電影大片里，即便司機(jī)關(guān)掉車頭大燈，汽車依然能在漆黑的夜里疾馳，靠的就是紅外熱成像夜視設(shè)備。

如今，車友們的“電影特工夢(mèng)”正在加速實(shí)現(xiàn)。高德紅外旗下全資子公司——武漢軒轅智駕科技有限公司擠入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道，推動(dòng)紅外探測(cè)器融入車載傳感器（智能攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等）大家庭。

車企紛紛搭載紅外夜視相機(jī)

今年以來，搭載紅外夜視相機(jī)，成為國(guó)內(nèi)新車發(fā)布新賣點(diǎn)——

6月6日，廣汽埃安2024款昊鉑GT全球款上市，擁有3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)可見光攝像頭及一個(gè)紅外夜視攝像頭，實(shí)現(xiàn)汽車360度全場(chǎng)景、全天候感知。

6月17日，中國(guó)第一款電影聯(lián)名車、東風(fēng)猛士917蛟龍戰(zhàn)甲發(fā)售，其紅外夜視系統(tǒng)能實(shí)時(shí)探測(cè)前方人員、車輛和路況，讓戶外越野更安全。

6月25日，吉利汽車旗下的翼真L380車型上市，搭載了超視距智能紅外夜視系統(tǒng)，構(gòu)建超感知防御圈，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面信息全天候、全時(shí)段精確感知。

“紅外夜視相機(jī)正在加速‘上車’。”武漢軒轅智駕科技有限公司研發(fā)經(jīng)理田鵬介紹，2000年以來，奧迪、奔馳、寶馬等豪華車品牌開始嘗試應(yīng)用紅外技術(shù)輔助駕駛，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，紅外設(shè)備正加速融入車載傳感器陣列。高德紅外于2016年成立軒轅智駕，并與東風(fēng)、廣汽、陜汽、吉利等多家車企深度合作，推動(dòng)自研自產(chǎn)的紅外產(chǎn)品“鏈上”汽車。

為何車企紛紛讓紅外設(shè)備“上車”？

田鵬表示，相比于激光雷達(dá)、可見光攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器，紅外夜視相機(jī)在夜晚、雨雪霧、揚(yáng)塵等狀況下的探測(cè)能力更強(qiáng)，能為自動(dòng)駕駛感知“補(bǔ)短板”，提高汽車行駛安全性。

此外，隨著高德紅外的紅外全產(chǎn)業(yè)鏈布局及核心技術(shù)安全可控，有效降低了紅外設(shè)備的生產(chǎn)成本，進(jìn)而帶動(dòng)車載紅外設(shè)備商業(yè)化應(yīng)用。目前，軒轅智駕車載紅外設(shè)備年產(chǎn)能可達(dá)400萬套。

據(jù)汽車夜視系統(tǒng)（NVS）行業(yè)報(bào)告分析，到2028年，全球汽車夜視系統(tǒng)（NVS）市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)8.15%。

車載探測(cè)器融合是大勢(shì)所趨

汽車裝上紅外夜視相機(jī)，到底有哪些不一樣？7月10日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者乘車體驗(yàn)了一番。

白天在武漢光谷地區(qū)人車混雜的街道上穿梭，紅外夜視顯示屏灰蒙蒙一片，就像相機(jī)膠卷的底片。

但在進(jìn)出隧道、對(duì)向眩光、駛?cè)氲叵峦＼噲?chǎng)等場(chǎng)景，紅外夜視相機(jī)的效果凸顯出來——無論是車輛、行人，還是路面坡道、凹坑都清晰可見，讓駕駛完全擺脫光線的影響。

田鵬介紹，自然界中一切溫度高于絕對(duì)零度的物體都能輻射紅外能量，紅外夜視相機(jī)能將紅外熱輻射轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，形成可供肉眼觀察的視頻圖像。軒轅智駕的紅外夜視相機(jī)只有硬幣大小、重量不足60克，能夠清晰地探測(cè)400米范圍內(nèi)的人、車等目標(biāo)，約為遠(yuǎn)光車燈照射距離的4倍。

在紅外夜視相機(jī)的另一頭，連著一塊巴掌大小的“算法盒”，它的作用是利用AI深度學(xué)習(xí)算法，對(duì)紅外探測(cè)到的目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)識(shí)別、智能預(yù)警（如，對(duì)人用綠框提醒，對(duì)車輛用黃框顯示，對(duì)路面水坑、石塊等作異常標(biāo)識(shí)），為夜晚無光、強(qiáng)光、霧霾天、雨雪等惡劣環(huán)境的行駛安全保駕護(hù)航。

“紅外設(shè)備與其他探測(cè)器融合使用，可以減少很多安全事故?！碧稆i說，激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)是探測(cè)精度高，但成本高、受不良天氣影響大；可見光攝像頭可識(shí)別行人和交通標(biāo)志，但極端天氣可能失效、難以精確測(cè)距；毫米波雷達(dá)雖探測(cè)距離遠(yuǎn)，但無法探測(cè)行人；紅外熱成像無視光線影響，但無色彩信息。未來多種探測(cè)器的集成、融合使用將是大勢(shì)所趨。

車內(nèi)空調(diào)朝“熱點(diǎn)”精準(zhǔn)送風(fēng)

紅外設(shè)備除了“向外看”，“向內(nèi)看”也能催生諸多智慧應(yīng)用。

軒轅智駕基于紅外人體高精度測(cè)溫算法，建立了人體舒適度模型，打造了智能座艙相關(guān)應(yīng)用。如，對(duì)司乘人員進(jìn)行人臉和上肢區(qū)域檢測(cè)并進(jìn)行溫度分析，進(jìn)而聯(lián)動(dòng)智能空調(diào)、座椅加熱、天窗開合、方向盤加熱等。

田鵬介紹，智能空調(diào)能根據(jù)人體表面溫度，為司乘量身定制溫度、風(fēng)速等方案。如，對(duì)太陽(yáng)直射下的乘客，朝陽(yáng)面調(diào)大空調(diào)風(fēng)速；對(duì)正在閉眼休息的乘客，調(diào)低風(fēng)速、調(diào)高送風(fēng)溫度。

另外，紅外設(shè)備還能探測(cè)識(shí)別車內(nèi)高溫危險(xiǎn)物體，并發(fā)出預(yù)警信息；對(duì)車內(nèi)具有生命體征物體進(jìn)行檢測(cè)，防止兒童遺落車內(nèi)。

除參與AutoX全無人駕駛等乘用車項(xiàng)目外，軒轅智駕還參與了DeepWay、陜汽重卡、踏歌智行等企業(yè)的智能新能源卡車、露天礦無人駕駛運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目，將黑夜、揚(yáng)塵、雨霧等環(huán)境下的紅外感知能力發(fā)揮到極致。

近日，軒轅智駕的紅外熱成像芯片通過國(guó)際第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)（德國(guó)萊茵TüV）AEC-Q100認(rèn)證，這是該公司繼獲得AEC-Q104認(rèn)證后，國(guó)內(nèi)首家獲得AECQ雙認(rèn)證的紅外科技企業(yè)。

“用紅外科技守護(hù)你我出行。”田鵬說，軒轅智駕是我國(guó)車載紅外熱成像領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，主導(dǎo)編制兩項(xiàng)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用被動(dòng)紅外探測(cè)系統(tǒng)》《乘用車夜視系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》，目前正在不斷豐富車載紅外探測(cè)樣本庫(kù)，優(yōu)化升級(jí)紅外AI大模型，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展貢獻(xiàn)力量。