在汽車智能化浪潮席卷全球的當(dāng)下，激光雷達(dá)正從高端車型的“專屬配置”，加速下沉為各大主流車型的安全標(biāo)配。
這一轉(zhuǎn)變不僅重塑了汽車安全理念，更為儀器儀表行業(yè)開辟出潛力巨大的新賽道。
過去，受限于高昂成本與復(fù)雜技術(shù)架構(gòu)，激光雷達(dá)僅零星搭載于少數(shù)高端豪華車型，作為智能駕駛系統(tǒng)的“錦上添花”之選，市場滲透率長期不足5%。
隨著技術(shù)進(jìn)步與成本下探，車企開始逐步將其納入產(chǎn)品配置清單，激光雷達(dá)的普及及趨勢初現(xiàn)端倪。
零跑汽車與禾賽科技在2025年4月8日官宣深化戰(zhàn)略合作，將采購約20萬激光雷達(dá)，自2025年起量產(chǎn)的零跑B、C系列車型將全面搭載禾賽ATX激光雷達(dá)；廣汽豐田也為售價13.98萬元的鉑智3X裝上了激光雷達(dá)；就連一向在智能駕駛技術(shù)路線上較為保守的傳統(tǒng)車企，也紛紛加速布局，如雅閣在2025年款混版車型上，通過5個毫米波雷達(dá)、6個攝像頭及駕駛員監(jiān)測傳感器的協(xié)同，構(gòu)建360°無死角感知網(wǎng)絡(luò)。
二、頭部車企推動“標(biāo)配即高配”策略
而在2025年5月22日小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上推出的YU7，則是將這一趨勢推向高潮。
三、激光雷達(dá)：智駕的必選項(xiàng)？
從智能駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢來看，激光雷達(dá)正逐步成為主流方案的核心支撐。當(dāng)前，智能駕駛技術(shù)路線呈現(xiàn)“純視覺”與“多傳感器融合”并行的格局。
純視覺方案雖憑借成本優(yōu)勢與算法迭代快速發(fā)展，但在面對遠(yuǎn)距離目標(biāo)識別、極端天氣條件時，仍存在感知精度不足、誤判率高等問題。
相比之下，激光雷達(dá)通過發(fā)射激光束并接收反射信號，構(gòu)建高精度三維點(diǎn)云圖，能夠?qū)Φ缆翻h(huán)境進(jìn)行實(shí)時、精準(zhǔn)建模，尤其在識別不規(guī)則障礙物、測算動態(tài)目標(biāo)距離與速度等方面表現(xiàn)優(yōu)異。
激光雷達(dá)點(diǎn)云圖
隨著技術(shù)進(jìn)步與成本下探，激光雷達(dá)與攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器的融合方案，正成為實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛的關(guān)鍵路徑。
據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024 年，中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配激光雷達(dá)交付新車137.37萬輛，同比增長211.78%。行業(yè)普遍認(rèn)為，未來3-5 年，激光雷達(dá)將成為高階智能駕駛車型的 “必選項(xiàng)”，并逐步向中低端車型滲透。
四、儀器儀表行業(yè)機(jī)遇
對于儀器儀表行業(yè)而言，激光雷達(dá)的普及無疑是一場千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2024 年，中國車載激光雷達(dá)需求量 155.8 萬套，較 2023 年增長 79.3 萬套；市場規(guī)模 112.18 億元，較 2023 年增長 49.45 億元。預(yù)計(jì) 2025 年，中國車載激光雷達(dá)需求量約為 212.7 萬套，市場規(guī)模約為 136.13 億元 。龐大的市場需求為行業(yè)帶來前所未有的增長空間。
圖片來源：智研咨詢
儀器儀表企業(yè)若想在這片新藍(lán)海中搶占先機(jī)，需加快布局激光雷達(dá)產(chǎn)品線。憑借在精密儀器制造領(lǐng)域積累的高精度加工技術(shù)、光學(xué)鍍膜工藝等核心優(yōu)勢，打造差異化產(chǎn)品。
同時，針對不同車企在智能駕駛功能上的差異化需求，開發(fā)定制化解決方案。此外，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，是儀器儀表企業(yè)塑造品牌影響力的關(guān)鍵一步。
目前，車載激光雷達(dá)行業(yè)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測試規(guī)范，企業(yè)應(yīng)聯(lián)動上下游產(chǎn)業(yè)鏈、科研機(jī)構(gòu)及行業(yè)協(xié)會，共同推動激光雷達(dá)在性能指標(biāo)、安全規(guī)范、數(shù)據(jù)接口等方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，將自身技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在新興市場中建立起難以撼動的品牌地位。
