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混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車電氣安全測(cè)試METRAHIT IM E-DRIVE 電動(dòng)汽車中的高壓技術(shù)如今，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車（乘用車）中的高壓系統(tǒng)由高達(dá)500 V的儲(chǔ)能單元提供。預(yù)計(jì)...

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件之一，它的安全性和穩(wěn)定性對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能至關(guān)重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力...

2020年9月，全球領(lǐng)先的高性能模擬技術(shù)公司 — ADI 公司推出了業(yè)界首款用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車的無(wú)線電池管理系統(tǒng)（BMS）。ADI 公司的 W-BMS 是一款單一系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，包...

隨著物質(zhì)生活日益豐富，汽車早已作為便捷的交通工具，駛?cè)搿皩こ０傩占摇薄ｋ娮有畔⒒夹g(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，也使手機(jī)和筆記本等便攜式設(shè)備成為人們常用的辦公工具。...

在電動(dòng)汽車逐漸普及的當(dāng)下，其成本最高的組件電池的測(cè)試問(wèn)題不可不談。現(xiàn)代電池包和模塊含數(shù)百個(gè)甚至數(shù)千個(gè)電芯，導(dǎo)致故障風(fēng)險(xiǎn)成倍增加，如何通過(guò)電芯測(cè)試保證電...

輔助駕駛/自動(dòng)駕駛現(xiàn)有感知方案，一直存在較大的感知局限，從L2轉(zhuǎn)向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛需要進(jìn)一步提升傳感器的可靠性。為更好地解決這一問(wèn)題，艾睿光電發(fā)布IR-Pi...

絕緣微歐萬(wàn)用表METRAHIT IM E-DRIVE在寶馬工廠的應(yīng)用 寶馬也在使用德國(guó)GMC-I的明星產(chǎn)品：絕緣微歐萬(wàn)用表METRAHIT IM E-DRIVE。寶馬在雷根斯堡的汽車廠訂購(gòu)了22臺(tái)...

車輛上使用的高壓線束需要更大的絕緣特性以防止電壓泄漏，如果線束需要傳輸高的功率，那么就必須承載大的電流。我們假設(shè)動(dòng)力電池總電壓為250 V， 如果高壓線束傳...

在剛剛結(jié)束的CES上，汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品成為吸睛之王。作為L(zhǎng)3+ 級(jí)別的ADAS核心傳感器，雷達(dá)的性能隨著安全要求的提高不斷提升，由此帶來(lái)了一系列測(cè)試挑戰(zhàn)。今天，小編...

羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱“RS公司”）與領(lǐng)先的認(rèn)證測(cè)試服務(wù)集團(tuán)百佳泰合作，共同開發(fā)了符合OPEN 聯(lián)盟TC9測(cè)試規(guī)范的汽車以太網(wǎng)屏蔽和非屏蔽雙絞線(UTPSTP)測(cè)試方案...

雷達(dá)的長(zhǎng)探測(cè)范圍和寬孔徑允許捕捉環(huán)境中的更多細(xì)節(jié)，所以，雷達(dá)廠商永遠(yuǎn)都在追求更高清晰度、更長(zhǎng)距離的雷達(dá)，以滿足不斷進(jìn)階的ADAS對(duì)感知的要求，但技術(shù)的快速...

憑借先進(jìn)的導(dǎo)航解決方案與豐富的汽車測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“RS公司”）在GNSS導(dǎo)航測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域脫穎而出，并站穩(wěn)腳跟，在導(dǎo)航應(yīng)用日益重要的今天，旨...

關(guān)鍵任務(wù)有性能指標(biāo)的要求。歡迎了解如何設(shè)計(jì)C-V2X測(cè)試戰(zhàn)略，讓高質(zhì)量的產(chǎn)品以更快的速度投放市場(chǎng)。車對(duì)萬(wàn)物（V2X）通信有希望實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)膹氐鬃兏?。是更高?..

為汽車制造商提供全場(chǎng)景仿真，在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試復(fù)雜的真實(shí)場(chǎng)景。2021年12月16日，北京――是德科技公司（NYSE：KEYS）推出雷達(dá)場(chǎng)景仿真器，賦能汽車制造商在實(shí)驗(yàn)室...

電子控制單元簡(jiǎn)稱 (ECU，Electrical Control Unit) 會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、空燃比、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行『控制』，被稱為汽車的大腦。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)擁有自己的ECU，...

羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱“RS公司”）與奧迪合作，實(shí)現(xiàn)Cellular-V2X (C-V2X)應(yīng)用測(cè)試；該測(cè)試首先在實(shí)驗(yàn)室中創(chuàng)建道路交通場(chǎng)景，再使用相同的交通場(chǎng)景在奧迪試驗(yàn)場(chǎng)...

電子控制單元簡(jiǎn)稱 (ECU，Electrical Control Unit) 會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、空燃比、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行『控制』，被稱為汽車的大腦。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)擁有自己的ECU，...

近日，慕尼黑——高級(jí)駕駛員輔助功能需要汽車?yán)走_(dá)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。出于設(shè)計(jì)原因，傳感器通常安裝在保險(xiǎn)杠或車標(biāo)后面。通過(guò)使用RS QAR獲得的經(jīng)驗(yàn)表明，雷達(dá)罩的質(zhì)量...

SSP32N電源應(yīng)用在A.D.C.汽車公司的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)SSP32N電源應(yīng)用在A.D.C.汽車公司的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)位于德國(guó)博登湖旁林道市的A.D.C.汽車公司使用包含SSP 32N系列(...

2021年，在碳中和成為全球發(fā)展共識(shí)的背景下，能源清潔、低碳轉(zhuǎn)型成為必然趨勢(shì)，這讓發(fā)展了10多年的新能源汽車事業(yè)繼續(xù)如火如荼，也是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)生命周期低碳化的重...