物聯(lián)網(wǎng)(IoT)組件測(cè)試正面臨新挑戰(zhàn)，部分組件可以和標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體一樣進(jìn)行測(cè)試，但有些組件如強(qiáng)調(diào)安全性的微控制器和醫(yī)療設(shè)備、軍事∕航天系統(tǒng)和汽車電子等裝置使用的芯片，則需要另訂測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，確保符合功能性的安全要求。

據(jù)報(bào)道，美商國家儀器自動(dòng)測(cè)試產(chǎn)品營銷主管Luke Schreier表示，談到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)通常會(huì)考慮感測(cè)和聯(lián)機(jī)這兩個(gè)要素，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)裝置需要感知或與周圍的世界互動(dòng)，需要微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)，聯(lián)機(jī)方面則要考慮蜂巢式、Wi-Fi和藍(lán)牙等不同標(biāo)準(zhǔn)。

Schreier指出，國家儀器在射頻和模擬技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)，降低測(cè)試這些裝置的成本是未來的趨勢(shì)，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候這些問題不須使用針對(duì)內(nèi)存或微處理器設(shè)計(jì)的自動(dòng)測(cè)試設(shè)備。

物聯(lián)網(wǎng)是NIWeek 2017年會(huì)的主題，雖分屬不同的市場(chǎng)區(qū)塊但又具有某些共同特征，市場(chǎng)破碎是物聯(lián)網(wǎng)最大的問題之一，需要更多定制化，但規(guī)模經(jīng)濟(jì)則來自于這些裝置的共同點(diǎn)，因此目標(biāo)應(yīng)放在利用跨市場(chǎng)的工具和方法協(xié)助降低成本和開發(fā)時(shí)間。

業(yè)界人士指出，讓測(cè)試設(shè)備能夠一路適用到生產(chǎn)是最理想的，必須思考這些不同的工作流程階段有什么是可以重復(fù)使用的？可能是編碼或盡量縮短從實(shí)驗(yàn)室測(cè)試到生產(chǎn)測(cè)試的準(zhǔn)備時(shí)間，或甚至人員培訓(xùn)。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)涉及已發(fā)展的應(yīng)用，基本上是改造和改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，增加聯(lián)機(jī)和遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，組件必須堅(jiān)固耐用、低功耗，可互相鏈接并回傳數(shù)據(jù)，通常內(nèi)部建有控制元素。這些要求與智能手表或移動(dòng)裝置不同，后者可能更重視影片串流帶寬或電池續(xù)航力。

據(jù)了解，不但是感測(cè)、聯(lián)機(jī)及運(yùn)算能力方面，不少公司也在測(cè)試設(shè)備上加入可編程功能。德國Konrad Technologies執(zhí)行官Michael Konrad表示，該公司的新設(shè)備可以在70MHz與6GHz頻率范圍測(cè)試低成本物聯(lián)網(wǎng)裝置，而其韌體設(shè)備是可以程序化的，以便進(jìn)行各種不同的測(cè)試。

事實(shí)上，并不是所有的用戶都提出汽車級(jí)的質(zhì)量測(cè)試，又或者是有部分領(lǐng)域的監(jiān)控器無需像反死鎖煞車系統(tǒng)一樣的測(cè)試級(jí)別。我們的關(guān)鍵是在于如何應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析協(xié)助達(dá)成預(yù)期指標(biāo)。商機(jī)日漸增多，于測(cè)試業(yè)者而言是一個(gè)時(shí)機(jī)，關(guān)鍵在于如何把握。