盡管受到新冠疫情危機和汽車產(chǎn)量下降的影響，技術和服務供應商博世集團在2020年仍然保持了積極的發(fā)展態(tài)勢，業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于預期。據(jù)財報初步數(shù)據(jù)顯示1，集團息稅前利潤總計約達19億歐元，息稅前利潤率約為2.5%。在調(diào)整重組支出后，息稅前利潤約達33億歐元，利潤率則約為4.5%。博世集團總銷售額達716億歐元，在調(diào)整匯率影響后，同比下降4.4%。
“在新冠疫情影響之下，博世集團全年業(yè)績依然實現(xiàn)盈利。為此，我們必須感謝全體員工所付出的努力。集團多元化業(yè)務發(fā)展和全球化布局為此做出了貢獻。集團在可持續(xù)交通、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等未來關鍵領域的投資，確保我們進一步擴大在創(chuàng)新上的領先優(yōu)勢?！?
——博世集團董事會主席
沃爾克馬爾·鄧納爾博士
博世集團首席財務官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授（左）與博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士（右）
博世認為，結(jié)合人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的智能物聯(lián)網(wǎng)將創(chuàng)造價值數(shù)十億歐元的增長機遇。“我們希望成為領先的智能物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，”鄧納爾博士說道，“憑借集團在電子和軟件領域積累的豐富知識和專業(yè)技術，我們比大多數(shù)競爭對手更有優(yōu)勢。”
決策制勝：充足的自由現(xiàn)金流保障財務回旋余地
2020年春季，諸多國家的經(jīng)濟和行業(yè)的發(fā)展受到疫情封鎖的影響，博世的銷售額也因此出現(xiàn)驟降，但在下半年實現(xiàn)了大幅回升?！靶鹿谝咔槲C之下，我們對集團業(yè)務在2020年的總體發(fā)展非常滿意，”博世集團首席財務官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授指出，“我們迅速采取了行動，控制成本和資本支出與銷售額下降的幅度保持一致，與此同時，重視發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d業(yè)務領域。”由此，博世獲得了約50億歐元的自由現(xiàn)金流，達集團歷史上最高水平，從而確保博世在危機之下有足夠的財務回旋余地。博世將資本支出率維持在5%左右，較上年節(jié)省了約10億歐元現(xiàn)金。
可持續(xù)增長：聚焦氣候中和和電氣化交通
新冠疫情危機之下，博世始終堅持把戰(zhàn)略重心投向未來關鍵領域，并強調(diào)業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展。2020年春季，博世集團克服疫情干擾，達成重要里程碑，在全球400個業(yè)務所在地實現(xiàn)了氣候中和。“我們信守承諾。根據(jù)集團內(nèi)部統(tǒng)計顯示，憑借著更少的碳抵消額和更經(jīng)濟的成本，博世已在2020年春季成為全球首家實現(xiàn)氣候中和的工業(yè)企業(yè)，比原計劃更早達成了這一目標?！编嚰{爾博士表示。目前，博世正在開展相關的獨立審計。與此同時，鄧納爾博士也重申了博世的下階段目標，即在2030年實現(xiàn)供應鏈端二氧化碳減排15%。
博世氣候解決方案業(yè)務部（Bosch Climate Solutions）正在向科德寶、漢斯格雅 、科勒紙業(yè)集團等客戶分享實現(xiàn)氣候中和的相關經(jīng)驗?！拔覀?nèi)碌淖稍兎照趨f(xié)助各大企業(yè)實現(xiàn)氣候中和目標、同時開拓博世全新的業(yè)務領域，”鄧納爾博士說道。由此，博世的業(yè)務發(fā)展重心之一是為未來出行提供新的、改進的技術解決方案。為實現(xiàn)可持續(xù)交通，博世已在電氣化動力總成領域投資了50億歐元。
