編者按
實現(xiàn)碳達峰、碳中和，是我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是推動構(gòu)建人類命運共同體的必然選擇。作為國民經(jīng)濟支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè)，在向“新四化”變革的進程中，發(fā)揮著節(jié)能減排主力軍作用。
按照規(guī)劃，我國力爭在2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，“十四五”規(guī)劃綱要已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。那么，當下我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的整體情況如何？南方日報、南方+聯(lián)合啟動了《碳·綠——智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)深調(diào)研》，將從智能網(wǎng)聯(lián)、新能源兩個維度，產(chǎn)業(yè)、市場、基礎設施等多個領(lǐng)域進行深入調(diào)研，探尋汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展中的挑戰(zhàn)與機遇。
6月9日，位于廣州鶴洞大橋上，文遠知行的工作人員忙著將生活物資搬上無人小巴，以運送至封控管理區(qū)。短短幾天，無人汽車在廣州運送各類物資次數(shù)近千次，累計重量超過64噸。
在廣州這場抗疫中，無人巴士、無人的士、無人重卡根據(jù)不同的應用場景，打通了從物資供應地、集散地、封閉卡口和防疫檢測點、到終端小區(qū)的抗疫物資輸送的全鏈條，在不同環(huán)節(jié)發(fā)揮著各自的作用，讓更多市民看到了自動駕駛將觸及的未來。
事實上，本次自動駕駛汽車從快速集結(jié)到快速高效運行，其背后凸顯了自動駕駛技術(shù)已經(jīng)逐步完善。那么，隨著應用場景的快速覆蓋，是否意味著自動駕駛汽車即將迎來發(fā)展的高速期？自動駕駛的“爆發(fā)元年”真的來了嗎？自動駕駛能否將迎來產(chǎn)品落地的“全面開花”？
●南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 實習生 郭潔宜統(tǒng)籌：郭小戈 邵玉梅
政策先行突破，各地爭搶未來“金娃娃”
為何廣州能在短時間內(nèi)將自動駕駛技術(shù)應用于防疫應急工作的實踐中？其背后的重要因素是，粵港澳大灣區(qū)對自動駕駛商業(yè)化的政策支持與引導一直超前。
今年初，廣州市海珠區(qū)第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路啟用，這是廣州首次開放中心城區(qū)自動駕駛測試道路。目前，廣州已聚集了小馬智行、文遠知行、百度阿波羅、華為廣州研究院等多個自動駕駛龍頭企業(yè)，“頭部力量”正在促進產(chǎn)業(yè)融合。官方數(shù)據(jù)顯示，廣州累計整車企業(yè)、技術(shù)龍頭、零部件供應商多達3000家。
與廣州相鄰的深圳，更是在政策管理創(chuàng)新上“夢幻開局”。5月，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（草案）》擬進一步放寬智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用相關(guān)條件，其中包括無人駕駛汽車可上路等突破性規(guī)定。該條例屬于深圳一類立法，它的最終出臺將讓深圳成為國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與商業(yè)化有法可依的城市。
當自動駕駛產(chǎn)業(yè)在粵港澳大灣區(qū)加速“奔跑”之時，傳統(tǒng)重鎮(zhèn)“北上”城市也各自發(fā)力，加快節(jié)奏優(yōu)化營商環(huán)境、聯(lián)合頭部企業(yè)盡快建設產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
5月，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為多家頭部企業(yè)頒發(fā)了無人配送車車輛編碼，這是國內(nèi)首次實現(xiàn)對無人配送車輛賦予合法路權(quán)，這也是北京不斷創(chuàng)新政策管理、開放應用環(huán)境、加速搶占自動駕駛新高地的縮影。數(shù)據(jù)顯示，北京自動駕駛車輛道路測試安全行駛總里程已突破300萬公里。
在上海，面對自動駕駛技術(shù)適用多種應用場景，政府鼓勵企業(yè)加快挖掘技術(shù)潛力，包括智能網(wǎng)聯(lián)公交車、無人重卡等產(chǎn)品落地。臨港建交處相關(guān)負責人表示，未來華東地區(qū)的首條智慧公交示范應用線——“環(huán)湖一路智慧公交”將作為撬板帶動產(chǎn)業(yè)鏈上一批自主研發(fā)的企業(yè)的發(fā)展，逐步推動產(chǎn)業(yè)鏈落地臨港，在市場驅(qū)動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的激烈競爭中奪得先機。
以北上廣深為核心，中國三大城市群都在搶先布局自動駕駛，推動產(chǎn)業(yè)升級。這也給中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和城市智慧交通建設帶來了良好的示范效應。
站上資本風口，各路資本扎堆“補給”
6月8日，禾賽科技宣布完成超過3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團、美團和CPE。同時參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球、啟明創(chuàng)投等。
此次融資將用于支持面向前裝量產(chǎn)的混合固態(tài)激光雷達的大規(guī)模量產(chǎn)交付（已獲多個OEM定點），禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設，以及車規(guī)級高性能激光雷達芯片的研發(fā)。
禾賽科技的融資，僅是資本市場對自動駕駛領(lǐng)域熱情不斷提升的一個縮影。據(jù)南方日報記者不完全統(tǒng)計，今年國內(nèi)關(guān)于自動駕駛?cè)谫Y已有18起，同比增長約38%；融資金額約30億美元，同比約增長46%。其中，僅僅在5月份，我國自動駕駛領(lǐng)域企業(yè)就有5起融資。這其中既有全棧自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域，也有像禾賽科技這類自動駕駛供應鏈領(lǐng)域企業(yè)。
