據《新京報》報道，6月11日，由中國汽車工業(yè)協會牽頭，百度Apollo等國內權威機構企業(yè)參與制定的《智能網聯汽車信息安全評價測試技術規(guī)范（征求意見稿）》（簡稱“規(guī)范”）正式發(fā)布。

公開數據顯示，智能網聯汽車平均每1000條指令會出現1個bug。另外，黑客還可以遠程操作打開車窗車門，甚至操控制動系統?？梢娭悄芫W聯汽車信息安全仍存在隱患。因此，有業(yè)內人士分析認為，上述規(guī)范征求意見稿的發(fā)布或將為智能網聯業(yè)界信息安全評測給出范本，為智能網聯信息安全建設引領方向。

據悉，此次發(fā)布的規(guī)范中將風險轉化概率、風險可能計算、風險影響計算等多重評測維度納入考核，針對OTA安全、數據安全、網絡安全、應用安全、系統安全和硬件安全六大內容進行把關，以此判定該智能網聯汽車信息安全是否達標。

此外，該規(guī)范將為智能網聯汽車出廠前的信息安全檢驗提供依據，為設計階段提供架構層面的安全參考，并明確對供應商的安全要求及安全基線，真正服務于汽車行業(yè)，給安全檢驗提供方法依據。

有業(yè)內人士分析認為，上述規(guī)范征求意見稿的發(fā)布或將為智能網聯業(yè)界信息安全評測給出范本，為智能網聯信息安全建設引領方向。規(guī)范制定機構將在信息安全等方向持續(xù)發(fā)力，助力廣大車企打造安全高效、智能升級的新一代汽車。

智能網聯汽車進入戰(zhàn)略機遇期

在6月11日舉行的中國汽車智能網聯高峰論壇上，中國汽車工業(yè)協會副秘書長師建華表示，中國汽車產業(yè)由大到強的兩個關鍵抓手分別是新能源汽車和智能網聯汽車?！皩τ谛袠I(yè)而言，智能網聯汽車的發(fā)展進入了一個戰(zhàn)略機遇期，面對這樣一個形勢，未來在技術、模式、市場、管理等如何突破，是我們需要共同思考和解決的問題?！?

因此，中國汽車工業(yè)協會副秘書長許艷華認為，要發(fā)展好智能網聯汽車信息安全，需要做到標準先行?！拔蚁嘈磐ㄟ^聯合各個領域的研發(fā)精英，能夠制定出引領國際標準的信息安全評測體系，努力為消費者提供信息安全達標的高質量產品?！?

行業(yè)發(fā)展催動企業(yè)加速入局

為推動汽車智能網聯技術發(fā)展和產業(yè)應用，從2017年底開始，北京、上海、深圳等地已陸續(xù)出臺地方智能網聯汽車路測規(guī)定。北京市經濟和信息化委員會發(fā)布的《北京市智能網聯汽車產業(yè)白皮書(2018年)》顯示，預計到2022年，北京市智能網聯汽車及關聯產業(yè)規(guī)模將達1000億元，將形成滿足高級自動駕駛(L4級別)要求的智能網聯汽車完整技術體系，技術水平進入全球第一梯隊等近期發(fā)展目標。

隨著智能網聯在汽車領域的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)也將智能網聯作為其發(fā)展重點。

2月1日，廣汽集團發(fā)布公告表示，擬總投資約21.52億元，建設南方（韶關）智能網聯新能源汽車試驗檢測中心；4月1日，百度宣布與先導控股、湖南湘江發(fā)展集團、智能科技創(chuàng)新中心共同成立湖南阿波羅智行科技有限公司。上海車展期間，一汽奔騰正式啟動天馬星途戰(zhàn)略。計劃從2019年-2021年，實現智能化AI交互的技術突破與落地，通過AI感知和主動交互、無感識別和情緒感知，實現五覺智能交互體驗的理念；2022年-2025年實現高頻場景的高級別自動駕駛，首先在高頻場景實現低成本、先人一步的自動駕駛商業(yè)化落地。