今年，博世還將投資7億歐元開發(fā)包括燃料電池在內(nèi)的電氣化交通解決方案。這一投資規(guī)模較去年增加近40%?！半姎饣煌ㄔ诳深A見的未來將成為博世的一大核心業(yè)務。我們的目標是在以電池及燃料電池為主要驅(qū)動力的電動出行領域成為市場領導者。從電動自行車到卡車，博世在電氣化交通產(chǎn)品上的多元化優(yōu)于其它企業(yè)?！编嚰{爾博士同時解釋道，博世在該領域的大規(guī)模前期投資已取得相應成果，集團電氣化動力總成業(yè)務的增速是市場的兩倍，市場價值高達數(shù)十億歐元。自2018年以來，博世已開展了90個有關項目，僅去年一年就新增30個項目，銷售額達75億歐元。目前全世界超過250萬輛新能源車裝配有博世的電動動力總成配件。
結(jié)構(gòu)調(diào)整：平穩(wěn)實現(xiàn)過渡
在鄧納爾博士看來，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和即將實施的歐7排放標準將促使汽車行業(yè)步入一個充滿挑戰(zhàn)的過渡階段。他表示：“電氣化交通即將來臨，多年來博世也一直在推進業(yè)務的轉(zhuǎn)型。而集團用于發(fā)展電氣化交通的前期投資都來自于我們現(xiàn)有的動力總成業(yè)務?！睂Σ┦篮推渌髽I(yè)而言，至關重要的一點在于平穩(wěn)實現(xiàn)過渡，以確保盡可能多的員工都能跟上變革的進程?！半妱榆囈揽靠稍偕娏︱?qū)動可以實現(xiàn)碳中和，而柴油和汽油車如果使用合成燃料驅(qū)動也能實現(xiàn)碳中和。我們不應讓歐7排放標準限制后一種技術手段的發(fā)展，它同樣能減緩全球變暖?！奔幢闶乾F(xiàn)在，柴油和汽油發(fā)動機也不會對城市空氣質(zhì)量造成重大影響。
“從社會和經(jīng)濟角度出發(fā)的考量未必完全與生態(tài)發(fā)展的考量相沖突，”鄧納爾博士認為，“我們必須在經(jīng)濟、生態(tài)和社會因素之間保持平衡?！编嚰{爾博士還表示博世在助力汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，讓未來出行更加綠色、更加氣候友好。與此同時，還要保障就業(yè)。
使用合成燃料實現(xiàn)碳中和
以智能物聯(lián)網(wǎng)為發(fā)展契機：讓互聯(lián)產(chǎn)品智能化
博世將人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術相結(jié)合，致力于在價值數(shù)十億的物聯(lián)網(wǎng)市場占據(jù)領先地位。集團推出創(chuàng)新的智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案可以降低能源成本、提升產(chǎn)品與服務的舒適度和安全性，從而為客戶創(chuàng)造更多收益。同時，博世通過互聯(lián)技術采集產(chǎn)品使用信息，不僅可以通過軟件更新來改善產(chǎn)品性能，還可以開發(fā)全新功能和服務。在過去幾年中，博世推出了連接設備、傳感器和網(wǎng)關的物聯(lián)網(wǎng)套件，以及處理數(shù)據(jù)的云基礎設施，為打造智能物聯(lián)網(wǎng)奠定了堅實的技術基礎。此外，博世建立了人工智能平臺，迅速擴大和拓展人工智能的應用。
鄧納爾博士表示：“博世下一階段的目標是將技術專長轉(zhuǎn)化為實際的業(yè)務?！辈┦拦彩鄢黾s一千萬套互聯(lián)化電動工具、家用電器和采暖系統(tǒng)，活躍用戶數(shù)量正在不斷增長。為積累在人工智能領域的技術專長，博世于2017年初創(chuàng)建了博世人工智能中心。僅僅三年時間，博世集團對人工智能中心的投資已初見成效，中心對業(yè)績的貢獻已達3億歐元。目前，博世人工智能中心共有約270名人工智能專家，圍繞交通出行、生產(chǎn)制造、智能家居和智慧農(nóng)業(yè)領域開展180多個項目。
博世集團對人工智能中心的投資已初見成效
全新成立的智能駕駛與控制事業(yè)部將在約17000名員工的共同努力下助推博世向智能物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。鄧納爾博士說道：“智能駕駛與控制事業(yè)部將針對新的汽車電子電氣架構(gòu)開發(fā)軟件和硬件，幫助集團更好地在智能汽車這一新興市場拓展業(yè)務?！眱H在2020年下半年，博世車載計算機就為集團贏得了價值25億歐元的訂單，預計今年仍將繼續(xù)貢獻價值數(shù)十億歐元的銷售額。
博世所有業(yè)務部門均在各自領域開發(fā)智能物聯(lián)網(wǎng)應用。其中一個應用是在基于智能攝像頭的火災監(jiān)測系統(tǒng)Aviotec，該系統(tǒng)使用人工智能技術，利用紅外線作為唯一光源探測煙霧和火苗。
