Q：請您介紹奧迪威多元化的智能傳感器產品與產品工藝技術優(yōu)勢，目前在物聯(lián)網多個領域的應用情況？

張曙光：奧迪威基于超聲波傳感器和執(zhí)行器核心技術進行拓展，除了在汽車領域應用之外，在智能家電的服務機器人、AGV小車也是我們的重要發(fā)展方向。智能儀表是物聯(lián)網的剛性需求，在智能水表、熱表、氣表計量方面，奧迪威提供傳感器和解決方案，在世界各地進行應用且市場份額在逐漸擴大。

Q：請問奧迪威如何獲得目標市場認可和獲得更多市場份額？

張曙光：我認為奧迪威和同行都遵循一樣的規(guī)律，從進口替代、概念原創(chuàng)上來講，我們還需要不斷積累，緊抓產品質量，尤其是提高產品的可靠性和一致性。這是奧迪威進入市場的主要方法。那我相信這也是國內同行想要去努力的方向。

奧迪威一直秉承一個原則就是每當進入一個市場，一定要帶來新的價值。新的價值包括技術的進步、方法的進步和功能的提升。

在過去22年里，奧迪威一直沿著這個原則在努力，保持高強度的研發(fā)投入。在近幾年內，奧迪威平均研發(fā)投入超過7%，前兩年甚至高達8.5%。通過保持高強度的研發(fā)投入來迭代技術，一直是我們努力的方向和手段。

Q：請您介紹奧迪威超聲波傳感器的出貨量情況。

張曙光：奧迪威超聲波傳感器占國內的市場的份額超20%，占國際市場份額7%左右。

Q：面對外部越來越快的傳感技術迭代和應用需求，請介紹奧迪威有哪些發(fā)展機會和戰(zhàn)略規(guī)劃？

張曙光：傳感器在物聯(lián)網當中提供了萬物互聯(lián)這樣的一個概念，物聯(lián)網中的通訊技術大幅度提高，人工智能AI也被廣泛的應用。

那么在這個情況下，感知就變成一個大問題。站在這個角度來看，我更想從人的感知角度來分類傳感器，人的感知有視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺這5種感覺，傳感器應該這樣分類，來匹配物聯(lián)網在終端領域的應用。

奧迪威的超聲波傳感器實際上是屬于視覺中比較狹窄的領域。那么總的來說，聽覺、視覺這類傳感器被挖掘得比較好。奧迪威現在在著力挖掘觸覺類傳感器。在下一階段，我們將會推出類似于智能皮膚這樣的觸覺傳感器。

去開拓新的領域就是讓萬物感知，傳感器具有人類這5類感覺后，加上通訊和信息處理這些技術賦能，就變成一個真正的智能化硬件。我想這個方向具有非常廣闊的前景。

“推動超聲波傳感器市場價值不斷上升關鍵因素是技術進步。”

Q：請您談談目前超聲波傳感器的市場情況和未來趨勢？

張曙光：首先談一下車載方面的應用，因為這也是奧迪威的一個主要方向。車載從以前的倒車、泊車輔助進入到新的階段。現在超聲波傳感器在智能駕駛、自動駕駛，尤其是level3、level4方面都提供了一些成熟的解決方案，所以它的使用量大幅度上升。我們統(tǒng)計了超聲波傳感器的在車載中的使用量未來5年內應該會上升6倍。

在智能家電方面，特別是智能水表、智能氣表超聲波解決方案等方面，國內市場也在跟進。在未來的10年里，我們認為會增長很多。

在服務機器人避障方面，其使用的超聲波傳感器種類更多，數量也會上升，上升的比例倍數應該大過汽車行業(yè)。因為智能家電方面服務機器人的基數比較小，我相信應該會上升一個數量級。在這其中核心技術都是類似的，奧迪威將會有用武之地。

Q：您認為推動超聲波傳感器市場價值不斷上升關鍵因素有哪些？

張曙光：毫無疑問是技術進步。我們需要去滿足客戶的各類需求，讓產品的精度、可靠性越來越好，體積越來越小，成本不斷下降，性價比不斷提高，讓客戶用得起等，這些關鍵要素都是由技術進步來決定的。

Q：請您談談目前國內的智能傳感器行業(yè)市場增長點和痛點有哪些？

張曙光：我相信其中一個增長點在于剛性需求。比如在家居、計量、廚衛(wèi)機器、家居養(yǎng)老、個人健康護理、城市智能化、安全出行等領域都需要很多傳感器，這些領域的傳感器將是未來主要的市場增長方向。

我認為現在傳感器的痛點主要在兩個地方，一是現在的傳感器成本較高，因傳統(tǒng)工藝制作，加工成本高，生產的數量不夠多。二是提供的信息密度不夠，應該是由體積更小，更加復合的傳感器來提供多種信息。這樣才更加符合自然界生物感知系統(tǒng)，同時這也是傳感器必須要遵循的原則。

現在傳感器的發(fā)展，還是處在過渡期間或者說正在更新?lián)Q代、改變概念期間，需要在仿生方面做很多工作。傳感器需要更加小型化、高信息密度、低成本、更多功能復合，因此需要在這些方面做出努力。綜合來說，痛點還不少，但在其中任何一個方向進行突破，都會帶來很大的產業(yè)發(fā)展動力。

Q：隨著物聯(lián)網和5G等技術的發(fā)展，智能傳感器未來將在哪些新興領域優(yōu)先作為切入口呈現大規(guī)模應用？

張曙光：我認為幾乎在任何地方，比較優(yōu)先的是在一些剛性需求的地方。比如自動駕駛、服務機器人、AGV小車等這些應用感知都是剛性需求。另外，遠程醫(yī)療、家居護理、城市智能化等安全便捷方面也同樣是剛性需求。這些都會是國家重點投入的方向，排在優(yōu)先解決序列中。

