作為菊水產(chǎn)品中首個(gè)雙方向直流電源，想必許多客戶應(yīng)該對(duì)這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)有個(gè)大致的了解了。那么對(duì)于PXB系列的企劃 · 開發(fā)到正式發(fā)售為止，我們的開發(fā)人員到底面臨了哪些困難呢？今天小編就將代表大家去采訪一下PXB系列的幕后工作人員。
本期登場(chǎng)人物
開發(fā)負(fù)責(zé)人 安達(dá)
能否先為大家做個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹嗎？
安達(dá)：大家好，我是這次新產(chǎn)品雙方向直流電源PXB系列的開發(fā)負(fù)責(zé)人安達(dá)。主要負(fù)責(zé)這次的產(chǎn)品企劃、開發(fā)以及大規(guī)模的生產(chǎn)。
那么安達(dá)San，接下來能為大家介紹一下雙方向電源PXB系列的開發(fā)背景嗎？
安達(dá)：隨著EV逐漸成為主流，在對(duì)電氣元件的評(píng)估中，對(duì)雙方向電源的需求也有所增加。另外，由于汽車的電動(dòng)化從而導(dǎo)致動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)榱穗姍C(jī)，而電機(jī)是將能量雙方向交換的，所以像逆變器、電池等驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電氣元件需要承受雙向電流。
對(duì)于此類電氣元件的評(píng)估時(shí)，需要能夠處理雙方向電流的電源。并且根據(jù)EV的類型，功率帶也從10kW~數(shù)百kW的電源不等，有各種各樣的功率需求。但是，當(dāng)時(shí)菊水沒有雙方向的直流電源，也沒有可對(duì)應(yīng)數(shù)百kW的電源。如果今后不僅是汽車，其他所有形式的交通工具也都變?yōu)殡妱?dòng)化時(shí)，來自市場(chǎng)的需求會(huì)變得更高。所以我們決定開發(fā)能夠充分應(yīng)對(duì)市場(chǎng)要求的直流雙方向電源。
雙方向直流電源PXB系列與以往的直流電源有什么不同嗎？
安達(dá)：PXB系列與以往的直流電源相比較，最大的不同就是功率轉(zhuǎn)換部分的雙向半導(dǎo)體開關(guān)。
PXB系列這個(gè)項(xiàng)目是在多久以前開始計(jì)劃的呢？
安達(dá)：大概是從4年前開始進(jìn)行開發(fā)的。
4年前就開始開發(fā)了呀！那在這4年中對(duì)于市場(chǎng)的需求應(yīng)該也是有一些變化的。那么對(duì)于最終所完成的PXB系列規(guī)格與開發(fā)初期的產(chǎn)品規(guī)格是否有什么改變呢？
安達(dá)：相對(duì)來說比較大的變更點(diǎn)應(yīng)該就是功率能量了。開發(fā)初期我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)3U尺寸16kW的功率容量。
但是，當(dāng)我們實(shí)際拜訪用戶并詢問、調(diào)查了一下需求后，發(fā)現(xiàn)了大多情況都須使用到1臺(tái)16kW功率容量的電源。另外，由于市場(chǎng)上已經(jīng)有部分雙方向電源開始發(fā)售，菊水作為后來者需要與這些產(chǎn)品區(qū)分，所以我們最終將功率容量從16kW升級(jí)到了20kW。
對(duì)功率容量的規(guī)格進(jìn)行了升級(jí)應(yīng)該是加大了產(chǎn)品開發(fā)的難度了吧！那么安達(dá)San，你們?cè)陂_發(fā)過程中遇到的最苦難的問題是什么呢?
安達(dá)：最困難的問題應(yīng)該還是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的3U尺寸20kW的大功率密度。
目前在業(yè)界可以實(shí)現(xiàn)三相200V/400V、3U尺寸20kW的雙方向電源還很少吧？
安達(dá)：是這樣的。目前在業(yè)界可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)規(guī)格的雙方向電源還很少，我們也是經(jīng)歷了反復(fù)的實(shí)驗(yàn)與失敗。與其他廠商相比，我們菊水的PXB系列在相同尺寸的情況下卻有1.5~2倍的功率容量。為了實(shí)現(xiàn)如此高的功率密度，我們也是面對(duì)了各種各樣的困難。
可以具體告訴我們一下有面對(duì)怎么樣的困難嗎？
安達(dá)：特別是在“零件冷卻”、“降低噪聲”與“絕緣結(jié)構(gòu)”這三個(gè)部分中遇到了障礙。對(duì)于冷卻，PXB系列采用了風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制制冷，雖然在試制品前通過熱模擬確定了各個(gè)點(diǎn)的風(fēng)速，并且在初步設(shè)計(jì)中也沒有超過零件的額定溫度。但是，實(shí)際情況卻是風(fēng)沒有按照預(yù)期那樣的流動(dòng)。在開發(fā)初期，就連在常溫(周圍溫度25°C)情況下，也超過了零件的額定溫度，從而導(dǎo)致NG。
在那之后，我們通過掌握模擬與實(shí)機(jī)之間的差距，并且改善了機(jī)器內(nèi)部的風(fēng)量平衡以及有效冷卻零件本身，從而實(shí)現(xiàn)了在50°C環(huán)境下也能滿足規(guī)格。
看來PXB系列克服了各種困難才能順利發(fā)售呀！感謝你們的一直以來的不懈努力，也非常感謝安達(dá)San你這次可以參加這次訪談。
