器不僅僅是性能的提升，更是適應(yīng)未來(lái)需求的進(jìn)一步釋放。泰克最新為4/5/6系MSO混合信號(hào)示波器升級(jí)了軟件功能，這次特別為電源行業(yè)應(yīng)用、汽車以太網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行的升級(jí)，Boxcar 10是新一代示波器軟件的第10次

揭秘一臺(tái)性能出色的示波器是如何誕生和工作的

全新TBS2000B系列示波器科技發(fā)展日新月異，工程師要求越來(lái)越強(qiáng)大的電子測(cè)試測(cè)量工具，幫助他們進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和調(diào)試。隨著全新TBS2000B系列示波器的發(fā)布，泰克首次將原屬于中端示波器的專利技術(shù)，如自研放大器（Amplif

基于泰克示波器MSO64的瞬態(tài)過程分析

泰克新一代示波器MSO64采用全新TEK049平臺(tái)，不僅實(shí)現(xiàn)了4通道同時(shí)打開時(shí)25GS/s的高采樣率，而且實(shí)現(xiàn)了硬件12-bit高垂直分辨率。同時(shí)，由于采用了新型低噪聲前端放大 ASIC—TEK061，大大降低了噪聲水平，在1mv/div時(shí)，

泰克示波器鮮為人知的五大特異功能

您最常用的示波器功能是什么？工程師經(jīng)常利用示波器觀察各種不同信號(hào)幅度隨時(shí)間變化的波形曲線,還可以用它測(cè)試各種不同的電量,如電壓、電流、頻率、相位差、調(diào)幅度等等。無(wú)論是電源、汽車、嵌入式設(shè)計(jì)還是射頻行業(yè)，

泰克4200 SMU應(yīng)用實(shí)例篇：支持千倍以上負(fù)載電容的靈敏測(cè)試

使用長(zhǎng)電纜或電容夾頭的測(cè)試設(shè)置會(huì)增加測(cè)試儀器輸出的電容，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確或不穩(wěn)定。當(dāng)輸出或掃描直流電壓并測(cè)量異常靈敏的低電流時(shí)，能觀察到這種效應(yīng)。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，泰克為吉時(shí)利4200A-SCS參數(shù)分析儀引

泰克4200A-SCS參數(shù)分析儀測(cè)量范德堡法電阻率和霍爾電壓

半導(dǎo)體材料研究和器件測(cè)試通常要測(cè)量樣本的電阻率和霍爾電壓。半導(dǎo)體材料的電阻率主要取決于體摻雜，在器件中，電阻率會(huì)影響電容、串聯(lián)電阻和閾值電壓?；魻栯妷簻y(cè)量用來(lái)推導(dǎo)半導(dǎo)體類型(n還是p)、自由載流子密度和遷

4200 SMU應(yīng)用實(shí)例篇：高測(cè)試連接電容下穩(wěn)定測(cè)試弱電流

源測(cè)量單元(SMU)是一種可以提供電流或電壓，并測(cè)量電流和電壓的儀器。SMU用來(lái)對(duì)各種器件和材料進(jìn)行I-V表征，是為測(cè)量非常靈敏的弱電流，同時(shí)提供或掃描DC電壓而設(shè)計(jì)的。但是，在擁有長(zhǎng)電纜或其他高電容測(cè)試連接的測(cè)

如何應(yīng)對(duì)低電流、高電容的棘手測(cè)試挑戰(zhàn)？

泰克科技公司日前宣布，為Keithley 4200A-SCS參數(shù)分析儀推出兩款最新源測(cè)量單元(SMU)模塊，即使在由于長(zhǎng)電纜和復(fù)雜的測(cè)試設(shè)置而產(chǎn)生高負(fù)載電容時(shí)，其仍能執(zhí)行低電流測(cè)量。許多主要測(cè)試應(yīng)用都面臨著這一挑戰(zhàn)，如LCD顯