“只要拿出半導體行業(yè)1%的資金投入，中國傳感器可能就能領先”

Q：目前業(yè)內討論和關注芯片“卡脖子”問題比較多，請您談談傳感器“卡脖子”主要卡在哪兒？

張曙光：其實傳感器的“卡脖子”情形跟 IC芯片有相似之處，但我認為攻克傳感器“卡脖子”難題會更加容易一些。比如說下一代的MEMS傳感器，其前面使用的就是做MEMS換能器的一些成熟工藝，并不是現在半導體前端工藝。

所以在這方面投入的資金量和規(guī)模，其實不需要那么大。只要拿出現在半導體行業(yè)建設1%的資金進行投入，可能中國傳感器就能領先，可以解決感知的問題。

但解決感知問題之后，這時候就來了一個超級硬點和難點。感知以后，還需要進行信號處理。因為智能傳感器除了感知之外，還必須要有前置處理芯片，才能構成一個smart sensor。這種讓傳感器smart的高端的處理芯片，我相信是極大的挑戰(zhàn)。

Q：那您認為有哪些解決之道？破局之道？

張曙光：需要在世界范圍內展開廣泛的合作。因為傳感器這種新興行業(yè)涉及的面很寬泛，它的信號處理技術也是極高明的。從多個角度需要大量的人才參與。所以除了加大投入之外，世界范圍內的廣泛的合作是解決問題的最佳路徑。

Q：目前的現狀是中高端傳感器嚴重依賴國外進口，這對國內傳感器企業(yè)是挑戰(zhàn)也是機遇。請問如何改變依賴進口的這一局面？奧迪威有哪些應對激烈競爭之策？

張曙光：那我相信，用戶的嘗試和使用是解決問題的關鍵。在這兩年國內外的各種形勢下，國內的龍頭企業(yè)已經愿意嘗試使用國產傳感器，這是使國產傳感器進入市場的最佳機遇，在技術上其實沒有什么不可克服的。

對于奧迪威的傳感器的性價比和性能，我們認為和歐洲、日本的同類產品沒什么區(qū)別，但是需要客戶給我們機會站在競爭的賽道。我想這些年包括汽車行業(yè)、通訊的領頭企業(yè)等都在嘗試著使用國產傳感器，在這個過程中，他們會積累信心，傳感器廠家也會積累經驗和提升能力。

Q：奧迪威有哪些應對激烈競爭之策？

張曙光：以客戶為中心，去滿足客戶的需求，這既是一個常識，也是真正操作當中唯一能去做的選項。客戶提出要求，積極進行改進，盡量去滿足客戶的需求。在這個過程中漸漸就能夠達到要求，不斷提升自身的能力。這對于奧迪威來講是唯一的選項。

“傳感器企業(yè)需要分清楚自己的角色和努力的方向”

Q：請您談談在缺芯、本土化供應鏈安全和半導體投資熱潮這樣的大背景下，傳感器企業(yè)如何“謀變”？

張曙光：我認為企業(yè)應該積極去發(fā)展自己專長的那部分。傳感器與半導體行業(yè)常常被合并談及，其實有所不同的。傳感器是利用半導體工藝，但畢竟不是半導體。就像我剛才講到的一樣，傳感器需要在半導體領域取得一些資源，但不用那么大的投資就能解決問題。因此傳感器企業(yè)需要分清楚自己的角色和努力的方向，相信會有一個好結果。

那么如何去破局？我相信在行業(yè)分工中，我們做傳感器的企業(yè)，要做好自己那部分傳感器的解決方案。做芯片的企業(yè)，應該也會取得他們自己的突破。那時我們要做好積極的合作，對國產邏輯芯片和功率芯片積極使用和嘗試，會發(fā)現其實與國外領頭企業(yè)差距并不大。

Q：各行各業(yè)談產業(yè)發(fā)展和進步總離不開人才創(chuàng)新，傳感器領域也不例外。請您談談當下人才培養(yǎng)短板？該如何彌補？

張曙光：傳感器方面這兩年有一些大學陸續(xù)設置這個專業(yè)，已有人才走出來。但我想最大的短板還是在教育，因為傳感器是一個復合的領域，不僅需要基礎的概念和理論研究，還需要橫跨至少三個專業(yè)才能從事。在以前國內的培養(yǎng)偏重于應用，對于原理研究和跨專業(yè)方面做得不夠，但這兩年的情況有所改善。

就傳感器行業(yè)現狀而言，種類很多，比較離散，所以與其去招人，不如自己去培養(yǎng)人才。培養(yǎng)一個成熟的人才兩三年足夠了。如果這么多企業(yè)一起在做同樣的事情，那這個行業(yè)的人才缺乏狀況會很快得到改善。

Q：全國很多地方都在推進傳感器產業(yè)建設。請您對國內各地打造傳感器和物聯(lián)網產業(yè)鏈與生態(tài)建設提出建議。

張曙光：還是要抓住核心問題。因為傳感器種類非常多，卡脖子問題在哪里，需要大家去分析并抓住卡脖子的要點，提供一些公共的支持，可能就使得傳感器的產業(yè)聚集效應顯現出來。

有了聚集效應的這種平臺和基地才具有現實意義。那么在這一點，我相信各地都在思考，讓這些零散的東西聚在一起的核心是什么？公共的工藝技術平臺、檢測機構、研發(fā)機構等可能都是核心之一，我們也在積極的去觀察，嘗試著去跟這些平臺合作。