近日，俄羅斯某航空公司一架波音737客機(jī)因機(jī)艙煙霧傳感器報(bào)警中止起飛，旅客沿救生梯疏散，8人受傷。該航空公司網(wǎng)站發(fā)布消息稱，飛機(jī)被取消并疏散乘客的原因是機(jī)上出現(xiàn)異味。今天，小編便來(lái)為各位介紹一下煙霧傳感器的類型及原理，以及不同煙霧傳感器的功用。一起來(lái)看看吧。

據(jù)了解，這架飛機(jī)計(jì)劃從莫斯科飛往埃里溫，在向起飛跑道滑行時(shí)，駕駛艙煙霧傳感器報(bào)警，機(jī)上187名乘客全部撤離。此前報(bào)道稱，該飛機(jī)因駕駛艙冒煙而停止起飛滑行。俄緊急情況部指出，檢查沒有發(fā)現(xiàn)起火點(diǎn)，冒煙信息沒有得到證實(shí)。

目前，煙霧傳感器是通過監(jiān)測(cè)煙霧的濃度來(lái)實(shí)現(xiàn)火災(zāi)防范的，煙霧報(bào)警器內(nèi)部通常采用離子式煙霧傳感，離子式煙霧傳感器是一種先進(jìn)技術(shù)，工作穩(wěn)定可靠的傳感器，被廣泛運(yùn)用到各種消防報(bào)警系統(tǒng)中，性能遠(yuǎn)優(yōu)于氣敏電阻類的火災(zāi)報(bào)警器。

煙霧傳感器用于檢測(cè)環(huán)境是否有煙霧和煙霧的濃度，例如檢測(cè)起火時(shí)的濃煙。煙霧探頭碰到煙霧或某些特定的氣體，其內(nèi)部阻值發(fā)生變化，產(chǎn)生一個(gè)模擬值，從而對(duì)其進(jìn)行控制。煙霧傳感器利用煙霧敏感元件受煙霧(主要是可燃顆粒)濃度影響阻值變化的原理向主機(jī)發(fā)送煙霧濃度相應(yīng)的模擬信號(hào)。

煙霧傳感器主要有離子式煙霧傳感器、光電式煙霧傳感器和氣敏式煙霧傳感器。

其中，離子探測(cè)器由不帶電的粒子經(jīng)電離后形成帶電的粒子(離子)，故稱之為離子式煙霧探測(cè)器，適用于開放性火災(zāi)的探測(cè)；光電式煙霧傳感器的探測(cè)腔設(shè)置了光學(xué)傳感器(發(fā)射光源和光電接收器)，煙霧進(jìn)入探測(cè)腔會(huì)阻擋光的發(fā)射而產(chǎn)生散射，光電接收器會(huì)接收到由于光的散射而產(chǎn)生變化的信號(hào)，繼而產(chǎn)生電流信號(hào)的改變。

氣敏式煙霧傳感器，則是一種檢測(cè)特定氣體的傳感器。它主要包括半導(dǎo)體氣敏傳感器、接觸燃燒式氣敏傳感器和電化學(xué)氣敏傳感器等，其中用的最多的是半導(dǎo)體氣敏傳感器。它的應(yīng)用主要有：一氧化碳?xì)怏w的檢測(cè)、瓦斯氣體的檢測(cè)、煤氣的檢測(cè)、氟利昂(R11、R12)的檢測(cè)、呼氣中乙醇的檢測(cè)、人體口腔口臭的檢測(cè)等等。

它將氣體種類及其與濃度有關(guān)的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，根據(jù)這些電信號(hào)的強(qiáng)弱就可以獲得與待測(cè)氣體在環(huán)境中的存在情況有關(guān)的信息，從而可以進(jìn)行檢測(cè)、監(jiān)控、報(bào)警；還可通過接口電路與計(jì)算機(jī)組成自動(dòng)檢測(cè)、控制和報(bào)警系統(tǒng)。該傳感器常用于家庭和工廠的氣體泄漏裝置，適宜于液化氣、丁烷、丙烷、甲烷、酒精、氫氣、煙霧等的探測(cè)。