泰克科技推出兩款4200A-SCS參數(shù)分析儀模塊

近日，泰克科技公司日前宣布，為Keithley 4200A-SCS參數(shù)分析儀推出兩款最新源測(cè)量單元(SMU)模塊，即使在由于長(zhǎng)電纜和復(fù)雜的測(cè)試設(shè)置而產(chǎn)生高負(fù)載電容時(shí)，其仍能執(zhí)行低電流測(cè)量。許多主要測(cè)試應(yīng)用都面臨著這一挑戰(zhàn)，

基于泰克MSO64的全新時(shí)頻域信號(hào)分析技術(shù)

與示波器傳統(tǒng)的FFT測(cè)試頻譜方法相比，Spectrum View具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，那么性能優(yōu)異的Spectrum View主要用于哪些場(chǎng)景呢？這是本文將重點(diǎn)介紹的內(nèi)容。本文將以泰克新一代示波器MSO64為實(shí)例來(lái)講解時(shí)頻域信號(hào)分析技術(shù)。MS

全雙工通信帶來(lái)測(cè)試挑戰(zhàn)，泰克信號(hào)分割法讓你獨(dú)具慧眼

隨著汽車行業(yè)加快轉(zhuǎn)向汽車以太網(wǎng)技術(shù)，全方位設(shè)計(jì)驗(yàn)證對(duì)保證多個(gè)ECU之間的互操作能力和可靠運(yùn)行至關(guān)重要。汽車以太網(wǎng)概念是由OPEN聯(lián)盟SIG提出來(lái)的，也叫IEEE 802.3bw (原BroadR-Reach)，是為汽車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的一種

泰克MSO6最新電源探頭大揭秘

多數(shù)人在使用示波器時(shí)都比較關(guān)注示波器本身，卻忽略了探頭的選擇。實(shí)際上探頭是介于被測(cè)信號(hào)和示波器之間的橋梁，如果信號(hào)在探頭處就已經(jīng)失真，那么再好的示波器也會(huì)大打折扣。正所謂“好馬配好鞍，洞察靠真探”，——示波器再好也得探頭經(jīng)得住考驗(yàn)，信號(hào)不能失真。

如何使用示波器解決以太網(wǎng)問題？

以太網(wǎng)是局域網(wǎng)(LAN) 使用的一系列基于幀的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過在物理層和協(xié)議層分析以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，可以了解嵌入式設(shè)計(jì)其它子系統(tǒng)的運(yùn)行情況。但是，一個(gè)差分以太網(wǎng)信號(hào)中包含著地址信息、控制信息、數(shù)據(jù)信息和時(shí)鐘信息，很難隔離關(guān)心的事件。

如何讓超寬帶（UWB）信號(hào)測(cè)試變得簡(jiǎn)單易行？

現(xiàn)如今，無(wú)線電技術(shù)新興起一種名叫超寬帶（UWB）無(wú)線技術(shù)，這種技術(shù)發(fā)展非常迅速，并且有望在低功耗、短距離無(wú)線應(yīng)用上廣泛普及。目前，UWB技術(shù)已經(jīng)迅速成為無(wú)線USB 和短程探地雷達(dá)等應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)。UWB無(wú)線電不同于傳統(tǒng)窄帶無(wú)線電，擁有大量的專用測(cè)試需求。巨大的信號(hào)帶寬、窄脈沖和接近熱噪底的瞬態(tài)功率頻譜密度（PSD），使得 UWB 測(cè)試起來(lái)非常困難。泰克在UWB測(cè)試上為業(yè)界提供了比較簡(jiǎn)單有效的解決方案。下面小編給大家展開來(lái)細(xì)說(shuō)。

汽車電子之安全氣囊測(cè)試方案

為了減小汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車在駕駛員前端方向盤中央普遍裝有安全氣囊系統(tǒng)，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊一方面要對(duì)氣囊的電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，另一方面也要對(duì)充氣機(jī)的電氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。泰克科技能夠提供完整的測(cè)試方案。

本周熱搜

Copyright ?2025 廣州德祿訊信息科技有限公司 版權(quán)所有