“我們現(xiàn)在非常看好汽車智能升級，尤其是自動駕駛領(lǐng)域，重點投資也向這個領(lǐng)域靠攏?！睆V州一家投資領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士表示，這也預示著未來汽車智能化升級速度會明顯提升。
有數(shù)據(jù)表明，自動駕駛技術(shù)的滲透率正在不斷加大，預測到2022年，L1至L5級別的全球自動駕駛滲透率將達到50%以上，2030年全球自動駕駛滲透率則將增至70%。僅僅自動駕駛領(lǐng)域的激光雷達，市場空間便有近1000億元。
文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭曾表示，正在加速前進，自動駕駛出租車與無人駕駛小巴的進展讓資本市場對自動駕駛的投入進一步加大。而隨著融資節(jié)奏的加快，文遠知行也將進一步擴大團隊規(guī)模，加快自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化創(chuàng)新，盡早大范圍落地無人駕駛出行服務。
從整車到出行，大象入局開啟新戰(zhàn)斗
在廣州這次自動駕駛車隊抗疫中，有一輛紅色廣汽埃安LX一直穿梭于荔灣與南沙兩個區(qū)域的封控區(qū)，為居民提供物資供應和高考接送服務。這臺與小馬聯(lián)合開放的自動駕駛車輛，正是廣汽整合資源，對自動駕駛發(fā)展新路徑的一次探索。
5月中旬，廣汽與滴滴達成戰(zhàn)略合作，雙方將在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，結(jié)合廣汽埃安領(lǐng)先的自動駕駛整車平臺及整車設計、制造能力與滴滴自動駕駛軟、硬件技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，共同從線控底盤、自動駕駛傳感器以及系統(tǒng)集成等基礎維度，全新定義并開發(fā)一款可投入規(guī)?；瘧玫臒o人駕駛新能源車型，并全速推進量產(chǎn)。
“我們還要和華為聯(lián)合打造一款面向L4級的真正無人駕駛汽車，計劃于2024年投產(chǎn)。這款車是全新開發(fā)的新車，并不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上改造而來，是一款真正按照新的電子電氣架構(gòu)、面向無人駕駛批量生產(chǎn)上市的車型，我們各項研發(fā)工作都在有序地推進中?！睆V汽集團總經(jīng)理馮興亞對南方日報記者表示，針對自動駕駛的發(fā)展路徑，廣汽一開始就確定了自主創(chuàng)新和開放合作兩條道路。
廣汽積極布局自動駕駛，也只是傳統(tǒng)車企加大這一領(lǐng)域投資的縮影。如今，帶有L2級自動駕駛量產(chǎn)的車型已經(jīng)大面積上市。更多企業(yè)甚至發(fā)布了清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，譬如吉利汽車要在2023年實現(xiàn)開放道路上的高度自動駕駛；長城汽車將在2023年實現(xiàn)國內(nèi)場景覆蓋最多的L4級自動駕駛；長安汽車要在2025年實現(xiàn)L4級自動駕駛汽車的量產(chǎn)，等等。
“長城汽車正著力實現(xiàn)三智融合——智能駕駛、智能座艙、智能服務。智能駕駛方面，在全固態(tài)激光雷達與高精地圖的賦能下，摩卡將帶來前所未有的駕駛體驗?！遍L城汽車輪值總裁孟祥軍此前在接受南方日報記者采訪時表示，在長城汽車看來，智能化是沒有終點的，未來只會跟隨用戶的需求不斷升級。
清華大學蘇州汽車研究院院長成波也認為，目前智能汽車整個產(chǎn)業(yè)仍處在一個巨大的轉(zhuǎn)型期，汽車、交通、ICT是3個萬億級行業(yè)的碰撞，對于車企而言，轉(zhuǎn)型的最大誘惑力和驅(qū)動力是找到賴以生存的商業(yè)模式，而目前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亟待技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式并行。
各地自動駕駛政策
2020年6月
沈陽《沈陽市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案（2020-2021年）》
南京《南京市數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展三年行動計劃（2020—2022年）》
2020年8月
武漢《關(guān)于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干措施》
2020年9月
長沙《長沙市關(guān)于推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范的指導意見（試行）》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試及示范區(qū)域拓展方案》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車無駕駛?cè)俗詣玉{駛功能測試規(guī)程-乘用車版》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車無駕駛?cè)藴y試道路選線方案》
2021年1月
北京《北京市智能汽車基礎地圖應用試點暫行規(guī)定》
廣州《廣州南沙新區(qū)（自貿(mào)片區(qū)）支持自動駕駛汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見（試行）》
2021年2月
上海《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021—2025年）》
天津《天津市新型基礎設施建設三年行動方案（2021—2023年）》
2021年3月
深圳《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》
2021年4月15日
蘇州《蘇州市建設國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)實施方案》
2021年6月
重慶 重慶市經(jīng)信委、重慶市公安局、重慶市城市管理局聯(lián)合發(fā)布通告
自動駕駛?cè)谫Y熱潮