另一個應用是在可視化工件驗收平臺應用人工智能技術，可以輕松捕捉工件表面極為細小的劃痕。
此外，在健身追蹤設備中，新型自我學習傳感器通過邊緣人工智能最大程度地減少延遲和能耗。在這類案例中，傳感器自身已實現(xiàn)智能化。
2020年各業(yè)務板塊的發(fā)展狀況
由于新冠疫情影響，博世集團各業(yè)務板塊除消費品業(yè)務呈現(xiàn)正增長外，其余三大業(yè)務板塊銷售均有所下降。汽車與智能交通技術業(yè)務受汽車行業(yè)停產(chǎn)的影響，全年銷售總額為423億歐元，同比下降9.5%。由于整體汽車市場萎縮15%，整個業(yè)務板塊的業(yè)績?nèi)詢?yōu)于市場平均水平。在調(diào)整匯率影響后，下降率為8.1%。消費品業(yè)務的銷售總額實現(xiàn)了5.2%的增長，達186億歐元，調(diào)整匯率后的增長率為8.2%。消費者對家居環(huán)境的重視帶動了家用電器和電動工具業(yè)務的增長。盡管秋季以來訂單量有所回升，工業(yè)技術業(yè)務仍受到市場持續(xù)疲軟的影響，銷售總額為51億歐元，較上年下降16.0%。在調(diào)整匯率影響后，下降率為15.0%。能源和建筑技術業(yè)務的銷售額為54億歐元。盡管政策補貼助推采暖系統(tǒng)業(yè)務的發(fā)展，但大量活動的取消仍舊對會議和公共廣播技術產(chǎn)品業(yè)務產(chǎn)生了不利影響。整體業(yè)績較上年下降3.4%，調(diào)整匯率影響后下降率為2.0%。
2020年地區(qū)業(yè)務表現(xiàn)
博世集團所有地區(qū)的業(yè)務均受到去年春季疫情影響，有所下滑。歐洲地區(qū)的銷售額為380億歐元，年同比下降5.7%，在調(diào)整匯率影響后下降4.6%。北美市場的銷售額萎縮14.0%，為108億歐元，調(diào)整匯率影響后的降幅為12.0%。在南美洲市場，銷售額總計為11億歐元，名義降幅達21.0%，而在調(diào)整匯率影響后下降率僅為2.5%。亞太市場的銷售額達217億歐元，僅比上年下降1.4%。在調(diào)整匯率影響后，銷售額實際增長0.5%。中國市場的率先復蘇和積極發(fā)展態(tài)勢拉動了博世集團在亞太地區(qū)銷售額的增長。值得一提的是，博世集團在中國的銷售額首次超過德國。
博世在華業(yè)績逆勢增長
得益于中國經(jīng)濟的逐步恢復，中國車市、消費品以及工業(yè)技術市場陸續(xù)回暖，博世在中國的業(yè)務不僅扭轉(zhuǎn)了疫情初期下滑的態(tài)勢，全年業(yè)績最終實現(xiàn)了逆勢增長，還創(chuàng)下了博世在華銷售額歷史新高。根據(jù)初步數(shù)據(jù)顯示，2020年博世集團在華實現(xiàn)銷售額約1173億人民幣 ，較2019年同比增長約9.1%，同時，中國首次成為博世集團最大的單一市場。2021年是中國“十四五”開局之年，博世看好中國經(jīng)濟的長期發(fā)展趨勢及潛力，將持續(xù)在戰(zhàn)略領域投資、服務于中國市場，并期待在中國市場發(fā)掘更多的業(yè)務發(fā)展機遇。
員工發(fā)展：工作崗位保持穩(wěn)定
截至2020年12月31日，博世集團在全球范圍內(nèi)共有約394500名員工。博世在危機之下仍舊保持了工作崗位的總體平穩(wěn)，員工人數(shù)的變動主要發(fā)生在中國和德國。博世在研發(fā)領域的員工數(shù)稍有增長，借此集團可以保障繼續(xù)推進戰(zhàn)略投資的步伐。
展望2021：在危機中積蓄力量
博世預期2021年全球經(jīng)濟將緩慢復蘇。在經(jīng)歷了去年約4.5%的縮水后，博世預計今年的增長率將略低于4%。“危機尚未結(jié)束，”Asenkerschbaumer教授認為，除了新冠病毒的高傳染率導致社會和經(jīng)濟發(fā)展受限，拖慢了增長步伐，一系列政治事件包括英國脫歐進程，以及中美持續(xù)不斷的摩擦而引發(fā)的貿(mào)易限制等都將影響全球經(jīng)濟發(fā)展?！氨M管挑戰(zhàn)重重，我們的目標仍然是在重要的業(yè)務領域和地區(qū)取得遠優(yōu)于市場水平的增長。”無論新冠疫情如何發(fā)展，博世將繼續(xù)對集團進行必要的組織架構(gòu)調(diào)整，以應對行業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化，同時盡量以合情合理公眾可接受的方式?！安┦涝诮档统杀竞吞嵘偁巸?yōu)勢上采取的嚴格措施為集團發(fā)展奠定了穩(wěn)健的財務基礎，確保我們能繼續(xù)邁向潛力巨大的新興領域?！?
